La navigation est une passion qui se décline sous de multiples formes, et le choix du voilier idéal est une étape cruciale pour concrétiser ses rêves marins. Parmi les différentes catégories, le dériveur habitable se distingue comme une solution offrant une liberté de navigation et une polyvalence remarquables, particulièrement pertinentes pour les eaux diverses que l'on peut rencontrer, y compris en Belgique. Cet article détaillera ce qui fait du dériveur habitable un choix si particulier, ses avantages pour la navigation, ses considérations pratiques, et pourquoi il est idéal pour les marins en quête d'autonomie et de sécurité.
Comprendre le Dériveur Habitable : Une Philosophie de Navigation
Le dériveur habitable incarne une philosophie de navigation axée sur l'exploration et l'accès à des zones inaccessibles aux autres types de voiliers. Dans le concept de dériveur intégral, on supprime la quille fixe. Une dérive mobile prend place au centre du bateau, le lest est réparti sur le fond de coque et le poids est augmenté pour garder une bonne stabilité. Cette formule offre des tirants d’eau très réduits même dérive haute. À l’échouage, le bateau se pose sur son fond de coque renforcé à cet effet.
Un dériveur est un type de bateau idéal pour accéder à des mouillages peu profonds. Voiliers hybrides, les dériveurs lestés eux sont une évolution d’une version quillard. Le Corsaire est un dériveur lesté. En comparaison, un dériveur lesté, pour s’échouer, nécessitera l’ajout de béquilles pour garantir sa stabilité, tandis que le dériveur intégral peut poser à plat.
Un centerboarder est un voilier dont la quille fixe est remplacée par une dérive mobile, rétractable, qui peut être entièrement rétractée dans la coque en pivotant sur un axe. Cela signifie que, en position relevée, le yacht peut naviguer dans des zones très peu profondes, et même s'échouer sans risque sur une plage ou un banc de sable. Lorsque la dérive est abaissée, elle agit comme un plan anti-dérive, comme avec un quillard, permettant au yacht de naviguer au près, sans déraper. Les centerboarders rencontrent les mêmes exigences de stabilité que les quillards.
Le chantier Garcia Yachts, par exemple, considère le dériveur comme bien plus qu'un choix technique : c'est une véritable philosophie de navigation. Déjà dans les années 90, le chantier faisait ce choix pour ses emblématiques Maracuja, Passoa et Nouanni. Tous leurs monocoques de la gamme Exploration sont conçus autour de ce principe, ce qui garantit une liberté de navigation inégalée et un confort incomparable en mer.
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Avantages Incomparables du Dériveur Habitable
Les dériveurs habitables offrent une multitude d'avantages qui les distinguent des voiliers à quille fixe, en particulier pour les marins désirant explorer des horizons variés et parfois inaccessibles.
Accès aux Eaux Peu Profondes et Sécurité Renforcée
L'avantage principal d'un dériveur, avec son faible tirant d'eau, est la capacité d'accéder aux eaux peu profondes. Contrairement aux quillards, un dériveur peut atteindre facilement les plages, les lagons et les rivières. Par exemple, habitant sur le bassin d'Arcachon, il faut avant tout un voilier qui sache se sortir de mauvais pas comme une rencontre avec une caouënne (nom local d'un banc de sable) ou un crassas d'huître caché sous 25 à 30 cm d'eau plus ou moins limpide. Le bassin a tendance à se vider deux fois par jour ; si l'on choisit de passer une nuit à bord ou plus, il y a fort à parier que l'on se retrouvera sur le flanc. Peu pratique pour faire son petit déjeuner. Il faut donc un bateau à faible tirant d'eau, un dériveur intégral qui pose à plat. J'ai testé un dériveur lesté pour voir… j'ai vu un bel échouement dans un banc de vase, excellent pour les rhumatismes, et une marée basse passée à jouer au dahut marin. Cela confirme la nécessité d'un dériveur intégral.
Comparé aux quillards, un dériveur offre une bien plus grande liberté de navigation. En particulier, il permet d'accéder à des mouillages sauvages en eaux peu profondes, de s'approcher au plus près d'une plage où d'autres ne peuvent pas aller. En cas de mauvais temps, un dériveur peut également trouver refuge dans de petits mouillages, à l'abri de la côte. D'un point de vue sécurité, un dériveur, grâce à son faible tirant d'eau, peut trouver refuge aussi près que possible de la côte, dans une crique peu profonde, en cas de très mauvaises conditions. Un quillard sera incapable de faire de même. Les modèles en aluminium, tels que ceux conçus et produits par Garcia Yachts, combinent robustesse et sécurité, essentielles pour la navigation hauturière. Avec une coque en aluminium sûre, même les explorateurs les plus audacieux peuvent s'aventurer en toute confiance dans des zones encore mal cartographiées. Pour les voyageurs au long cours, le dériveur est donc la solution idéale.
Confort et Comportement en Mer
Avec la dérive relevée sur les allures portantes, un dériveur offre une navigation beaucoup plus douce, grâce à l'absence virtuelle de roulis. En mer forte, le bateau peut déraper latéralement, sans effet d'accroche latérale, et - la sécurité ultime - rester manœuvrable, même dans les vagues déferlantes. La vie à bord est d'autant plus douce et confortable, ce qui est essentiel pour les longues traversées de plusieurs jours ou même semaines. Les voiliers habitables Garcia Exploration, disponibles en modèles de 45, 52 et 60 pieds, offrent également un confort exceptionnel à bord, grâce notamment à leur salon de pont, leur isolation thermique et une qualité de construction inégalée.
Facilité d'Entretien et d'Hivernage
Un dériveur permet de s'échouer sur une plage. Lors d'une croisière au long cours, vous pouvez inspecter vos œuvres vives sans avoir à sortir le bateau de l'eau. Cela permet également un accès facile aux anodes sacrificielles pour la vérification et le remplacement. Si le bateau doit être sorti de l'eau pour l'hivernage, il sera toujours plus facile à manipuler et à trouver une place pour un dériveur.
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Performance et Évolution des Coques Modernes
Dans l'esprit de beaucoup, les dériveurs offrent de mauvaises performances au près. Mais les coques actuelles ont connu une évolution majeure et ont gagné en performance. Bien sûr, un dériveur ne remontera jamais aussi bien au vent qu'un quillard, mais le grand architecte naval français Olivier Racoupeau a conçu des coques modernes, stables et bien équilibrées pour la gamme Garcia Exploration qui naviguent honnêtement au près, grâce notamment à leur répartition de poids optimisée, leur inertie et leur passage confortable dans la vague. En mettant la quille en position basse, cela confère au voilier une grande raideur à la toile. Ajouté à cela une stabilité de forme radicale, vous avez un parfait cocktail de performance. Les petits voiliers ont la réputation de mouiller plus vite leurs équipages, mais avec 10 nœuds de vent seulement, vous glissez sur l’eau avec grâce et légèreté, virevoltant autour des grosses unités qui avancent encore au moteur. Au-delà de 20 nœuds, vous goûtez aux sensations du large alors que vous n’êtes qu’à 6 milles d’un abri !
La Polyvalence du Dériveur Habitable : Pour Tous les Programmes de Navigation
Le dériveur habitable est un véritable baroudeur tout-terrain, capable de s'adapter à une grande variété de programmes de navigation.
Croisière Hauturière et Grand Voyage
Un dériveur est idéal pour les aventuriers océaniques, du passage du Nord-Ouest aux Tropiques. Son confort en mer, notamment aux allures portantes, est particulièrement adapté à ce programme. Lors d'un tour du monde, principalement aux allures portantes, où des aléas météorologiques peuvent être rencontrés, où le bateau devra être vérifié et parfois hiverné à terre, le dériveur en aluminium est indéniablement la solution idéale. Matt Rutherford, par exemple, a fait le tour du continent américain en solitaire et sans escale à bord d'un Albin Vega en polyester de 27 pieds hors tout, démontrant la capacité de petits voiliers habitables pour de grands voyages.
Navigation Côtière et Eaux Intérieures
Pour ceux qui n'envisagent pas de traverser l'océan, le dériveur est tout aussi adapté, grâce à son faible tirant d'eau, qui permet l'accès aux mouillages les plus isolés, près du rivage ou dans les rivières. Un projet peut être de naviguer en Bretagne Sud à partir de La Trinité jusqu'aux Glénans en juillet et août, et de naviguer sur l'Erdre près de Nantes au printemps et en automne. Nous souhaitons un bateau habitable pour une navigation de plusieurs jours. S'il y a une continuité par l'eau entre l'Atlantique et l'Erdre, il faut démâter en passant à Nantes pour emprunter le canal Saint Félix, ce qui est facilité par un bateau adapté. Le dériveur intégral offre la possibilité d'aller sur l'Erdre, de longer les côtes, avec un caractère sportif, pouvant recevoir 5-6 personnes, avec cabinet de toilette. Les Djinns, par exemple, se sont retrouvés à Meschers à l’entrée de la Gironde pendant le week-end de la Pentecôte 2018, et des rassemblements annuels des Blue Djinn et des Djinn 7 ont eu lieu à Arcachon. En été, des Blue Djinn comme Gwenva Gwenn sont allés goûter aux plaisirs de l'Océan entre le samedi 26 juillet et le samedi 16 août 2008, après un printemps sur l'Erdre. Cette polyvalence est précieuse pour un marin.
Conditions Météorologiques Difficiles
Pour les marins qui vont rencontrer des conditions de vent et de mer fortes, notamment dans l'Arctique et l'Antarctique, le dériveur est également particulièrement recommandé, à la fois pour ses qualités nautiques en mer forte et pour sa capacité à se réfugier dans des zones inaccessibles.
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Le Marché des Voiliers Dériveurs Habitables : Focus sur la Belgique et les Modèles Clés
Le marché des dériveurs habitables est vaste et diversifié, avec des constructeurs proposant des modèles adaptés à différentes attentes. La Belgique, bien que n'étant pas un pays de grande tradition de construction de dériveurs habitables au même titre que certains de ses voisins, a vu émerger des acteurs significatifs ou des modèles très adaptés à ses eaux.
Le Cas du Constructeur Belge Etap
Dans le cadre des recherches pour un voilier, la filière insubmersible a été creusée. Les petits modèles du constructeur belge Etap ont été examinés à la loupe. L'Etap 22i a beaucoup intéressé un navigateur, le jugeant moins lourd que le 21i, et il aurait pu être un bon choix. Les bateaux Etap sont réputés pour leur insubmersibilité et leur qualité de construction, ce qui en fait des candidats intéressants pour une navigation sécurisante, y compris dans les eaux belges qui peuvent présenter des zones peu profondes le long de la côte ou dans les voies navigables intérieures.
Les Dériveurs en Aluminium Garcia Yachts
Garcia Yachts conçoit des dériveurs en aluminium avec deux safrans, construits pour l'aventure. Compte tenu de toutes les qualités énumérées ci-dessus, le chantier est convaincu que ce sont les meilleurs types de voiliers pour explorer le monde à la voile, hors des sentiers battus. Le dériveur en aluminium représente la quintessence du voilier de croisière : liberté, sécurité et polyvalence. Chez Garcia Yachts, ils sont passionnés par leur développement pour les marins en quête d'horizons lointains.
Autres Modèles de Référence et Critères de Transportabilité
De nombreux modèles de dériveurs habitables ont marqué le marché. Le First 20, par exemple, est un dériveur que certains tractent facilement. Cependant, il faut faire attention à la pesée, car si 560 kgs est la théorie, la réalité peut être différente. Le Sun 2000 de Jeanneau a retenu l'attention, mais il est qualifié de dayboat et pour le transport, cela ne passe pas toujours. Le Biloup 77 a un moment séduit par son habitabilité.
Parmi les bateaux de B2 Marine, le Blue Djinn a toutes les caractéristiques recherchées : transportable, échouable à plat, relativement sportif. Cependant, certains l’ont jugé trop rustique côté confort, comprenant néanmoins une table de cockpit, une mini-cuisine coulissante et des toilettes chimiques. Un Blue Djinn, en version sportive Yves Parlier, a été trouvé en bon état, complet et vendu avec sa remorque, soulignant l'importance de la transportabilité pour de nombreux propriétaires. Le Blue Djinn s'est avéré être un bateau très sûr sous orage avec de très forts coups de vent. Sous brise, il rappelle un dériveur léger et sous petit temps, il marche assez bien. Les aménagements sont minimalistes mais plein de bricolages sont possibles. La remontée de la dérive peut se faire à partir du cockpit. Une jupe arrière avec une échelle permet de ressortir de l’eau. Ce croiseur de poche transportable permet d’explorer de nouvelles zones, seule l’imagination du skipper réduit les possibilités de son programme.
D'autres options incluent des valeurs classiques comme le First 211 ou 21.7 de Bénéteau, qui a fait très bonne impression, réputé pour sa bonne raideur à la toile et son comportement marin remarquable, mais en pratique, il est difficilement transportable. Dans la série micro, les Microchallenger et le bateau polonais Viva 600 ont été étudiés. Le Viva 600 a un confort séduisant et parvient même à loger un cabinet de toilettes pour une longueur de 6m15, bien que le nombre de couchages potentiel se réduise alors à 3 et l’habitabilité soit vraiment limitée. Les trimarans, comme le modèle Astus de 20 pieds construit depuis 2004, sont très rapides, peuvent accueillir 5 ou 7 personnes dans le cockpit et héberger 2 personnes de façon spartiate. Avec ses 380 kg, il est transportable quand les bras sont repliés.
Le Campus 6.50 est aussi un modèle apprécié. Le Kelt 6.20 est un voilier monocoque habitable de croisière, gréé en Sloop en tête. Le chantier Kelt en France a produit 1 300 exemplaires entre 1974 et 1984. Le tirant d’eau est minimal. Comme la plupart des modèles sont transportables, vous n’êtes pas obligé d’avoir une place de port. Si vous vous lassez de votre zone de navigation, choisir un transportable, le poser sur une remorque et filer sur la Baltique ou les grands lacs italiens offre une liberté incomparable. Le voilier transportable est idéal pour profiter d’une plus grande liberté de navigation. En effet, vous pouvez rejoindre différents sites en France, mais aussi à l’étranger. Si vous achetez un voilier Gazelle des sables, vous n’aurez pas besoin de place au port, vous pouvez naviguer sans permis et vous profiterez d’une plus grande liberté d’utilisation. Je tracte mon First 20 ainsi.
Guide pour le Choix de Votre Dériveur Habitable : Critères Essentiels
Le choix d’un bateau n’est pas une chose aisée. Il faut prendre le temps pour définir le programme et pour essayer de se projeter dans l’avenir. Petit à petit, le choix se restreint autour des modèles qui conviennent le mieux. Pour être certain d’acheter le bon voilier, il est conseillé de vérifier et de comparer les caractéristiques techniques.
Définir son Programme de Navigation
Tout dépend du programme. Avant d'acheter, il est essentiel de définir le type de navigation pour mieux choisir : voilier pour cabotage, navigation côtière ou navigation hauturière, voilier habitable, etc. Par exemple, une recherche de navigation côtière pour 4 personnes ne mènera pas au même choix qu'un projet de tour d'Eurasie à la voile pour 3 personnes, ou un voilier pour aller jusqu'aux Antilles. Il convient de choisir un petit voilier en tenant compte de vos besoins et de votre expérience à la barre. Vérifiez si le programme de navigation correspond à vos attentes. Quel que soit le type d’activité que vous souhaitez pratiquer sur l’eau, vous trouverez le petit voilier qui répond à vos attentes.
Habitabilité et Confort à Bord
Pour une navigation de plusieurs jours, il est souhaité qu'un bateau soit habitable. Deux personnes doivent pouvoir ne pas être trop à l'étroit. Exceptionnellement, le bateau pourrait héberger une, voire deux personnes en plus. Le confort est une considération importante ; un bateau comme le Blue Djinn a pu être jugé trop rustique côté confort par certains, malgré ses avantages. Le Viva 600, bien que séduisant avec son cabinet de toilettes, voit son habitabilité limitée et le nombre de couchages potentiel se réduit alors à 3 pour une longueur de 6m15. Un voilier avec 2 ou 3 cabines comme le POGO 3 peut compter parmi les plus confortables de sa catégorie.
Performance et Manœuvrabilité
Un bateau de petite taille, mais qui avance bien, sera souvent préféré. Un bateau doté d’un caractère relativement sportif avec une note de 8 au Handicap Nautique, simple à appréhender, peut même être manœuvré tout seul. Les petits voiliers, souvent équipés de voiles légères, sont parfaits pour les débutants car ils sont plus simples à contrôler. Débuter en voile avec un petit voilier est une excellente manière de s’initier à la navigation. L’apprentissage de la voile peut se faire de manière progressive et agréable, surtout avec un bateau léger et facile à manœuvrer. Pour les biquilles version aileron comme le Django 9.80, le programme sera plus placé sur la polyvalence. Dans le cas des quilles relevables comme sur le POGO 36, on est clairement dans la performance.
Budget et Coûts Associés
J'ai toujours à l'esprit que le bon voilier est d’abord celui que l’on peut s’offrir. Le plaisir de posséder un voilier sera vite gâché s’il vous impose de trop gros sacrifices. L’avantage numéro un des petits voiliers habitables réside donc dans leur accessibilité financière. Il n’est pas si difficile en effet de dénicher un tel bateau prêt à naviguer pour environ 5000€. Cependant, il est vital de ne pas négliger le coût de leur mise en état qui peut monter vite plus que prévu. Parfois, il vaut mieux mettre tout de suite plusieurs milliers d’euros dans un voilier d’occasion qu’en récupérer un gratuitement, surtout si l'on est un retraité qui aime bricoler et recherche un voilier transportable pas cher du tout à restaurer, maxi 7,50 à 8 m.
Les frais annexes sont également à considérer. L’assurance coûte environ 1 à 2 % du prix d’acquisition du voilier. L’ensemble des frais d’entretien s'élève à 5 à 10 % du prix du bateau. Le coût de la place de port se détermine en fonction de la surface occupée par votre voilier, et les frais de port varient de 77 euros à 178 euros par an en fonction de la taille du voilier de 7 mètres à 10 mètres de long. Si vous recherchez un modèle de petit voilier quillard, les prix débutent à 10 000 euros.
Matériaux et Construction
Les constructeurs de bateaux ont développé une grande variété de modèles qui diffèrent par leurs tailles, leur design et les matériaux utilisés. Le petit voilier en bois est apprécié pour ses qualités esthétiques incomparables. Il possède d’excellentes propriétés isolantes : le bois isole du chaud, du froid et de l’humidité. Il isole également du bruit et se répare plus facilement. Il existe actuellement des modèles néoclassiques qui ne manqueront pas de vous convenir comme le Franck Roy Solenn 27. Les modèles en aluminium, tels que ceux conçus et produits par Garcia Yachts, combinent robustesse et sécurité.
Accessibilité et Transport
Tenez également compte des dimensions : la longueur, la largeur et le tirant d’eau sont des informations importantes dans le choix d’un petit bateau à voile. Souhaitez-vous un voilier transportable ou faut-il trouver une place au port ? Avec un dériveur transportable, vous n’êtes pas obligé d’avoir une place de port, ce qui représente une économie substantielle. Un voilier de plaisance traditionnelle, transportable sur remorque, se distingue par le charme de sa coque et d’un gréement classique, pour une étrave verticale et des hiloires en bois verni.
Expérience du Navigateur et Objectifs d'Apprentissage
Pour initier les enfants au nautisme, les voiliers légers comme l’Optimist sont idéaux. Ils sont stables et faciles à manœuvrer, parfaits pour l’apprentissage de la voile. Les catamarans de sport sont également une bonne option pour les jeunes plus expérimentés. Il est conseillé de choisir un monocoque stable et de petite taille pour les débutants.