Le monde de la voile est un univers de passions où se côtoient l'engagement écologique, la quête de la performance, le rêve d'exploration et la préservation d'un riche patrimoine naval. Des navires dédiés à la protection des océans aux prototypes défiant les records de vitesse, en passant par les croiseurs conçus pour l'aventure au long cours et les élégants voiliers d'époque, chaque embarcation raconte une histoire unique et incarne une vision particulière de la navigation. Ce domaine maritime, perpétuellement en mouvement, illustre la capacité humaine à innover tout en respectant l'héritage et l'environnement.
Les Voiliers Engagés : Naviguer pour la Planète
L'océan, espace de liberté et de défis, est également le théâtre d'initiatives essentielles pour sa sauvegarde. Parmi celles-ci, Wings of the Ocean se distingue par son approche active en matière de dépollution et de sensibilisation. En 2025, c’est le grand retour du Kraken, navire emblématique de cette organisation, fort de ses 42 mètres. Cependant, un autre voilier a déjà marqué les esprits par son action concrète : le Scylla. Ce voilier de 28 mètres a mené pendant trois ans des actions de ramassage, de caractérisation et de sensibilisation sur le littoral Atlantique et en Manche. Le Scylla cherche aujourd'hui une nouvelle aventure à vivre et de nouvelles mers sur lesquelles voguer, fort de son expérience.
Grâce à son approche itinérante, ce navire a été un outil précieux pour des actions de sensibilisation destinées à faire changer les mentalités et à s’attaquer aux solutions aux problèmes environnementaux marins. Les déchets collectés durant ces missions étaient composés à 41,6 % de plastique (en volume), soulignant l'urgence de ces interventions. Cette mission a été rendue possible grâce au soutien de Léa Nature, un partenaire d’exception qui partage les valeurs de l'organisation. Pionnière du bio depuis 1993, la mission de Léa Nature est de proposer des produits naturels contribuant à préserver la santé de l’Homme, en utilisant des ressources naturelles renouvelables sans porter atteinte à la biodiversité, illustrant une synergie parfaite entre les valeurs de l'entreprise et les objectifs du Scylla.
L'histoire du Scylla est aussi riche que ses missions. Construit en 1991 au chantier naval de Biot, il a d’abord navigué dans les mers du Nord, de la Belgique à la Norvège, en passant par l’Écosse et le Spitzberg. Voilier rapide et robuste, il s’adapte parfaitement aux conditions parfois rudes des mers du Nord. Sa timonerie intérieure permet de naviguer confortablement même par temps froid, en faisant le poste idéal pour l’observation de la faune et des paysages. Comme l'a souligné un de ses utilisateurs, « Grâce au Scylla, on arrive à proposer une expérience complètement immersive à bord, où quand on leur parle de l’océan, le bateau va venir faire le pont entre notre discours, nos valeurs écologiques, et l’océan. » Il représente ainsi bien plus qu'un simple voilier ; il est un vecteur de transmission et d'éducation environnementale.
Innovation et Quête de Vitesse : L'Askell 66 +
Dans le domaine de la voile, l'innovation repousse constamment les limites du possible, notamment dans la quête de la vitesse. L'Askell 66 +, un prototype fascinant, incarne cette ambition. Nominé dans la catégorie « projet » des Foiling Awards 2026, il se positionne comme une machine à mi-chemin entre l’avion et le bateau, spécifiquement conçu pour tenter de battre le record du monde de vitesse à la voile. Cet avion-bateau, comme ses concepteurs aiment le présenter, est le fruit du travail collaboratif entre MMProcess, un bureau d’études en architecture navale breton, et Plume Prod.
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Selon ses créateurs, l’Askell 66 + sera en mesure de battre le record du monde de vitesse à la voile actuellement détenu par l’australien Paul Larsen à bord de Vestas Sailrocket II. Cette promesse audacieuse est portée par des figures non totalement inconnues du milieu maritime et de l'ingénierie navale. Morgane Suquart et Madeg Ciret-Le Cosquer, pilotes et patrons de MMProcess, un bureau d’études en architecture navale basé à Saint-Pierre-Quiberon, ont déjà démontré leur ingéniosité. On leur doit par exemple le « trimaran furtif » qui portait le cheval navigant sur la Seine lors de la cérémonie d’ouverture des JO de Paris, événement durant lequel Morgane fut la mystérieuse cavalière.
Le nom même du projet, « Askell », signifie « aile d’oiseau » en breton, évoquant la légèreté et la capacité à s'élever, tandis que « 66 + » représente l’objectif de vitesse que se sont fixés ces deux concepteurs. Ce défi sportif et technologique a également vu l'association des deux jeunes marins à Stéphane Plume, rencontré lors de la préparation de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris. Ensemble, ils aspirent à graver leur nom dans l'histoire de la voile de vitesse, repoussant les frontières de ce que l'on pensait réalisable en matière de propulsion vélique.
L'Art de la Croisière : Des Sorties Journalières à l'Exploration du Monde
Au-delà de l'engagement environnemental et de la course au record, la voile est avant tout synonyme de plaisir de naviguer et de voyage. Plusieurs constructeurs se sont spécialisés dans la conception de voiliers adaptés à différentes expériences de croisière, allant des sorties courtes aux grandes explorations.
Sarch : Le Plaisir de Naviguer au Quotidien et en Croisière
Le chantier Sarch s'inscrit dans cette démarche en concevant et construisant ses propres bateaux. Ils offrent une gamme diversifiée pour répondre aux envies de chaque marin. Si vous êtes des amants des sorties journalières et que vous appréciez le plaisir de naviguer, la série dS est conçue pour vous. Elle met l'accent sur la facilité d'utilisation et la performance pour des échappées courtes mais intenses.
Si, en revanche, ce que vous souhaitez sont des sorties plus longues, et que vous désirez profiter d’une bonne navigation tout en bénéficiant d'un confortable intérieur de croisière, la série S est faite pour vous. Le modèle de départ de cette série est le célèbre Sarch S7, un croiseur rapide, remorquable et confortable de 7m. Cette polyvalence lui a valu une reconnaissance notable dans sa catégorie. En 2021, la série S Cruiser a accueilli un nouveau modèle, le Sarch S8, qui promet encore plus de volume, plus d’espace, et moins de limites, offrant ainsi une expérience de navigation et de vie à bord encore enrichie.
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Allures Yachting : L'Exploration du Monde en Toute Liberté
Pour ceux qui rêvent d'ailleurs, qui sont avides de découvertes et qui veulent vivre des moments intenses, libres et hors du temps, les voiliers Allures sont une invitation à l'aventure. Ces navires sont conçus pour celles et ceux qui sont attirés par ce qui se trouve plus loin que l'horizon, et qui, une fois à destination, veulent aller plus loin que ce qu'ils voient, comprendre celles et ceux qu'ils visitent, ressentir des émotions fortes, être stimulés, vibrer. Embarquer à bord d'un Allures, c'est choisir de découvrir le monde et d'expérimenter la liberté.
La sérénité d'une coque en aluminium, la liberté d'un dériveur intégral, des intérieurs généreux et lumineux, des extérieurs ouverts et confortables, ainsi que des performances qui raccourcissent les distances, sont autant de caractéristiques qui définissent ces voiliers. Les voiliers de grande croisière Allures Yachting ont été spécifiquement conçus pour vous emmener découvrir le monde en toute liberté, avec facilité et sécurité.
Naviguer sur un Allures, c’est partir à la rencontre du monde et de ses visages multiples. Cela peut mener des danses envoûtantes des îles du Pacifique aux traditions séculaires du Groenland, des marchés colorés des Antilles aux saveurs épicées de contrées lointaines. Chaque escale est une promesse d’échanges et de découvertes. Les arts, les musiques, les langues et les gestes du quotidien tissent une mosaïque vivante où le voyage devient une immersion culturelle inoubliable.
Naviguer sur un Allures, c’est également choisir son cap, au gré du vent et des envies. C'est avoir la liberté de jeter l’ancre dans une baie secrète, de prolonger l’escale pour une rencontre impromptue ou de repartir vers l’horizon, selon le désir du moment. La véritable liberté est celle d’écrire son voyage, sans contrainte, porté par un voilier pensé pour explorer le monde selon votre rythme et vos rêves.
Caractéristiques Techniques et Confort des Allures
Les Allures sont des voiliers de grande croisière uniques, élégants, performants et confortables, conçus comme des dériveurs intégraux avec une coque aluminium en forme et un pont en composite. La gamme concentre toute l’expérience et le savoir-faire des collaborateurs du chantier, tant en conception qu’en qualité de fabrication. Quel que soit le modèle, il vous mènera au bout du monde en toute sérénité et vous permettra d’expérimenter la vraie liberté. Le concept central est de fournir un bateau de voyage sûr, vraiment performant et élégant.
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La coque aluminium est un pilier de cette philosophie. Solide, sécurisante et durable, la coque en aluminium, grâce à sa robustesse intrinsèque, est particulièrement adaptée aux voiliers de grande croisière. Durable et réparable, l'aluminium a la capacité de se déformer en cas d'éventuel choc, sans pour autant se déchirer, une caractéristique cruciale en haute mer. Ainsi, dans les endroits les plus reculés, face aux conditions les plus dures, votre équipage et vous-même serez toujours en sécurité à bord d'un Allures.
Le dériveur intégral offre une liberté totale de navigation. Ce type de conception étend considérablement votre zone de liberté, en vous autorisant l'accès aux eaux peu profondes, ouvrant la voie aux plages idylliques, aux lagons cachés, aux entrées de cours d'eau et aux zones d'abri souvent inaccessibles aux quillards. Avec les mêmes exigences de stabilité qu’un quillard, le dériveur intégral offre également une bien plus grande douceur de mouvement, notamment du fait de la quasi-absence de roulis au portant, même par mer formée. Les manœuvres et la vie à bord n’en sont que plus fluides et plus douces. De surcroît, dans le très mauvais temps, relever la dérive évite l’effet croche-pied d’une quille, permettant au bateau de déraper latéralement et, sécurité ultime, de rester manœuvrant, même en cas de déferlantes.
Le pont en composite allie légèreté et isolation, tout en élégance. Il confère aux Allures une esthétique peu commune chez les vrais voiliers de grande croisière en aluminium, grâce notamment à un roof arrondi et un cockpit proposant de confortables courbes. De type sandwich, le pont intègre directement de l'isolant, assurant ainsi une protection efficace contre les températures trop élevées ou trop basses, contribuant au confort thermique à bord. Plus léger que l'aluminium, il assure au bateau moins de poids dans les hauts, un centre de gravité plus bas, une meilleure stabilité et, par conséquent, des performances accrues.
Un Accompagnement Personnalisé pour l'Aventure
L'aventure commence bien avant la mise à l'eau, et Allures Yachting s'engage à offrir un accompagnement complet et personnalisé pour chaque projet. Que vous ayez toujours rêvé de naviguer loin, ou que vous veniez de découvrir la voile, le chantier est là pour vous guider. Que vous ayez déjà une idée précise du bateau qu’il vous faut ou que mille questions se bousculent encore dans votre esprit - partir où, avec quels équipements, quelles compétences ? - Allures Yachting vous accompagne à chaque étape de votre projet. Cela s'étend depuis vos premières réflexions et le choix de votre bateau, jusqu'à sa fabrication et bien au-delà. Le chantier reste aux côtés de ses clients avec une gamme complète de services et des moments privilégiés de partage au sein de la communauté Allures, transformant l'acquisition d'un voilier en une véritable expérience de vie.
L'Héritage Naval : L'Histoire Centenaire de l'Estérel
Le monde des voiliers ne serait pas complet sans ses figures emblématiques, ces navires qui traversent les âges et portent en eux l'histoire de la navigation. L'Estérel, un côtre aurique, est l'un de ces trésors vivants, témoin d'une époque révolue mais toujours admirée.
Fiche Technique et Classement Patrimonial
L'Estérel est un Côtre Aurique de Série 8m JI Aurique H, classé dans la Catégorie Époque Aurique, avec un Rating de 219.6. Il est sous pavillon Français et a pour port d'attache Marseille, où il est membre du Club SNM. Ses propriétaires actuels sont Olivier Barbaroux, Jean Pierre Dréau, Francois Flotard, Denis Gasquet, Hervé Guillou et Patrick Joly.
Ses caractéristiques techniques témoignent de son architecture classique et de ses performances d'antan : une longueur hors tout de 12.04 m, une longueur à la flottaison de 9 m, un maître bau de 2.42 m et un tirant d'eau de 1.8 m. Sa surface de voilure est de 104 m² au près et 109 m² au portant, avec une grand-voile de 59 m², une voile d'avant de 34 m² et un foc de 49 m².
La construction de l'Estérel est une œuvre d'art en soi. Conçu par les architectes Léon Sibille et Louis Grossi, il a été construit au chantier naval de Léon Sebille en 1912. Son matériau de construction est le bois, attestant de techniques navales traditionnelles. Il a bénéficié d'une première rénovation majeure entre 1991 et 1992, puis d'autres interventions significatives. En reconnaissance de son importance, en 2016, le bateau a reçu le NEPTUNE DE L’ARMATEUR DE TRADITION DE L’ANNEE pour la Méditerranée. De plus, si l’Estérel est inscrit au patrimoine, sur le conseil d’Eric Tabarly, c’est que ce bateau est l’unique représentant des 8 M JI d’avant 1924, ce qui rend son retour sur les plans d’eau nécessaire et attendu par tous les passionnés.
Une Vie Riche en Régates et en Épreuves
Le palmarès de l'Estérel avant 1992 est principalement marseillais et, bien que des détails soient inconnus, il était un bateau apprécié de la Nautique. Des médailles « Estérel » ont même été remises par la SNM aux concurrents de régates anciennes lors de remises de prix, soulignant son prestige.
Depuis sa rénovation, l'Estérel a participé à de nombreux événements majeurs en France et à l'étranger. Il fut présent aux rassemblements bretons de Brest en 1992, 2004 et 2012, où il a notamment reçu le prix de la plus belle Voilure AFYT en 1992. Le bateau a également participé en 2011 au rassemblement de Monaco et aux régates de Nice. Les Porquerolles Classiques l'ont vu concourir en 2004 et 2012. Les Régates Royales de Cannes ont été nombreuses entre 1992 et 2011, tout comme La Nioularge et les Voiles de Saint Tropez. Durant les premières années, c’était souvent un duel entre l’Estérel et Pen-Duick, deux petits bateaux rassemblés dans le vieux port devant la statue du Bailly de Suffren, un spectacle mémorable pour les amateurs. C’est d'ailleurs avec l’aide d’Erick Tabarly que l’Estérel a été inscrit au Patrimoine.
Bien sûr, il a également participé au plus grand nombre possible de régates marseillaises, des Juris’cup aux trophées André Mauric, ce dernier ayant généreusement offert en 1992 les plans de voilures qu’il avait conservés. Enfin, il a été un fidèle des Voiles du Vieux Port depuis leur début, jusqu’en 2012. L’Estérel participe et se classe souvent bien dans certaines manches, mais il est protégé lors des navigations, comme une vieille dame aux bordés et membrures centenaires, par une règle interne qui commande l’abandon dès 15 nœuds de vent au près. Une mesure de sagesse qui n'a malheureusement pas pu le prémunir des incidents à terre.
Les Mésaventures et la Renaissance : L'Accident de 2012 et sa Réparation
L'année 2012, qui devait célébrer son centenaire en beauté, fut malheureusement marquée par un accident. Le bateau se présentait à Imperia pour finir la saison en beauté, avec les premières Vele d’Epoca, Nice, Cannes et Saint Tropez à son programme. Mais trouver un chantier pour le mettre à l’eau ne fut pas simple, le chantier prévu ne pouvant le faire. Bona Fide, l’un de ses prestigieux concurrents italiens, se trouva dans la même situation. Orientés vers un autre chantier par leur ami Beppe Zaoli, les deux bateaux se présentèrent pour leur mise à l’eau. Le hasard d’une petite retouche de peinture fit que l'Estérel dut être mis à l’eau en premier.
Ce chantier, ne souhaitant pas utiliser son imposant portique, opta pour une grue de 20 tonnes de charge maximale, montée sur un camion. À la suite d’une grave erreur de jugement, la grue cabana, et le bateau fut touché et coulé, mais heureusement pas perdu. La réparation est possible, dirent les experts, et elle fut ardemment souhaitée par les propriétaires et le monde de la plaisance. Le défi resta d'obtenir gain de cause auprès du chantier et de son assurance, ce qui ne fut peut-être pas simple. Dans cette lutte pour obtenir la juste réparation des dommages subis lors de cet accident, un appel aux témoignages et aux soutiens fut lancé, soulignant l'attachement collectif à ce monument flottant.
En 2014, l’Estérel entra en réparation, avec le souci de conserver le maximum de ses parties anciennes et de respecter encore mieux son allure d’origine. L'année 2015 marqua sa renaissance : l’Estérel re-naviguera, un peu moins ancien par la force des choses, mais toujours aussi beau. En 2019, il prouva sa résilience en terminant 2e aux Voiles du Vieux Port.
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