Le problème des Bateaux de Plaisance Hors d'Usage (BPHU) est l'un des enjeux majeurs du secteur nautique en ce début de 21e siècle. Face à la nécessité impérieuse d'éviter la pollution, les taxes ou tout simplement de libérer de l’espace, il est parfois nécessaire d’opter pour la déconstruction de bateau. Cette problématique à laquelle sont fréquemment confrontés les propriétaires de bateaux hors d’usage ou les gestionnaires de ports de plaisance a donné naissance à des initiatives locales, avant d'être encadrée par une filière nationale structurée.
Echo Nautique : Une Approche Artisanale de la Déconstruction à Rochefort
Dans ce contexte, la jeune société Echo Nautique, spécialisée dans la déconstruction de bateaux de plaisance, s'est installée à Rochefort. Alors que des entreprises classiques de traitement des déchets ont pu s'y casser les dents, Vincent Becquet et Christian Neuilly ont choisi de s'y attaquer avec une approche artisanale. Les deux associés ont créé la société Echo Nautique en avril 2017, après trois ans de réflexion, pour répondre à ce besoin croissant. Installés sur le port de Rochefort, les deux professionnels du nautisme, passés par les chantiers navals et la gestion portuaire, y ont entrepris de démonter des bateaux inaptes à naviguer pour en récupérer toutes les pièces réutilisables.
À ses débuts, Echo Nautique se définissait comme une "petite boîte artisanale de deux personnes". L'entreprise travaillait sur un terrain loué par la mairie sur la zone de stockage du port de Rochefort. Un hangar était alors en construction pour abriter les activités de démontage, témoignant d'une vision de développement. Avec son camion-plateau, le duo allait récupérer les épaves sur place et les rapportait à Rochefort. Une fois démontés, l'accastillage, vendu en l'état, et les matériaux facilement réutilisables étaient mis en vente dans la boutique Echo Nautique, installée dans un ancien garage également loué par la ville. Le magasin y faisait aussi du dépôt-vente, adoptant le principe de fonctionnement d'une casse auto mais pour bateau de plaisance, récupérant et vendant d'occasion ce qui, aussi surprenant que cela puisse paraître, était encore très rare comme initiative.
En six mois, Echo Nautique avait déjà traité plusieurs bateaux et s'implantait dans le paysage nautique rochefortais. Les fondateurs constataient alors que, "même si l'on ne vit pas encore de l'entreprise, Echo Nautique est en auto-suffisance et rembourse ses charges. La revente locale commence à bien marcher et il y a un beau potentiel". Le périmètre d'action de la société s'étendait sur le département de la Charente-Maritime, et les fondateurs regardaient également dans l'estuaire de la Gironde et dans les canaux en bord de Charente. L'activité d'Echo Nautique englobait l'achat et la revente de matériel nautique neuf et d'occasion, la déconstruction de bateaux de plaisance hors d'usage (BPHU), la revalorisation des matériels et matériaux issus de la déconstruction ou non, l'intermédiaire de vente de matériel ou de navire de plaisance, le dépôt-vente, ainsi que des prestations de services et de location dans le milieu du nautisme. Vincent Becquet expliquait la philosophie de l'entreprise : "On démonte tout, on trie. Les métaux, suivant les qualités, peuvent être revendus au poids." L'entreprise se concentrait sur l'idée de donner une seconde vie aux poulies ou dames de nage de seconde main.
L'Évolution et la Dissolution d'Echo Nautique
L'histoire d'Echo Nautique a été marquée par plusieurs étapes formelles. En janvier 2019, la société a connu une modification sur son capital et son administration. Le capital social, initialement de 10 000 euros, avait été augmenté à 11 000 euros par l'émission de 10 parts sociales, chacune d'une valeur nominale de 100 euros, suite à une Assemblée Générale Mixte en date du 1er octobre 2018. À cette même date, Monsieur Christian Neuilly, domicilié à Rochefort, avait été nommé cogérant de la société pour une durée indéterminée, aux côtés de Monsieur Vincent Becquet, gérant.
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Cependant, au fil du temps, la trajectoire d'Echo Nautique a pris une autre tournure. Aux termes d’une décision de l’assemblée générale extraordinaire en date du 31 décembre 2021, il a été décidé la dissolution anticipée de la SARL ECHO NAUTIQUE, immatriculée au RCS de La Rochelle sous le numéro 829 517 085, dont le siège social était situé au Port de Plaisance Vieille Forme à Rochefort (17300), à compter de ce jour. Monsieur Vincent Becquet, domicilié à Rochefort, a été nommé liquidateur. Le siège de la liquidation était fixé à la même adresse du Port de Plaisance Vieille Forme à Rochefort, où la correspondance devait être adressée et où les actes et documents devaient être notifiés. Les actes et pièces relatifs à la liquidation ont été déposés au registre du commerce et des sociétés de La Rochelle. Cette modification est intervenue le 6 janvier 2022, suivie d'une autre le 19 janvier 2022, confirmant la modification survenue sur l'administration et la dissolution de la société. Par la suite, par décision de l’Assemblée Générale Extraordinaire du 31 mai 2022, il a été décidé d’approuver les comptes de liquidation, de donner quitus de sa gestion et décharge de son mandat au liquidateur M. Becquet Vincent, et de constater la clôture de liquidation au 31 mai 2022. La radiation au RCS de La Rochelle a été effective, marquant le départ de M. Vincent Becquet en tant que liquidateur amiable. La radiation du Registre du Commerce et des Sociétés a été officiellement commentée le 5 juillet 2022.
La Structuration d'une Filière Nationale de Déconstruction et de Recyclage des Bateaux de Plaisance
L'expérience d'entreprises comme Echo Nautique souligne l'importance et les défis de la déconstruction des bateaux de plaisance. Heureusement, en France, une filière de responsabilité élargie aux producteurs (REP) de navires de plaisance en fin d’usage est entrée en vigueur le 1er janvier 2019. Cette filière est un dispositif unique au monde dans le domaine de la plaisance, confirmant que notre pays est le premier à mettre en place une filière organisée pour le démontage et le recyclage des bateaux. Un décret fixe le périmètre de la filière REP de bateaux de plaisance, établissant un large champ d’application qui couvrira tous les bateaux et navires de plaisance pouvant être immatriculés, de 2,5 à 24 mètres, en eaux intérieures comme en mer.
L’Association pour la Plaisance Éco-Responsable (APER) est l’acteur central de cette initiative. Créée en 2009 sous l’impulsion de la Fédération des industries nautiques, l’APER a essuyé les plâtres de la déconstruction - avec un total de 2 500 unités - avant que la structuration de la filière ne soit validée par les pouvoirs publics. Le ministère de la Transition écologique a agréé l'APER pour développer et gérer la filière de déconstruction en France. Il s'agit d'une démarche pionnière en Europe. L'APER travaille avec un réseau de professionnels intervenant dans la déconstruction et le recyclage des bateaux de plaisance hors d’usage (BPHU), et est chargée de cette filière.
Ce qui a véritablement changé, c’est la prise en charge du financement. Il est désormais assuré par l'éco-organisme à qui les déconstructeurs facturent la déconstruction, alors qu’autrefois le propriétaire du navire se débrouillait comme il pouvait. Ce financement est rendu possible grâce à l’éco-contribution que les constructeurs de navires versent depuis le début de cette année pour chaque unité qu’ils mettent en marché, ajoutée à la quote-part du droit annuel de francisation et de navigation qu’acquittent les propriétaires. Ainsi, le processus de déconstruction est devenu gratuit pour les propriétaires, à l'exception des frais de transport du bateau vers le centre agréé, qui s'élèvent à environ 500 euros pour un bateau de taille moyenne. Cette incitation forte encourage les propriétaires à se débarrasser des unités qui vieillissent dans le fond d’un jardin, pourrissent dans un port, ou dépérissent dans un chantier de maintenance nautique, évitant ainsi une lourde amende pour abandon de leur navire en fin de vie ou une pollution environnementale.
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