L'aviron, bien plus qu'un simple sport, est un héritage séculaire. Loin de l’ambition de faire un cours d’histoire approfondi sur l’Aviron, il n’est pas inutile de rappeler que notre sport est loin d’être nouveau et que sa pratique précède la plupart des autres sports olympiques de l’histoire moderne. Des scènes de navigation dans les monuments de l'Égypte témoignent de son ancienneté. Sport olympique pour les hommes depuis 1900, et pour les femmes depuis 1976, l'aviron est un défi physique et mental qui se déroule sur 2 000 mètres.
Les Origines de l'Aviron
Bien avant J-C : on pratiquait déjà l’aviron… mais en tant que moyen de transport ! Et oui, l’aviron existe déjà dans les civilisations antiques d’Egypte, de Rome et de Grèce… mais ce n’est pas encore un sport. Le rowing devient un véritable sport dans l’Angleterre victorienne, à l’origine de la version moderne de l’Aviron. La première course a lieu en août 1715, à Londres, à l'occasion du premier anniversaire de l'avènement au trône de Georges 1er. Elle se renouvelera tous les ans à pareille date entre London Bridge et Chelsea.
XIX ème siècle : développement de l’Aviron en Angleterre et en France
En Angleterre : les hautes écoles britanniques incluent l'aviron dans leurs programmes. L’aviron devient alors un sport prestigieux réservé à une élite. Il se pratique en tant que loisir mais également en tant que sport. - 50 sociétés sportives sont fondées entre 1872 à 1882. Les principaux champions français de cette époque sont des rameurs en solitaire ou en double. Les équipes mixtes françaises, composées des meilleurs rameurs sont rares, car aucun congé spécial ne permet aux athlètes de se regrouper pour s'entraîner ensemble. Il a l’idée de regrouper en stages les meilleurs rameurs du pays pour former des équipages nationaux, notamment le huit français composé d’éléments de 7 clubs différents. Les épreuves de 1896 ont été annulées pour cause d’intempérie. C’est donc en 1900 que l’on voit arriver l’aviron comme discipline olympique. A noter : jusqu’en 1976, seuls les rameurs masculins seront autorisés à participer à cet événement ! C’est la gloire… mais cela ne durera malheureusement pas ! L’aviron, comme les autres sports profite de cet effort.
Si l'on ne peut pas encore parler d'aviron au sens sportif du terme, la première régate mettant aux prises des bateliers, le Doggett's Coat and Badge, se déroule en 1716 sur la Tamise, sur une distance de plus de 8 kilomètres. La première course annuelle opposant les huit des universités d'Oxford et de Cambridge sur la Tamise, sur une distance de 6 838 mètres entre Putney et Mortlake, a lieu en 1829 ; cette épreuve demeure un rendez-vous annuel important pour les Britanniques. Les régates de Henley naissent en 1839. En France, les premières régates sont organisées en 1834 sur le bassin de La Villette à Paris par Hippolyte Duchesne, inspecteur de la Navigation. Le développement des sports nautiques aboutira à la création, le 10 février 1853, de la Société des régates parisiennes (S.R.P.) ; Hippolyte Duchesne en est le président d'honneur et Lucien Môre le président actif. La S.R.P. va élaborer les premiers règlements. Elle organise, toujours en 1853, les Championnats de la Seine ; cette épreuve est considérée comme la première compétition sportive - tous sports confondus, au sens moderne du terme -, à s'être déroulée en France ; Frédéric Lowe, du Cercle nautique d'Asnières, s'impose. Outre-Manche, un Championnat du monde professionnel de skiff, remporté par Edward Hanlan, est organisé en 1882. En 1891, en Suisse, se déroule la première édition des régates de Lucerne, qui demeurent au début du xxie siècle un rendez-vous important du calendrier sportif.
La Fédération internationale des sociétés d'aviron, la plus ancienne fédération sportive mondiale, est créée le 25 juin 1892 à Turin par des représentants de la France, de la Belgique, de la Suisse et de l'Italie. La Fédération française des sociétés d'aviron, qui réunit l'Union nautique des sociétés du Sud-Ouest (fondée en 1879), l'Union des sociétés d'aviron de France (1882) et la Fédération des sociétés nautiques du nord de la France (1889), est fondée en 1893. Toujours en 1893, des Championnats d'Europe sont organisés. Ils cesseront d'exister en 1974, année à partir de laquelle les Championnats du monde - créés en 1962 - deviennent annuels. La première édition des Championnats du monde féminins a lieu en 1974.
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Les Championnats du Monde : Une Compétition Annuelle
Les Championnats du Monde d'aviron, créés en 1962, sont devenus annuels à partir de 1974, remplaçant les Championnats d'Europe. En 1974, la première édition des Championnats du monde féminins a lieu.
Les Catégories et Épreuves
Les épreuves se déroulent sur 2 000 mètres, dans des lignes d'eau d'une largeur comprise entre 12,50 et 15 mètres, délimitées par des bouées disposées selon un intervalle de 12,50 mètres. La profondeur minimale du plan d'eau est de 3,50 mètres. Deux types d'embarcation existent : les bateaux de pointe (qui comportent une seule rame par rameur) et de couple (deux rames). Chez les hommes, les épreuves olympiques sont : en pointe, le deux sans barreur et le quatre sans barreur ; en couple, le skiff, le double scull (ou deux de couple), le quatre de couple et le huit. Pour les femmes, le deux sans barreuse est l'unique épreuve de couple, alors que, en pointe, le skiff, le quatre de couple et le huit figurent au programme olympique.
Depuis 1974 existe une catégorie « poids légers » (le poids maximal d'un rameur est de 72,5 kg et le poids moyen de l'équipage ne doit pas dépasser 70 kg ; le poids maximal d'une rameuse est de 59 kg et le poids moyen de l'équipage ne doit pas excéder 57 kg). Les poids légers participent aux jeux Olympiques depuis 1996 ; les épreuves sont le deux de couple et le quatre sans barreur pour les hommes, le deux de couple pour les femmes.
Les Héros des Championnats
Le rameur britannique Jack Beresford s'est construit un exceptionnel palmarès, dans les années 1920 et 1930, brillant aux jeux Olympiques (5 médailles, dont 3 en or) comme aux régates de Henley.Jack Beresford Wiszniewski est né le 1er janvier 1899 à Londres. Le rameur soviétique Vyacheslav Ivanov fut le premier triple médaillé d'or olympique dans l’épreuve du skiff.Vyacheslav Nicolaïevitch Ivanov est né le 30 juillet 1938 à Moscou. Le rameur finlandais Pertti Karppinen remporta trois médailles d'or olympiques consécutivement dans l'épreuve du skiff (1976, 1980, 1984).
Steven Redgrave ? Et non, il s'agit de la Roumaine Elisabeta Lipă, avec cinq médailles d'or, deux d'argents et une de bronze, soit huit médailles sur six Jeux. Elle a gagné en skiff, en double, et en huit ; quelle versatilité ! Le huit féminin est une des disciplines favorites de la Roumanie, avec 9 médailles sur les dix dernières olympiades.
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L'Aviron en France
Avec Jean Meynadier, Jean Tarcher, Yvon Petit, Rolland Weill ou Jean-Jacques Mulot, la confusion commence à s'installer entre le dirigeant, l’entraîneur ou le rameur. Et puis Marcel Vandernotte ou Emile Lecuirot sont des noms qui ont marqué certaines mémoires de jeunes rameurs.
France Petit-Gaud (ex internationale de canoë-kayak et présidente de l'AIFCK) et Yvon Petit (ex-international et ex-entraîneur de l'équipe de France d'aviron) écrivaient dans la revue EPS (mai-juin 1975) un article dont voici quelques extraits sur les 4èmes championnats du monde d'aviron de Lucerne en 1974. Les eaux de Lucerne ont depuis longtemps accueilli les rameurs français. En 1882, le rowing club de France de Strasbourg, première société étrangère à participer aux régates de Lucerne, remportait toutes les courses. Plus récemment aux Championnats du monde de 1962, les quatre bateaux engagés enlevèrent quatre médailles dont une d'or en double scull ; mais depuis cette date les résultats ne furent plus aussi heureux et la France occupait depuis quatre ans le dix-huitième rang mondial.
2X - René Duhamel et Bernard Monnereau en or. 1XSH Jean Séphériadès victorieux.
L'Évolution du Matériel et des Techniques
Les temps intermédiaires aux 500 m, 1.000 m et 1.500 m ainsi qu'à l'arrivée étaient enregistrés électroniquement. L'autre constructeur semble plus avancé dans la recherche concernant le polyester. Il utilise un tissu mixte composé de fibres de verre pour la trame et de fibres de carbone pour la chaîne. Des études ont, de plus, porté sur l'allégement maximal de tout l'équipement intérieur du bateau sans préjuger pour autant de la rigidité. Les couples intérieurs en contre-plaqué et duralumin sont renforcés par des croisillons en alliage léger. Les portants ont un profil aérodynamique et sont facilement réglables. La longueur des rails de coulisse ont tendance à s'allonger avec cependant un maximum de 83 cm, ce qui augmente le travail de jambes désormais facilité par des chaussures flexibles qui ont remplacé les cale-pieds traditionnels.
L'Esprit d'Équipe et la Détermination
2015… une association d’un tc et d’un pl , d’un pointu et d’un coupleux…des gros noms dans les bateaux d’à côté… Rien lâcher et y croire… là cadence de course à été démente… Avec un doublé en 4- pl en 2017… On aurait presque pu faire 1, 2 et 3 cette année là… Un parmi tant d’autres mais qui montre notre force dans le collectif, une des plus émouvantes gestions de week-end de championnat, en associant les deux bateaux à chaque fois… dans les brief, les débriefing …
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L'Aviron Adapté
L'aviron concerne presque tous les handicapés (paraplégiques, poliomyélitiques, amputés, déficients visuels).