Le terme « catamaran » provient du mot tamoul « kattumaram » qui signifie « troncs attachés ». Les premiers catamarans ont été imaginés par les communautés de pêcheurs du sud de l’Inde, qui reliaient deux troncs d’arbre parallèles pour créer un bateau à la fois rapide et stable. Avec le temps, cette conception a évolué pour donner naissance aux catamarans modernes et sophistiqués que nous connaissons aujourd'hui. Maintenant que vous en savez plus sur l’histoire de ces bateaux, laissez moi vous présenter leurs caractéristiques, avantages et meilleures destinations pour en profiter.
Les différences entre un catamaran et un monocoque
Il y a de nombreuses différences entre les catamarans, les monocoques et les trimarans et je vais vous détailler les principales. Pour commencer, il existe plusieurs types de multicoques, dont le catamaran et le trimaran. Ce dernier possède trois coques, offrant encore plus de stabilité et de vitesse, mais avec un aménagement souvent plus compact que celui d'un catamaran. En plus de la stabilité et du confort, les catamarans sont plus faciles à manœuvrer grâce à leur largeur et leur faible prise au vent. Cette faible prise au vent est également un atout pour les catamarans car ils résistent mieux sans s’incliner autant qu’un voilier monocoque, ce qui renforce la sécurité. Une autre différence notable avec les monocoques comme les voiliers est la consommation de carburant : les catamarans à moteur sont souvent plus économiques de par leur conception légère qui réduit la résistance dans l’eau. Parlons peu, parlons prix : un catamaran est plus cher qu’un monocoque à l’achat mais l’entretien est plus abordable car il est généralement moins exposé à l’usure.
Les différentes parties d'un catamaran
Pour bien comprendre le fonctionnement et les spécificités du catamaran, il est essentiel de connaître ses différentes parties, alors c’est parti !
Les coques : ce sont la base du catamaran, les deux coques qui le composent sont allongées et parallèles. Elles sont cruciales pour la stabilité et la performance du bateau et sont généralement séparées par un espace appelé “la poutre” qui permet de supporter des charges plus lourdes.
Le pont : le pont est la surface qui relie les deux coques du catamaran. Il sert à la fois de lieu de circulation, de détente et parfois de zone de manœuvre.
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Le mât : l’élément central du bateau : souvent plus grand que celui d’un monocoque, il est vertical et soutient les voiles. La vitesse du catamaran et la surface des voiles dépendent de la hauteur du mât, plus il est grand, plus il est performant.
Les voiles : elles sont essentielles sur un catamaran car elles lui permettent de se déplacer à la force du vent. Il peut y avoir une ou plusieurs voiles en fonction du type de catamaran, elles sont généralement triangulaires, appelées dériveurs, ou plus complexes pour les catamarans de course.
Le gouvernail : le gouvernail est clé sur un catamaran puisqu’il permet de le diriger. Il se trouve à l’arrière de l’une des deux coques et est souvent plus sensible qu’un monocoque de par sa structure et permet donc une manœuvre plus réactive, faites attention avant d’y toucher !
La dérive : Cette sorte de quille mobile permet d'augmenter la stabilité et d'éviter que le bateau ne dérive avec le vent. Elle est particulièrement importante sur les catamarans à voile, car elle aide à maintenir une bonne trajectoire tout en maximisant la performance. La quille se trouve sous le bateau, c’est en fait un poids qui est proportionnel à la taille et au poids de votre bateau, ce qui l’empêche de se retourner. Il n’y a pas de quille sur les dériveurs et catamaran - dits voile légère - d’où la possibilité de dessaler.
Les types de catamaran
Filovent propose deux grandes gammes de catamaran : à voile et à moteur. Ces deux types de catamaran répondent aux différents besoins de chacun. Certains navigateurs préfèrent une navigation authentique, à la voile. D’autres privilégient une navigation plus farniente, à moteur.
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Catamaran à voile
Un catamaran à voile se définit par deux coques reliées par un pont central, sur lequel sont installés un ou plusieurs mâts assurant la propulsion grâce au vent. Sa structure à double coque lui permet une grande stabilité et un faible tirant d’eau, offrant ainsi un confort de navigation remarquable et la possibilité de s’approcher de mouillages peu profonds. Ce type d’embarcation s’adresse particulièrement aux amateurs de voile qui recherchent la performance et la navigation authentique.
Catamaran à moteur
À l’inverse, un catamaran à moteur ne dispose pas de mât et s’appuie uniquement sur un ou deux moteurs pour avancer. Il conserve toutefois la même conception à deux coques, procurant stabilité et volume intérieur conséquent. Cette configuration permet un aménagement généreux du pont et des espaces de vie, privilégiant le confort et la convivialité à bord. Le catamaran à moteur est donc parfait pour ceux qui souhaitent naviguer sans se soucier de la gestion des voiles, tout en profitant d’un espace de vie spacieux et d’un excellent niveau de stabilité.
Les avantages de la navigation sur un catamaran
Les catamarans offrent plusieurs avantages qui les rendent populaires, je vous ai résumé trois de ces avantages.
Le confort : le catamaran est un bateau très spacieux comparé à un voilier monocoque. Son design à deux coques offre un confort remarquable avec plusieurs cabines, un salon et cuisine spacieux, parfait pour des moments conviviaux.
La stabilité : pour les personnes sujettes au mal de mer mais qui aiment naviguer, la stabilité du catamaran est grandement appréciée. Cette stabilité permet donc de profiter pleinement du voyage et des loisirs des destinations paradisiaques, même par conditions de mer agitées.
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Le faible tirant d’eau : cette caractéristique du catamaran est un gros plus car cela lui permet de naviguer dans des eaux peu profondes. Cela le rend idéal pour explorer des zones côtières peu profondes, des lagunes ou des îles isolées.
Les services proposés à bord des catamarans
Il y a différentes formules pour profiter d’un catamaran avec Filovent que ce soit pour des croisières ou des locations. Le prix d'une location de catamaran varie en fonction de la formule choisie, de la durée du séjour, du modèle du bateau et des services inclus.
La location de catamaran sans skipper : cette formule vous permet de louer un bateau pour une durée déterminée, généralement à la journée, à la semaine ou au mois. Vous êtes alors libre de naviguer à votre guise et de découvrir les merveilles du monde en toute autonomie.
La location de catamaran avec skipper : si vous avez peu ou pas d'expérience en navigation ou que vous souhaitez simplement passer des vacances en toute détente, Filovent vous propose de louer votre bateau avec un skipper professionnel. Ce dernier connaîtra la zone de navigation et vous montrera certains des plus beaux endroits de la région.
La location de catamaran avec équipage : vous pouvez faire appel à un équipage notamment si vous louez un yacht, celui-ci comprend généralement un capitaine, un cuisinier et une hôtesse. L'équipage sera à vos petits soins et s’assurera que vous passiez une croisière inoubliable ! De nombreux loueurs vous proposent une large gamme de services supplémentaires que vous pouvez réserver tel que du matériel de pêche ou de plongée, des activités ou des loisirs pour tous les âges.
La croisière en catamaran à la cabine : vous pouvez réservez une cabine à bord d'un catamaran de luxe à taille humaine que vous partagerez avec quelques autres passagers ainsi qu'un équipage qui sera à vos petits soins, idéal pour ceux qui recherchent un bon mélange entre convivialité et repos.
Les destinations incontournables pour naviguer en catamaran
Le catamaran est particulièrement adapté à la navigation dans des destinations tropicales ou côtières. Je vous ai réuni les trois meilleures destinations pour profiter de tout ce qu’un catamaran a à offrir.
Les Antilles
Les Antilles sont un véritable petit paradis pour y naviguer en catamaran : leurs eaux turquoise, leurs plages de sable blanc et leur climat tropical invitent à l’évasion. D’île en île, on découvre des mouillages charmants, des criques secrètes bordées de cocotiers, des villages colorés et une culture créole chaleureuse qui n’a pas de prix ! Pour une expérience inoubliable, partez de décembre à avril, la saison idéale pour profiter du soleil et explorer la faune marine.
Les Seychelles
Les Seychelles sont une destination idéale pour une location de catamaran, puisqu’elles offrent une navigation paisible au cœur d’un décor de carte postale. Cet archipel se prête parfaitement à l’exploration en bateau grâce à ses eaux calmes et protégées et ses plages isolées et mouillages paradisiaques inaccessibles par la terre. À bord, vous voguez d’île en île, de Praslin à La Digue, en passant par les atolls sauvages de Curieuse, un mouillage d’exception car vos voisines sont tout simplement des… tortues géantes, le luxe !
La Croatie
Imaginez-vous en Croatie, à bord d’un catamaran, explorant des eaux d'une transparence incroyable sous un ciel azur. C’est l’occasion rêvée pour vous détendre au rythme des vagues et profiter de l’ambiance unique de la région. De mai à octobre, les conditions de navigation sont parfaites, avec des vents doux et réguliers pour une croisière en toute sérénité et des nuits reposantes dans les cabines spacieuses.
Spécificités techniques et conseils de navigation
En matière de vacances en voilier, avoir accès aux bateaux les plus innovants et de la plus haute qualité fait toute la différence. Les catamarans The Moorings sont exclusivement conçus par le chantier Robertson & Caine, une société sud-africaine renommée pour sa marque de catamarans Leopard.
Contrairement au monocoque, le catamaran possède deux coques qui sont reliées par des traverses. Les cabines sont situées dans les coques, chacune avec sa propre salle d’eau privée. Les espaces de vie rappellent le confort de la maison. Nos modèles de catamarans les plus récents comportent aussi un niveau supérieur : le flybridge. Les catamarans offrent par ailleurs une grande stabilité. Les catamarans peuvent mouiller dans presque toutes les baies. Leurs faibles tirants d’eau permettent, en effet, de se rapprocher davantage du rivage que sur un monocoque.
Pour les skippers et les équipages qui n'ont encore jamais navigué en catamaran, le maniement du multicoque implique un changement de mentalité sur de nombreux points : manœuvres de port, maniement des voiles, prise de ris, ancrage - sur deux coques, certaines choses sont plus différentes que certains ne le pensent. C'est ce que ressentent tous ceux qui doivent faire passer le catamaran pour la première fois dans une allée étroite - l'énorme largeur et le déplacement rapide par vent de travers exigent de l'anticipation et de la prudence.
Manœuvres portuaires
Les dimensions imposantes de la plateforme de certains catamarans font souvent hésiter les débutants. Il n'est pas toujours facile de manœuvrer ce monstre hors et dans des ports méditerranéens parfois trop étroits. Mais le cata a un grand avantage, avec ses deux machines, il peut être tourné sur son assiette comme un char d'assaut : une machine en avant, l'autre en arrière, et le bateau tourne déjà sur place. Important : pour les derniers mètres en arrière, il est préférable de naviguer uniquement avec les machines et non plus avec les rames.
Les hélices de nombreux nouveaux catamarans sont situées à l'arrière du safran et souvent à moins d'un mètre de la poupe ! Il faut donc faire très attention en tournant le bateau dans et hors de l'espace. En s'exerçant, le skipper remarque aussi rapidement s'il a des angles morts dans sa vision depuis la position de barre. S'il y en a, positionner un membre de l'équipage à cet endroit lors de l'accostage afin que le barreur puisse demander s'il y a des obstacles et des distances.
Manœuvre de bouée
Dans de plus en plus de régions, notamment en Croatie, en Italie et en Espagne, on trouve des champs de bouées dans les baies. L'ancrage y est généralement interdit. Lorsque les équipages de catamarans s'approchent d'une bouée, ils se compliquent inutilement la tâche et se dirigent vers elle par l'avant. Comme les catamarans sont souvent peu visibles depuis le poste de pilotage et que le franc-bord est beaucoup plus élevé que celui des monos, les membres d'équipage ont des difficultés à ramasser la bouée. Au lieu de cela, il vaut mieux reculer jusqu'à la bouée.
Gestion des voiles et gréement
Comme les grandes voiles de catamarans sont souvent plus grandes en surface que les voiles de monocoques et qu'elles sont en outre presque toujours lattées sur des glissières de plus ou moins grande qualité, c'est une nouveauté pour de nombreux équipages. En raison du poids élevé, les drisses sont même souvent démultipliées une fois de plus par une poulie. Il y a donc soit des charges élevées au winch et/ou de longues distances à parcourir à la manivelle. Il n'est donc pas rare de trouver à bord un winch électrique avec une vitesse rapide et une vitesse lente.
Le chariot d'écoute de grand-voile, qui s'étend généralement sur toute la largeur du toit de la cabine, est un instrument central de réglage. C'est l'instrument privilégié pour relâcher rapidement la pression avant l'écoute de grand-voile. Si l'on effectue un empannage, il est particulièrement important de ramener le traveller au centre au préalable.
Prise de ris et sécurité
Les kats ont un inconvénient par rapport aux mono : si le vent se renforce, ils n'indiquent pas au skipper, ni par leur position ni par l'augmentation de la pression sur le gouvernail, si le bateau est surpuissant et s'il faut donc prendre des ris. Pour cela, il existe des tableaux de prise de ris dans le mode d'emploi. Les équipages inexpérimentés devraient s'y conformer.
La duplication de nombreux systèmes pertinents pour la sécurité à bord est un avantage supplémentaire des catamarans. Vous trouverez, par exemple, deux moteurs, un dans chaque coque, et deux safrans. Avec sa grande surface exposée au vent et son faible tirant d’eau, un catamaran à voile peut dériver facilement. En raison de leur largeur, les catamarans entraînent des frais d’amarrage plus élevés.
Mouillage et ancrage
Les catamarans flottent beaucoup plus que les monos au mouillage en raison de leur superstructure haute et de leur petit plan latéral dans l'eau. Pour réduire cela, il y a pratiquement toujours une gaffe de cordage montée sur les beams, que l'on accroche à la chaîne avec une manille. Donc : poser suffisamment de chaîne pour la profondeur de l'eau, puis attacher des manilles à la chaîne devant le davier et border celle-ci jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de traction sur elle jusqu'à la manille. Le bateau est alors beaucoup plus calme.
Annexe et équipements
La manipulation de l'annexe avec les deux bossoirs est beaucoup plus simple que sur le monocoque. Un point important : le bateau est parfois très mal accroché aux bossoirs lorsqu'il est tiré vers le haut. Les boudins frottent alors souvent contre les bossoirs ou la poupe dans la mer agitée. C'est pourquoi il faut bien attacher l'annexe avec des cordes. Fixer le réservoir et la pagaie, fermer la vis de purge du réservoir. Si le catamaran a moins de franc-bord, il peut être nécessaire de relever le moteur, sinon il s'enfonce dans les vagues quand la mer est agitée.