Introduction
L'histoire d'Argo Voile du Sud est riche et diversifiée, englobant des projets de reconstruction historique, des compétitions nautiques de haut niveau et des événements maritimes traditionnels. Cet article explore les différentes facettes de ce nom emblématique dans le monde de la voile.
La Reconstruction Historique d'Argo
L'histoire d'Argo commence avec la mythologie grecque et le navire de Jason et des Argonautes. Tim Severin a entrepris un projet ambitieux : prouver la faisabilité du mythe de Jason en construisant une réplique d'une galère grecque antique.
Inspirations et Plans
Le nouvel Argo s'inspire des galères grecques antiques, mais avec des adaptations pour répondre aux exigences modernes. Il s'agit d'une galère non pontée avec vingt rameurs, plus petite que le navire original de Jason, qui en comptait cinquante. Cette réduction de taille était motivée par des contraintes financières et par le souhait de Severin de se concentrer sur la faisabilité du voyage mythique.
Les plans de l'Argo ont été conçus par Colin Mudie, un architecte naval. Le navire mesure 16,50 mètres de long avec un maître bau de 2,50 mètres. Sa construction est en bois classique, avec un gréement de vergue à balancier.
Construction Artisanale
La construction de l'Argo a été confiée à Vasilis, un charpentier de marine grec de Spetsai. Il a utilisé du pin de Samos et a assemblé les bordés par tenon mortaise. Fait remarquable, Vasilis ne savait pas lire les plans. La construction a donc été réalisée à partir d'une maquette elle-même basée sur les plans. Ce processus met en évidence l'importance du savoir-faire traditionnel et de l'interprétation artisanale dans la construction navale.
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Argo dans les Compétitions Nautiques Modernes
Outre sa dimension historique, le nom Argo est également associé à des compétitions nautiques modernes de haut niveau. Le MOD70 Argo (USA) de Jason Carroll est un exemple de multicoque performant participant à des courses prestigieuses.
La Rolex Middle Sea Race
La Rolex Middle Sea Race est une course au large réputée qui se déroule en Méditerranée. En octobre, la course a vu s'affronter des yachts de toutes tailles et de toutes classes, des petits voiliers aux maxi multicoques.
Lors de cette course, le MOD70 Argo a mené la flotte sur l'eau, démontrant sa vitesse et ses performances. La course a débuté dans des conditions parfaites, avec une brise du sud-est passant de 10 à 12 nœuds, puis augmentant à 15 nœuds après le brise-lames extérieur.
Déroulement de la Course
La classe des multicoques a été la première à quitter la ligne de départ. Ultim’Emotion (FRA) d’Antoine Rabaste et Mana (ITA) de Riccardo Pavoncelli ont pris un départ rapide, suivis de Maserati Multi70 et d'Argo. Mana a réussi à sortir le premier du port.
Les trois 70 pieds, Mana, Argo et Maserati, ont rapidement avalé le passage vers Capo Passero, atteignant des vitesses de 20 nœuds. Maserati a atteint la côte sicilienne avec une avance de 10 minutes sur Argo et Mana.
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Le dernier départ était réservé aux monocoques les plus rapides, dont le Skorpios, un yacht de 42,56 mètres. Skorpios et le Comanche ont mis du temps à atteindre leur vitesse maximale, tandis que Rambler a profité de la situation pour mener la classe hors du port.
Les Plus Petits Yachts
Les plus petits yachts, tels que le Hanse 311 Catina 4 (ITA), ont également participé à la course, incarnant l'esprit de la Rolex Middle Sea Race. Ces yachts ont dû faire face à des conditions météorologiques variées et ont mis entre quatre et six jours pour terminer la course.
Argo et les Événements Maritimes Traditionnels
Le nom Argo est également présent dans des événements maritimes traditionnels, célébrant le patrimoine maritime local et les embarcations classiques.
Les Escales du Bassin d'Arcachon
Les Escales du Bassin d'Arcachon sont un événement nautique qui met en valeur les embarcations traditionnelles du Bassin d'Arcachon et d'ailleurs. Cet événement s'inspire de la Semaine du Golf du Morbihan, en Bretagne, et propose des navigations en itinérance et des festivités dans différents ports du bassin.
En mai, trois jours de navigation ont été organisés pour des bateaux à voile et à moteurs traditionnels, tels que des Loups, Pacifics, Bélougas, Côtres, Cap corse, Chaloupes, Bacs à voile, Canots mixtes, Monotypes d’Arcachon, Pinasses à voile et pétroleuses, Caseyeurs et vedettes en bois. Le programme comprenait des parades nautiques, des escales dans les ports et des navigations vers des sites emblématiques du bassin, comme les cabanes tchanquées.
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Argo II : Un Bac à Voile Traditionnel
L'Argo II est un bac à voile traditionnel du Bassin d'Arcachon, construit par l'association l'Argonautique. Classé BIP (bateau d’intérêt patrimonial) depuis, il participe à des régates de bateaux traditionnels et à des manifestations nautiques telles que les Escales du Bassin.
L'Argo II se distingue par sa voilure de 89m2, sa forme élégante et ses dimensions caractéristiques (longueur de 11,85m ; largeur de 3,45m ; hauteur de mat de 11,60 ainsi qu’un tirant d’eau de 0,65 / 1,90…). Il attire des amoureux de voile traditionnelle qui souhaitent naviguer sur un bateau emblématique du patrimoine maritime local.
L'Acquisition d'un Voilier Argo : Une Aventure Personnelle
L'acquisition d'un voilier Argo peut être une aventure personnelle enrichissante, comme en témoigne l'histoire d'un jeune passionné de voile. Attiré par la "bonne bouille" d'un Argo trouvé sur Le Bon Coin, il entreprend de le restaurer et de le remettre à l'eau.
La Restauration
Après avoir inspecté et nettoyé le voilier, il découvre qu'il est complet et bien équipé. Il effectue des travaux de stratification et de gelcoat pour réparer la réserve d'eau, puis ponce et peint la coque avec l'aide de son frère carrossier.
La Mise à l'Eau
Une fois le voilier restauré, il trouve une bouée à l'Île Verte et le met à l'eau. Il effectue ensuite une première navigation avec son père et constate que le voilier est sécurisant et manœuvrant.
Conseils pour les Nouveaux Propriétaires de Voiliers
L'achat d'un voilier est une décision importante qui nécessite une réflexion approfondie. Voici quelques conseils pour les nouveaux propriétaires :
- Location ou achat ? La location peut être une bonne option pour se familiariser avec la voile et essayer différents types de bateaux avant de s'engager dans un achat.
- Quelle taille de bateau ? Il est important de choisir une taille de bateau adaptée à ses besoins et à son expérience. Un bateau de 7 à 8 mètres peut être un bon choix pour débuter.
- Bateau ancien ou récent ? Les bateaux anciens peuvent être moins chers à l'achat, mais ils peuvent nécessiter des travaux de restauration et d'entretien plus importants.