Le secteur de la maintenance navale représente un domaine d'excellence technique où se rencontrent savoir-faire mécanique, exigence de rigueur et sens des responsabilités. Pour les jeunes diplômés d'un Bac Pro Maintenance Nautique, les horizons professionnels dépassent largement le cadre des chantiers navals de plaisance. Une voie particulièrement valorisante, alliant passion pour la mécanique et engagement au service de l'État, consiste à intégrer la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) en tant que Contrôleur en maintenance navale. Cette article explore les passerelles entre la formation initiale et cette carrière spécialisée au sein de la fonction publique.
La réalité du métier de Contrôleur en maintenance navale de la douane
Les passionnés de mécanique qui ont également un goût affirmé pour le maintien des règles, l'honnêteté et la rigueur peuvent présenter le concours de Contrôleur en maintenance navale de la douane. Le contrôleur spécialisé en maintenance navale de la douane joue un rôle clé pour le bon fonctionnement de toute la flotte des douanes françaises. Il doit donc veiller à l'entretien et aux réparations des bâtiments de la flotte, mais aussi entretenir cette flotte de façon préventive pour éviter tout risque de panne. Ses missions vont nécessiter de grandes compétences techniques ainsi que beaucoup de sérieux et de patience pour ce qui est des qualités requises.
Le métier de Contrôleur en maintenance navale de la douane nécessite une très bonne condition physique et il faut être prêt à intervenir les week-ends et jours fériés en cas d'avarie ou de panne majeure. Le Contrôleur des douanes et droits indirects qui a choisi la spécialité maintenance navale est un fonctionnaire (fonction publique d'État) de la catégorie B, relevant de la branche Surveillance. L'entretien ainsi que la maintenance générale porte sur les embarcations maritimes et fluviales de la DGDDI, laquelle relève du Ministère de l'Économie, des Finances et de la Relance. Le Contrôleur en maintenance navale de la douane pourra opérer sur la flotte navale en activité, en métropole et en Outre-mer.
Pour être recruté en tant que contrôleur des douanes, spécialité mécanicien naval, le candidat devra tout d'abord passer un concours externe ou interne (selon sa situation actuelle). Le concours externe est ouvert à tous les candidats qui pourront justifier d'une excellente condition physique. Ils peuvent être issus de la formation initiale, en situation de reconversion professionnelle ou encore demandeurs d'emploi. Une fois admis, le candidat est alors Contrôleur stagiaire pendant un an tandis qu'il suit une formation théorique en école puis pratique sur le terrain.
Les missions opérationnelles à bord et à terre
Que fait le Contrôleur en maintenance navale des douanes ? Il exerce ses principales missions à bord d'une vedette ou d'un patrouilleur, soit à l'atelier naval national situé à La Rochelle.
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Missions à bord des unités mobiles
Le Contrôleur en maintenance navale des douanes sera amené à travailler, à bord d'une vedette (Vedette de Surveillance Rapprochée (VSR) ou Vedette Garde-côtes (VGC) ou à bord d'un patrouilleur Garde-côte. Le patrouilleur des douanes peut travailler dans les eaux métropolitaines, mais aussi en Outre-mer. Ses missions consistent à entretenir le matériel, qu'il s'agisse de maintenance générale ou d'opérations de prévention pour éviter les pannes. Ce matériel pourra varier et la maintenance peut donc porter sur des moteurs de propulsion, des groupes électrogènes, des groupes de climatisation.
Il va également contrôler le bon fonctionnement des auxiliaires de machines et coques : par exemple, les hydrophores, les pompes, etc. Il passe au crible régulièrement tous les équipements électriques et mécaniques qu'il rencontre à bord des vedettes et des patrouilleurs et il assure le suivi des paramètres. S'il a les compétences requises, il en profite pour assurer les réparations de son ressort, sinon il les notifiera pour que la personne compétente soit sur les lieux sans délai. Il est également chargé de mettre à jour les documents de bord sur différents supports (papier, informatique) et il met à jour les plans. Lorsqu'il est prévu des activités de visites et contrôles douaniers à bord des navires, il participe à la préparation de ces visites.
Compétences et profil du candidat idéal
Le métier exige un équilibre subtil entre technicité pure et qualités humaines. Les qualités requises pour devenir Contrôleur en maintenance navale de la douane sont nombreuses : avoir une excellente condition physique pour exercer ce métier ; savoir faire preuve de disponibilité (interventions parfois nécessaires le soir, le week-end et pendant les jours fériés) ; avoir une passion pour la technique et être très rigoureux ; savoir se montrer patient ; avoir un très bon esprit d'analyse pour savoir rapidement trouver un problème technique et le réparer.
Il faut également disposer d'un bon esprit d'équipe, car le contrôleur en maintenance navale de la douane est amené à faire équipe lors de ses interventions ; savoir respecter les consignes données par une hiérarchie ; savoir prendre des initiatives ; être capable de travailler en autonomie ; savoir gérer son stress dans les situations d'urgence ; faire preuve d'une bonne aisance relationnelle ; avoir un bon sens des responsabilités ; faire preuve d'honnêteté ; être capable de se montrer mobile et flexible (déplacements sur d'autres zones navales par exemple).
Au-delà des qualités personnelles, les compétences requises englobent le droit français et droit international, la connaissance de la fiscalité et une bonne maîtrise de la législation douanière française. Les compétences techniques incluent la connaissance de la flotte des douanes, des types de bateaux, connaissance des équipements mécaniques et électriques que l'on rencontre généralement à bord, être capable de suivre les paramètres, être capable de réparer des moteurs à propulsion ou des groupes électrogènes, mais aussi l'ensemble des auxiliaires mécaniques / électrotechniques.
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Organisation, équipements et effectifs
Les marins de la douane totalisent un effectif de 612 personnes toutes fonctions confondues. Les femmes restent encore peu nombreuses dans la profession et le métier de Contrôleur de maintenance navale de la douane reste, pour l'instant, plutôt occupé par des hommes.
Le Contrôleur de maintenance navale de la douane appartient à la branche Surveillance et travaille au service machines. Il porte l'uniforme de tous les marins des douanes. Cette tenue est composée d'un blouson ou d'une veste bleu marine sur lesquels on peut retrouver l'inscription « Douanes » au dos, d'un pantalon bleu marine, d'un polo bleu ciel et des chaussures montantes. Comme les autres Marins des douanes, le Contrôleur de maintenance navale de la douane porte une arme de service et s'il est en mission à bord d'autres bateaux, il peut également être amené à porter un gilet pare-balles.
L'équipement de la branche Surveillance pour la douane navale se compose notamment de 15 vedettes garde-côtes rapides de 21 m et 31 m, capables d'atteindre plus de 60 km/h, de 15 vedettes de surveillance rapprochée et de 3 patrouilleurs. À cela, il faut ajouter les petites embarcations comme les pneumatiques et le support aériens (avions, hélicoptères).
Le cadre du Bac Pro Maintenance Nautique comme tremplin
Le Bac Pro Maintenance Nautique est une formation qui se prépare sur trois ans. Elle est accessible après la classe de troisième, un certificat d’aptitude professionnelle (CAP) ou une seconde générale et technologique. Ce baccalauréat est dispensé par un lycée professionnel et permet l’obtention d’un diplôme d’État délivré par le ministère de l’Éducation nationale. Le baccalauréat professionnel maintenance nautique forme aux métiers de la maintenance des embarcations de plaisance, des embarcations pneumatiques et des véhicules nautiques à moteur, naviguant en mer ou sur des eaux intérieures.
Le titulaire du Bac pro Maintenance nautique intervient dans tous les domaines de la maintenance des embarcations de plaisance pour la navigation en mer et sur les eaux intérieures. Cette formation de 3 ans comprend des enseignements généraux, technologiques et professionnels, ainsi que 16 à 18 semaines de formation en entreprise. Les matières générales et techniques au programme de la formation sont le Français, l'Histoire-Géographie, les Mathématiques, les Sciences physiques et Chimie, l'Économie, la Gestion, l'Éducation physique et sportive, la Prévention Santé Environnement, la Mécanique, l'Électricité-électronique, les Matériaux composites et le Gréement.
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À l’issue de la formation, le titulaire d’un bac pro maintenance nautique est capable d’effectuer un diagnostic afin de détecter une panne et d’intervenir sur l’embarcation. Puis, il procède à l’entretien, au remplacement ou à la réparation d’un équipement spécifique ou de l’embarcation.
La voie d'accès vers la fonction publique
Pour se présenter au concours de Contrôleur des douanes Branche Surveillance, les conditions sont précises : avoir la nationalité française ou être ressortissants de l'UE ; être âgé de 18 ans minimum (il n'y a pas de limite d'âge maximum) ; justifier d'un baccalauréat ou de tout diplôme de niveau 4 ; ne pas avoir de casier judiciaire ; être à jour des obligations militaires ; répondre aux conditions d'aptitudes physiques.
Parmi les diplômes requis, on retrouve explicitement le Bac Pro maintenance nautique, mais aussi le Bac Pro avec spécialisation de motoriste, le Bac Pro d'électromécanicien dans la marine, le Brevet mécanicien de la marine marchande (supérieur à 750 kW) ou le Brevet mécanicien 750 kW marine marchande. S'il est admis, le candidat est également tenu de fournir un certificat de réussite relatif à un test de 50 mètres de natation (nage libre) ou à un exercice de niveau supérieur.
Le concours se déroule en deux temps : des épreuves d'admissibilité, puis des épreuves d'admission. Les épreuves d'admissibilité se composent de deux épreuves écrites : un QCM sur les droits et devoirs du citoyen, la géographie des flux à l'international, les droits et devoirs du fonctionnaire, les missions de la DGDDI et son organisation générale, et des réponses à donner sur des questions plus techniques, dans l'axe métier du mécanicien naval (notamment électrotechnique, mécanique).
Les épreuves d'admission se composent de trois épreuves : une épreuve orale, une épreuve pratique et une épreuve sportive. L'épreuve orale est constituée d'un entretien de recrutement avec une évaluation psychologique du candidat permettant d'évaluer la personnalité du candidat ainsi que ses capacités d'adaptation. L'entretien avec un jury permet de vérifier les aptitudes et motivations du candidat. S'y ajoutent une épreuve de maintenance navale sous forme de cas pratique et des épreuves sportives dont les exercices physiques, les barèmes et toutes les modalités ont été fixés par arrêté.
Formation initiale et spécialisation professionnelle
Le concours interne est ouvert aux fonctionnaires et aux agents de l'État, des collectivités territoriales, des établissements publics, aux fonctionnaires hospitaliers et aux militaires justifiant de quatre années de services publics. Les épreuves du concours interne sont les mêmes que celles du concours externe avec une spécificité pour l'entretien avec le jury lors de l'admission : le candidat participe à un entretien de « Reconnaissance des Acquis de l'Expérience Professionnelle » (RAEP). Cet oral permet au jury d'étudier les aptitudes ainsi que la personnalité du candidat au concours interne, d'évaluer ses motivations et d'apprécier les acquis de son expérience professionnelle.
Une fois reçu au concours, le candidat suit une formation auprès des douanes françaises pendant 12 mois. Cette formation comprend une partie théorique étalée sur 18 semaines environ à l'école nationale des Douanes Françaises qui se trouve à La Rochelle, et un stage pratique sur la durée restante auprès des services de la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects. Au cours de son stage pratique, le stagiaire Contrôleur de maintenance pourra être également amené à suivre une formation pratique à l'atelier naval national. S'il a passé avec succès les différents contrôles continus pendant sa formation, le candidat peut terminer son année de formation en étant titularisé et prend alors le titre/grade de Contrôleur des douanes et droits indirects de deuxième classe.