Le choix d'un équipement de mouillage adapté est une composante essentielle de la sécurité et de la sérénité du plaisancier. Mouiller, c'est tenir son bateau à l'arrêt grâce à son ancre, une opération qui, bien qu'apparemment simple, repose sur une technicité précise. Pour que votre ancre remplisse toutes ses fonctions de sécurité et de confort vous devez la choisir avec précision. Savoir mouiller dans les règles de l’art est une bonne chose, être en possession d’une ancre performante et adaptée à votre programme de navigation en est une autre. Pour autant, le premier ne va pas sans le second… Au mouillage, on exige avant tout de sa pioche qu’elle ne vous prenne pas en traître. Pour s’éviter pareil sang d’encre, sans mauvais jeu de mot, et profiter pleinement de la crique que vous avez choisie pour son calme, opter pour du bon matériel est primordial.
La problématique du poids et du dimensionnement
Quand on veut changer son mouillage, une des questions qui revient souvent est le poids de l’ancre. En tant que passionné de voile côtière depuis plus de vingt ans, j’ai souvent constaté que la question du mouillage est rarement abordée avec la précision qu’elle mérite. Pourtant, choisir une ancre adaptée à son bateau est importante pour la sécurité d’un mouillage. Le mouillage est un art qui repose sur plusieurs facteurs : la longueur de chaîne, la nature du fond marin, les conditions météorologiques, mais surtout le poids et le type d’ancre. Une ancre trop légère risque de déraper, tandis qu’une ancre trop lourde peut s’avérer difficile à manipuler et à stocker.
La règle fondamentale est simple : le poids de l’ancre doit être proportionnel au déplacement du bateau. Plus votre voilier est lourd, plus votre ancre devra être massive pour assurer une bonne tenue. Une règle empirique souvent utilisée est la suivante : le poids de l’ancre principale devrait être d’environ 1 kg par mètre de longueur du bateau. Pour un voilier de 12 mètres, cela suggère une base de réflexion sur un équipement d'environ 12 kg, bien que ce chiffre doive être ajusté selon la performance du modèle choisi. Le choix du poids de l’ancre pour votre voilier est un compromis entre sécurité et praticité. N’oubliez pas que l’ancre principale doit être dimensionnée pour les conditions les plus difficiles que vous êtes susceptible de rencontrer.
Analyse technologique des ancres plates : Le cas FOB
L’ancre FOB HP est un outil destiné à stabiliser les bateaux à un endroit spécifique. Avec sa forme plate, elle est conçue pour s'adapter à tout type de fond. Elle permet ainsi de réaliser un amarrage sûr, s'accroche rapidement et offre une bonne tenue. C'est un poids suffisant pour permettre un bon ancrage, aussi bien dans les rochers que dans du sable meuble. Elle peut même s'ancrer profondément dans un sol boueux et y rester jusqu'à son enlèvement. Elle est également assez légère pour ne pas constituer un danger ou un poids lourd pour les marins. L'ancre FOB HP 10 KG est entièrement conçue en acier galvanisé. Il s'agit d'une galvanisation à chaud qui lui confère un beau rendu. Grâce à cette matière qu'est l'acier, l'ancre est résistante au temps et à l'eau, ce qui permet d'éviter les risques de rouille.
Homologuée haut pouvoir de tenue par Veritas, cette ancre a été testée en mer plusieurs fois. L'accroche de la FOB est excellente grâce à sa géométrie aboutie. La maison brestoise FOB est plus connue pour ses ancres plates de bonne qualité que pour ses charrues. Toutefois, le modèle Rock n’a pas à rougir de ses capacités d’enfouissement et de résistance à la traction qui la classent parmi les meilleures du marché avec une rupture mesurée à près de 1,6 tonne pour un prix très raisonnable. La présence de deux volets et gouvernes de chaque côté du soc augmente sensiblement sa capacité à l’immobilisation. Quant à la HB, elle coûte plus cher que la Plastimo mais son prix semble se justifier par un enfouissement rapide et complet grâce à la présence d’un talon de belle envergure. Quant à sa résistance à la traction, la HB affiche un score élevé puisqu’elle décroche à plus de 700 kg.
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Évolution et performance des ancres « soc de charrue »
Les progrès réalisés par les différents fabricants d’ancres depuis plus de vingt ans sont significatifs. Rien de révolutionnaire, cependant, en termes de géométrie mais une approche nouvelle avec cette soc de charrue constituée d’une verge rigide quand l’ancienne CQR (toujours sur le marché) se déclinait avec une verge orientable. Depuis, les fabricants ont orienté leurs recherches sur la forme de la pelle et la répartition des poids pour gagner toujours et encore en efficacité. Au tournant du nouveau millénaire sont apparues les Spade et autres Rocna que l’on pourrait qualifier d’ancres à pelle concave. Avec une verge creuse et une pointe fortement lestée (entre 30 et 50 % du poids total), l’enfouissement de l’ancre ne rate jamais même si elle se dépose sur le côté.
Parmi les références, la Delta reste sans doute la plus ancienne et la plus diffusée des ancres charrues. Après un enfouissement plutôt rapide, elle décroche autour de 1 350 kg, ce qui correspond à un vent de 50 nœuds sur un voilier de 12 mètres. Dans ces conditions, n’importe skipper aura doublé la longueur de chaîne pour assurer son mouillage. La Kobra II, produit phare de Plastimo, reste une valeur sûre avec un comportement à la traction très honnête, décrochant aux alentours d’une tonne. Plus récente, la Rocna affiche une géométrie hybride : une verge inspirée de la Delta et une pelle qui n’est pas sans rappeler celle de la Spade. Ce modèle propose de très belles performances à la traction (décrochage à 1 730 kg) ainsi qu’à l’enfouissement. La Spade, star des essais depuis des années, confirme sa tenue exceptionnelle dans le sable avec une traction de 1 860 kg. Cette conception assurant à la Spade de toujours revenir sur sa pointe, malin ! Enfin, la Vulcan se distingue par sa pelle concave, adaptée aux delphinières, permettant de redresser automatiquement l’ancre sur le fond.
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