Le charme des boiseries sombres qui sentent bon la vieille plaisance, ou ces belles traces d’humidité qui prouvent le vécu, ou pas, du bateau, constituent souvent le quotidien des propriétaires de voiliers anciens. À cela s'ajoute le vaigrage qui commence à tomber, laissant s’échapper une belle poussière, ou des revêtements qui se décollent, comme une plaie ouverte sur le coin cuisine et la table à cartes. Oui, l’ancien a du bon, et nos vieilles coques ont encore beaucoup à apporter, mais il devient raisonnable, voire respectueux de nous intéresser aussi à l’intérieur du bateau, notre lieu de vie. Pourtant, lorsqu’il s’agit de donner un petit coup de jeune à l’intérieur de son bateau, il n’est pas nécessaire d’entreprendre des travaux de reconstruction totale du carré et des cabines. Il est tout à fait possible d’améliorer l’ambiance, et le confort à bord, avec juste de l’huile de coude. Dans la grande famille des voiliers construits en bois des débuts de la plaisance, le Muscadet occupe une place tout à fait unique. Cet objet d’un enthousiasme jamais démenti, ce sympathique petit croiseur, fait l’objet d’un programme de régate chargé et rassemble des propriétaires passionnés. Construits à plus de 700 exemplaires par les chantiers nantais Aubin, près de 450 Muscadet naviguent toujours, et leur aménagement intérieur, souvent d'origine, appelle à des réflexions sur la modernisation et l'optimisation.
Les Fondamentaux d'une Rénovation Réussie : Nettoyage et Réparations Essentielles
Avant même de parler de rénovation esthétique, le nettoyage et la réparation s'imposent comme des étapes cruciales. Améliorer son cadre de vie, c’est déjà le nettoyer. Nous commencerons donc par effectuer un nettoyage en profondeur du bateau. Nous prendrons soin d’enlever les traces de colle, de mastic ou autres traces qui ont pu apparaître au fil du temps, et il y en a souvent. Pour cela, il est pertinent de penser à utiliser des produits d’entretien écologiques.
Les vaigrages représentent un des premiers éléments à considérer, car ils sont ce qui se détériore le plus rapidement. Autant les bateaux avec une structure contre-moulée n’ont pas ce type de revêtement, autant les voiliers construits en monolithique en sont largement pourvus, comme les anciens Jeanneau, par exemple. Les refaire soi-même est un processus très long et fastidieux. Entre le grattage de la colle et de la mousse, la coupe et la pose, c’est un gros travail. Une option plus simple peut être de recoller le vaigrage avec du mastic Sika, en prenant soin de ne pas enfermer les fils électriques ou les supports d’accastillage.
Les rideaux et les selleries peuvent vite s’abîmer également. Pour les couchettes et les banquettes, il est judicieux de choisir des draps et des tissus en matière douce et résistante, que vous découperez aux dimensions adéquates. Les mousses des matelas et banquettes doivent bien être changés à un moment ou à un autre. Il existe différents types de matériaux pour les coussins et les matelas. Chez les spécialistes du camping, des solutions très intéressantes peuvent être découvertes pour améliorer le quotidien et les nuits à bord. Les coussins, en dossier ou en bordure de banquette, sont à la fois utiles et décoratifs, et il est recommandé de prévoir des housses imperméables zippées. Pour les rideaux, on peut commencer par prévoir des cordons aux dimensions des hublots, qui viendront s'attacher par l’intermédiaire de petits crochets ouverts lorsque l'on souhaite « tirer les rideaux ». Suivant la préférence, il convient ensuite de choisir un tissu plus ou moins opaque, qui laissera ou non passer partiellement la lumière. Quant aux couleurs et motifs, chacun peut se faire plaisir et ainsi customiser de nombreux éléments intérieurs au sein de son bateau au moindre prix.
Les planchers s’abîment vite sur un bateau. Les revernir est une option privilégiée par certains. D'autres préfèrent les protéger avec un revêtement, certains propriétaires collant dessus un revêtement PVC ou de la moquette. Cependant, la moquette présente toujours le même problème concernant l’humidité et l’entretien. Un propriétaire d'un LM 290 Mermaid de 36 ans, Andreas Woyda, avait par exemple des planches de sol d'origine ayant subi des dégâts d'eau et n'étant pas récupérables. Il les a remplacées, mais le stratifié acheté dans un magasin de bricolage ne s'accordait pas vraiment avec l'aménagement en bois de qualité et n'a pas apporté l'effet de modernisation souhaité.
Lire aussi: Personnalisation de votre voilier
Moderniser l'Ambiance Intérieure : Lumière, Couleurs et Matériaux
Un coup d'œil sur les nouveautés de ces dernières années montre que les goûts, y compris pour l'aménagement intérieur des yachts, évoluent au fil du temps. Rares sont les chantiers navals qui ne proposent pas un intérieur clair aujourd'hui. Même les constructeurs de bateaux scandinaves comme Hallberg-Rassy, X-Yachts ou Faurby proposent depuis longtemps plus que le traditionnel acajou et teck. La situation est très différente sur le marché des bateaux d'occasion, où le bois sombre domine. Ce qui évoque pour certains un sentiment de sécurité est perçu par d'autres comme caverneux et vieillot. À cela s'ajoute le fait que les teintes sombres rétrécissent encore davantage l'espace intérieur des yachts plus anciens, qui est restreint par rapport aux normes actuelles.
Le bureau d'études Judel/Vrolijk & Co, basé à Bremerhaven, a étudié les mesures de design qui permettent de moderniser ces "grottes en bois". L'Intérieur-Créatrice Ann Cathrein Jacobsen a donné des conseils sur l'utilisation des couleurs et des lignes, ainsi que sur la manière de gérer le contraste et de trouver les bonnes proportions. La connaissance théorique des possibilités ne garantit pas une mise en œuvre réussie sur son propre bateau. L'idée de faire disparaître un noble placage derrière une couche de peinture est un frein pour de nombreux propriétaires. D'autant plus qu'un retour en arrière n'est généralement pas possible, ou seulement au prix de très gros efforts. C'est exactement la situation dans laquelle s'est trouvé Andreas Woyda avec son LM 290 Mermaid. L'intérieur était en très bon état et super bien fini, et il est pertinent de réfléchir à deux fois avant de changer de couleur. Cependant, l'aménagement extrêmement chargé en bois était aussi un exemple parfait du style de la fin des années soixante-dix et des années quatre-vingt. C'est pourquoi, malgré les fenêtres relativement grandes de la superstructure et une écoutille, il faisait relativement sombre sous le pont.
Pour ceux qui hésitent, une simulation sur son propre bateau est nettement plus efficace. Pourquoi ne pas essayer de masquer provisoirement les surfaces avec du papier blanc ? Pour cela, il faut toutefois quelques mètres carrés de matériau, si possible d'un seul tenant et sans plis. Le rayon papiers peints du magasin de bricolage peut offrir un simple papier peint intissé. Le matériau est finement structuré, mais possède un envers lisse et satiné qui se rapproche de l'impression d'une peinture ou d'un revêtement mat. C'est plus que suffisant pour couvrir plusieurs fois les surfaces en bois du salon. Le papier peint est bon marché, nécessitant un investissement de moins de 20 euros. Pour l'appliquer rapidement et sans traces, si le contrecollage ne doit durer que quelques heures, il suffit d'utiliser du ruban adhésif double face pour moquette, découpé en petits carrés d'environ un centimètre de côté, placés aux coins des surfaces en bois et le long des bords.
Le provisoire donne de meilleures impressions que n'importe quelle simulation tridimensionnelle sur ordinateur. Même si la méthode peut paraître simple, l'effet est énorme. En une demi-heure, il est possible de transformer un côté du salon, y compris la cuisine, et d'en apprécier l'effet. La solution simple du papier peint est de loin supérieure à n'importe quel montage photo, car on peut se déplacer librement dans le bateau, tous les angles de vue sont possibles et même l'effet modifié de l'éclairage intérieur et des ombres projetées correspond à l'effet ultérieur. Les simulations informatiques en 3D les plus sophistiquées ne peuvent pas donner de telles impressions plus réalistes, et cette technique est difficilement envisageable pour les yachts plus anciens sans numérisation 3D coûteuse. La méthode du papier peint est imbattable du point de vue des coûts et polyvalente, permettant de tester différentes variantes de design, comme des cloisons entièrement blanches ou une division horizontale.
L'identification des points problématiques et des incohérences est l'un des aspects les plus importants de la simulation. Dans le cas du LM 290 Mermaid, il s'agissait de la transition entre la cloison et le revêtement de pont déjà blanc, dont la teinte était légèrement différente. Il est ainsi possible de développer très tôt des solutions attrayantes ou de prévoir des travaux de peinture supplémentaires. De même pour les incohérences visuelles avec les détails d'aménagement existants : les lampes de lecture couleur laiton et les pieds de maintien de la main courante en teck pouvaient, avec des cloisons et placards blancs, faire l'effet de corps étrangers nécessitant une modernisation urgente. En revanche, les coussins bleu foncé récemment achetés se sont bien intégrés dans le design blanc, étant même beaucoup mieux mis en valeur et apportant une touche de raffinement à l'intérieur. À la fin de la journée, il était clair que les cloisons seraient entièrement blanches, à l'exception des chants, tout en conservant le cadre de porte et les caches du stratifié d'angle comme éléments en teck. Les panneaux de l'habillage du plafond seront blancs, le vernis étant utilisé à la place d'un revêtement, car autrement les panneaux ne peuvent plus être montés avec les baguettes en bois rapportées. Les moulures sont conservées en tant que contraste pour allonger visuellement le salon. Sur les placards et les façades de la cuisine, les remplissages sont recouverts d'un revêtement blanc, et la cloison du cockpit reçoit également une surface blanche. En contrepartie, les planches de fond retrouvent un aspect bateau en teck avec des veines claires, mais sous forme de stratifié plastique robuste.
Lire aussi: Tout savoir sur les voiles de voilier
L'Éclairage : Un Levier Essentiel pour le Confort et la Modernité
L'éclairage est un autre pilier de la modernisation de l'intérieur. La plupart du temps, les essences de bois et les teintes sombres prédominent dans les vieux yachts, et l'éclairage d'origine est souvent insuffisant. Le LM 290 était déjà équipé d'un éclairage indirect à LED à l'avant et sous les coffres, mais il n'était pas possible de faire varier l'intensité de cet éclairage et aucune des sources lumineuses existantes ne pouvait être allumée depuis la descente. Dans l'obscurité, il fallait d'abord grimper dans le bateau pour s'éclairer, ce qui n'est pas confortable. C'est pourquoi l'installation d'un éclairage LED réglable au sol, activable avant de pénétrer dans l'escalier de la descente, est une amélioration notable. Les conditions d'éclairage dans l'office méritent également d'être améliorées. L'éclairage actuel datant des années quatre-vingt ne fait que plonger la cuisinière et le plan de travail dans une lueur morne ; là aussi, des mesures s'imposent pour plus de clarté et de fonctionnalité.
Le Muscadet : Un Esprit de Simplicité et des Idées d'Aménagements Originales
Le Muscadet, dont une coque est réalisée principalement en contreplaqué de 9 à 12 mm d’épaisseur, avec des bordés collés et cloués entre eux et à la quille sur des lisses horizontales, et un mât posé sur le pont avec reprise des efforts via deux épontilles latérales, incarne une certaine philosophie de la plaisance. Devant ce succès, le chantier nantais Brava, en collaboration avec l'Association des Propriétaires de Muscadet (APM) et les ayant-droits de l'architecte, a entrepris la réalisation d'unités neuves, dont la première a touché l'eau en Septembre 2020. Ceci soulève la question : doit-on absolument disposer du même niveau de confort qu’à terre ? Quelle est la place, sur les gros croiseurs modernes et suréquipés, laissée au dépaysement d’une agréable simplicité ? Mais n’allez pas imaginer le Muscadet comme un voilier débonnaire et paresseux !
Malgré l'attrait de ces classiques, un constat fréquent est le manque d'originalité des aménagements intérieurs. Finalement, de 30 à 50 pieds, on trouve à peu près la même disposition tristounette : une ou deux cabines derrière, une devant, le carré en plein milieu, la table à carte sur le côté, la cuisine en face. Il est vrai qu'il n'y a pas 36 solutions pour caser tout ça, mais il doit bien exister quelque part dans le monde un designer audacieux qui proposerait autre chose. Par exemple, personne n'a vu un aménagement type loft "mono space" ? Ou des couchettes escamotables permettant de moduler l'espace ? Ou une cuisine originale ? D'ailleurs, par rapport aux camping-cars, on trouve peu d'astuces dans les aménagements des bateaux. Par exemple, sur un Dufour 410, pour changer la table en sommier, il fallait remplacer les deux énormes pieds par deux autres plus courts, qui prenaient une place folle. Dans les camping-cars, les pieds de la table sont souvent articulés et se replient pour abaisser la table et faire un sommier. Il y a aussi ces énormes tables de pique-nique qui encombrent le cockpit. Et dans la série "plus mal foutu tu meurs", les panneaux de descente posent question : franchement, personne n'a trouvé mieux que ces trucs coulissants et les planches en bois amovibles derrière ? Sur le Dufour 410, les plaques de bois étaient remplacées par une double porte en plexi incroyablement peu pratique, sans parler du piège à doigts à la jonction avec le panneau coulissant. Malgré ces lacunes, des aménagements originaux existent, comme ceux cités pour la Goélette Diva, l'Olbia Nouveau Monde, ou le Glénan 33, et certains privilégient une cuisine en U à partir de 10m.
Lire aussi: Innovations dans les voiles