Le voilier California 660 est un Monocoque Dayboat et randonneur, construit par le chantier Beneteau en France. Ce voilier Biquille, gréé en Sloop fractionné, réalisé par l'architecte naval André BENETEAU, mesure 6.3 m de long avec un tirant d'eau maximum de 0.9 m. La fiche technique du California 660 précise que ce voilier est un bateau de Pêche-promenade, construit par le chantier Bénéteau en France et dessiné par l'architecte naval André Bénéteau. Sa construction a débuté en 1984 : il se caractérise par sa longueur de 6,30 m, son tirant d'eau max de 0,70 m et son appendice de type "bi keelboat".
Les fondements techniques du California 660
Le California 660 se distingue par des caractéristiques structurelles pensées pour la polyvalence. Dans sa catégorie, il est classé comme un voilier monocoque de type pêche-promenade. Ses dimensions principales sont une longueur de coque de 6,30 m pour une largeur de 2,50 m. Le tirant d'eau est de 0,70 m, soutenu par un lest de 400 kg pour un déplacement lège de 1 200 kg. La construction repose sur un matériau en polyester monolithique, gage de solidité. Concernant l'aménagement et la vie à bord, le California 660 dispose au minimum d'une cabine, permettant de deux à trois couchages, et d'un espace toilettes. Son gréement en sloop fractionné offre une voilure au près de 21,10 m² et une voilure au portant de 21,10 m².
Pour tout amateur cherchant à acquérir un exemplaire dans des zones comme le Frioul, dans la baie de Marseille, une question centrale se pose souvent : le coût de remise en état, notamment en ce qui concerne la voilure. Lorsqu'un voilier ne dispose plus de ses voiles (GV, génois, spi, genaker ou spi asymétrique), le budget de rééquipement doit être anticipé avec précision. Bien que le prix dépende de la qualité des matériaux et du type de coupe choisi, il est essentiel de consulter des voiliers spécialisés pour obtenir des devis adaptés au gréement fractionné spécifique de ce modèle de 1984.
Genèse et évolution de la gamme California : Du 5.50 au 6.60
La gamme California, dont le California 5.50 fait partie, s’inscrit dans l’histoire du chantier Bénéteau comme une réponse innovante et accessible au marché du pêche-promenade. Lancée dans les années 1980, cette gamme a modernisé le concept traditionnel du bateau pêche-promenade dont les baroudeurs et Capelans avaient été les symboles. Le California 5.50, petit frère du 660, est un canot du chantier Bénéteau. Ce pêche-promenade des années 80 est un véritable bateau à tout faire, avec son moteur in-board et son gréement. Ces bateaux ont été pensés pour le cabotage, la pêche, la balade en famille ou la découverte de la voile, avec une attention particulière portée à la sécurité et au confort à bord.
Le California 5.50 est né dans les années 1980, période faste pour le chantier Bénéteau, qui affirmait alors sa position de leader sur le marché du voilier de plaisance. Conçu par André Bénéteau, ce modèle s’inscrit dans la lignée des pêche-promenade, une catégorie de bateaux polyvalents, capables de répondre à des usages variés : pêche, balade, initiation à la voile ou croisière côtière. La production du California 5.50 a débuté en 1981 et s’est poursuivie jusqu’en 1988, avec un total de 950 unités construites, ce qui en fait l’un des modèles les plus diffusés de sa catégorie.
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Aptitudes à la navigation et ergonomie côtière
La conception du California repose sur une recherche de simplicité et d'efficacité. Avec un tirant d’eau minimal (0,51 m en version biquille pour le 5.50), il est particulièrement adapté à la navigation côtière, aux estuaires et aux zones à marée, tout en offrant une bonne tenue en mer. À l’époque, le California 5.50 se positionnait face à des concurrents comme le Flétan, l’Ombrine ou le Baroudeur, également issus du chantier Bénéteau, mais aussi face à des modèles d’autres constructeurs comme le Muscadet ou le Piranha.
L’aménagement intérieur du California 5.50 est pensé pour une utilisation côtière et des sorties à la journée. L’espace, bien que compact, est optimisé pour offrir un minimum de confort : un petit carré avec des banquettes convertibles en couchage, un espace de rangement sous les bancs et une table escablotable. La cuisine, souvent réduite à un réchaud à gaz et un évier, est suffisante pour préparer des repas simples. Les finitions, typiques des bateaux de série des années 1980, sont fonctionnelles et robustes, avec des matériaux faciles à entretenir.
Le California 5.50 se distingue par ses qualités marines équilibrées, adaptées à une navigation côtière et estuarienne. Sa carène, dessinée par André Bénéteau, offre une bonne stabilité grâce à sa configuration biquille, permettant un échouage facile et une tenue correcte à la mer. À la voile, le California 5.50 se comporte particulièrement bien au portant et au travers, où sa légèreté et sa carène lui permettent d’atteindre des vitesses honorables pour un bateau de cette catégorie. Sous moteur, le California 5.50 accepte aussi bien un moteur inboard qu’un hors-bord, avec des puissances généralement comprises entre 5 et 9 chevaux.
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