La navigation à voile est un art qui combine la compréhension des éléments naturels et la maîtrise des manœuvres. Parmi ces manœuvres, hisser et affaler les voiles sont des actions fondamentales que tout plaisancier doit maîtriser. Cet article vise à éclaircir la définition d'« affaler les voiles » et à explorer les procédures et les considérations importantes liées à cette manœuvre essentielle.
Introduction à la manœuvre de voile
Prendre la mer implique une série d'actions coordonnées, à commencer par hisser les voiles et, inévitablement, les affaler avant de regagner le port. Pour de nombreux navigateurs de plaisance, hisser et affaler les voiles sont des automatismes acquis avec l'expérience. Cependant, pour ceux qui débutent dans le monde de la voile, ces manœuvres peuvent sembler complexes et nécessitent une compréhension claire des étapes à suivre.
Préparation à la manœuvre
Avant de se lancer dans les étapes spécifiques pour hisser et affaler les voiles, il est essentiel de prendre en compte quelques conseils pratiques.
Espace disponible
Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace à la fois dans le cockpit et autour du voilier sur l'eau. L'espace dans le cockpit est essentiel pour permettre aux équipiers de se déplacer librement et d'effectuer les manœuvres nécessaires. De même, un espace dégagé autour du voilier est nécessaire pour éviter les collisions avec d'autres bateaux ou obstacles pendant la manœuvre.
Hisser la voile
La majorité des voiliers de plus de 6 ou 7 mètres sont équipés d'enrouleurs de génois, ce qui simplifie considérablement les manœuvres. Contrairement à la manœuvre de grand-voile, il n'est pas nécessaire d'être bout au vent pour dérouler le génois.
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Définition d'affaler les voiles
Affaler les voiles consiste à descendre ou à enrouler les voiles, une étape cruciale avant de les ranger en toute sécurité. Cette manœuvre est l'inverse de l'hissage et nécessite une approche méthodique pour garantir la sécurité de l'équipage et l'intégrité du matériel.
Étapes pour affaler les voiles
Pour affaler correctement une voile, il suffit de suivre les étapes décrites précédemment pour l'hisser, mais en ordre inverse. Cela implique de relâcher les tensions, de contrôler la descente de la voile et de la plier ou de l'enrouler soigneusement pour le stockage.
Types de voiles et méthodes d'affalage
La méthode spécifique pour affaler une voile dépendra du type de voile et de l'équipement du voilier. Par exemple, les voiles à enrouleur peuvent être enroulées dans le mât ou sur l'étai, tandis que les voiles classiques doivent être abaissées et pliées manuellement.
Considérations de sécurité
Affaler une voile peut présenter des risques, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables. Les équipiers peuvent être amenés à se déplacer sur le toit, au pied du mât ou à l'avant du bateau, ce qui peut être dangereux par mauvais temps.
Mesures de sécurité
Pour minimiser les risques, il est essentiel de prendre les précautions suivantes :
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- Conditions météorologiques : Évaluer attentivement les conditions météorologiques avant d'affaler une voile. Évitez d'affaler les voiles par vent fort ou mer agitée, sauf en cas d'urgence.
- Équipement de sécurité : Portez un équipement de sécurité approprié, tel qu'un gilet de sauvetage et des chaussures antidérapantes.
- Communication : Maintenir une communication claire entre les membres de l'équipage pour coordonner la manœuvre et éviter les malentendus.
- Technique appropriée : Utilisez une technique appropriée pour affaler la voile, en veillant à contrôler la descente et à éviter les plis ou les blocages.
Terminologie connexe
Pour une compréhension complète des manœuvres de voile, il est utile de se familiariser avec la terminologie connexe :
- Amure : Côté du bateau d'où vient le vent.
- Bâbord amure : Lorsque le vent arrive par bâbord dans le bateau.
- Barre d'écoute de Grand-Voile : Rail situé dans le cockpit ou sur le roof.
- Bôme : Grand espar horizontal sur lequel est attachée la grand-voile en bas.
- Border une voile : Tirer sur l'écoute de la voile pour la tendre au mieux.
- Chariot de grand-voile : Chariot qui coulisse sur le rail d'écoute.
- Choquer une voile : Relâcher l'écoute de voile et la voile s'ouvrira.
- Davier : Pièce d'accastillage située à l'avant du bateau.
- Ecoute : Cordage permettant de border ou choquer la voile sur lequel est relié l'écoute.
- Enfourner : Enfoncer l'avant du bateau sous l'eau.
- Étai : Élément du gréement dormant.
- Faseyer : Une voile faseye lorsqu'elle n'est pas assez bordée.
- Génois : Voile d'avant aussi appelé.
- Goélette : La goélette à 2 mâts ou plus.
- Guindant : Bord de la voile situé au vent.
- Guindeau : Treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage.
- Hale-bas : Permet de régler verticalement la bôme.
- Hauban : Câble faisant partie du gréement dormant sur un voilier.
- Nœud : Unité de mesure permettant de calculer la vitesse de navigation.
- Pataras : Cable reliant la tête de mât à l'arrière du navire.
- Piano : Endroit où les bouts reviennent.
- Quille : Partie lestée, sous un voilier permettant de faire contre-poids.
- Sloop : Voilier avec un seul mât.
- Spinnaker : Grand-voile d'avant, creuse sans guindant. Utilisée aux allures portantes.
- Spi asymétrique : Spi de forme triangulaire et arrondi mais moins creux qu'un spi symétrique. Il n'est utile qu'entre le petit et grand largue (100-160° au vent).
- Spi symétrique : Spi de forme triangulaire et arrondi avec un creux important. Il est très efficace au vent arrière grâce à sa forme arrondie. Il possède un tangon permettant de l'écarter ou le rapprocher du mat et ainsi rapprocher le spi du vent ou sous le vent.
- Taquet : Accastillage permettant de bloquer un cordage. Chaque taquet, placé différemment a un rôle différent.
- Taquet coinceur : Dispositif permettant de coincer une écoute de grand-voile ou de génois. Ces taquets ont une « mâchoire » permettant de bien coincer le cordage.
- Tribord amure : Lorsque le vent arrive par tribord dans le bateau.
- Trinquette : Voile qui reste toujours à poste sur les voiliers de courses.
- Vent apparent : Vent relatif.
- Vrillage : Les voiles peuvent être plus ou moins plates.
- Yawl : Le Yawl a deux mats. Le mat arrière (mât d'artimon) est plus petit que le mat d'avant.
Conseils supplémentaires
- Grand-voile : Les bateaux actuels sont équipés d'enrouleurs de génois qui facilitent bien le travail des navigateurs. Ouvrez le sac de la grand-voile fixé de part et d'autre de la bôme (lazy-bag) et attachez la drisse de grand-voile sur le point de drisse (le sommet du triangle du côté du mât) au moyen d'un nœud de chaise. Placez un équipier en pied de mât à côté de la drisse de grand-voile et un autre dans le cockpit. Si votre grand-voile est maintenue par des rabans, enlevez-les pour libérer la voile. Choquez généreusement écoute et hale-bas pour laisser la bôme se placer toute seule dans l'axe du vent. Hissez la voile en tirant sur la drisse de haut en bas, éventuellement en vous aidant du poids de votre corps. Après chaque brassée l'équipier placé dans le cockpit récupère le mou de la drisse. Mieux vaut garder le dos droit et un pied en arrière pour éviter de tomber. Pour ceux qui sont derrière, gare aux coups de coude ! Finir d'étarquer la drisse à la manivelle de winch en surveillant la tension du guindant de la grand-voile le long du mât : une grand-voile hissée ne doit pas présenter de plis entre les coulisseaux une fois gonflée par le vent. Choquez écoute et hale-bas de grand-voile. Une fois la voile affalée et posée sur la bôme, reprenez l'écoute au maximum pour maintenir fermement la bôme dans l'axe du bateau. Assurez-vous également que le chariot de grand-voile est fermement maintenu. Au besoin, appuyez-vous sur la bôme pour ferler la voile proprement en tirant sur la chute vers l'arrière du bateau.
- Génois : La chronologie suivante s'applique à ces systèmes. Choquer le bout de l'enrouleur. Border l'écoute de génois simultanément. Les deux équipiers surveillent l'opération en observant le génois. Tirer sur le bout de l'enrouleur jusqu'à ce que la voile soit enroulée aux deux tiers. En cas de vent fort, se faire aider par un autre équipier. Ramener chaque écoute au cockpit en passant à l'extérieur des haubans, dans la poulie de chariot de génois et dans la poulie de renvoi dans le cockpit. Une fois hors du chenal, fixer la drisse de génois par un nœud de chaise sur le point de drisse. Placer un équipier au cockpit pour choquer la drisse. Privilégiez toujours le placement au vent de la voile pour travailler en pied de mât. Assurez-vous que les écoutes et le bout de l'enrouleur soient bien clairs. Pensez à faire un tour autour du winch avant de dérouler. Évitez toujours d'enrouler au winch car vous risqueriez d'endommager le système d'enrouleur. Tendre la voile d'avant le long du bateau en tirant sur l'une des écoutes.
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