La Grèce, terre de mythes et de navigation millénaire, évoque des églises blanches avec des dômes aux couleurs audacieuses, des maisons bibliques, des îles rugueuses et arides, des ruines classiques et des soldats antiques. Votre esprit papillonne dans des tavernes servant de l’ouzo, de la salade grecque et de la moussaka, ou sur une mer d’un bleu si profond, complexe et immaculé qu’aucun mot ne peut le décrire avec précision. Si vous envisagez de franchir le pas de l'achat d'un voilier pour explorer ces archipels, ce guide vous accompagne dans les complexités du choix du navire et de la découverte des zones de navigation.
Les zones de navigation : comprendre la géographie grecque
La Grèce se divise en quatre grandes zones distinctes, chacune offrant des conditions météorologiques et des paysages uniques.
L’Égée du Sud (Cyclades, Dodécanèse, Sporades orientales)Les îles de l’Égée du Sud sont les plus connues et comprennent les Cyclades, le Dodécanèse et les îles Sporades orientales d’Ikaria, Samos et Fourni. À l’exception de Naxos et de Samos, ces îles présentent des paysages rocheux blanchis et une mer de cobalt éblouissante sous le soleil méditerranéen. Elles expriment un réel sentiment de subsistance et d’endurance. Peu d’arbres non cultivés poussent ici, et ceux qui le font sont fortement courbés dans la direction du sud par les vents dominants. Dirigez-vous vers Ios ou Paros pour faire la fête et Delos pour ses antiquités. Serifos, Astypalaia et Amorgos sont typiquement grecques, tandis que Patmos et Folegandros sont plutôt des îles haut de gamme. Naxos et Samos sont verdoyantes tandis que Rhodes et Syros sont des centres animés. Nisyros est un volcan actif que l’on peut visiter et Ikaria est comme un massage pour l’âme. L’une de mes îles favorites lorsque je navigue en Grèce est Sifnos, connue pour ses céramiques et l’excellente cuisine qui est préparée dedans. Commandez les cocottes « mastelo » et les plats « pylino » locaux.
Le golfe ArgosaroniqueSituée au sud-ouest d’Athènes, la zone du golfe Argosaronique se trouve au large de la côte est du Péloponnèse depuis le cap Sounion vers l’ouest jusqu’au canal de Corinthe, puis vers le sud jusqu’au cap Malea. Le temps dominant y est presque toujours plus léger que celui des zones de haute mer. Le vent du golfe Argosaronique est habituellement de deux degrés plus bas sur l’échelle de Beaufort que celui de la mer Égée. Le golfe Argosaronique est moins saisonnier que les autres et très différent du minimalisme lumineux des îles de la mer Égée, avec ses paysages élevés et ses niveaux inférieurs fortement boisés. Dégustez des pistaches, du vin, de l’agneau, des fruits de mer et certaines des meilleures olives au monde. L’architecture rappelle un peu la Toscane, avec ses tuiles en terre cuite et ses grandioses bâtiments décorés.
La mer IonienneLa mer Ionienne est située entre la Sicile et les côtes occidentales de la Grèce. C’est une zone de voile extrêmement populaire peuplée d’îles. Cette région a un caractère différent, du fait de sa récente influence italienne. La Grèce occidentale est historiquement une zone de fusion, ce qui en fait un incontournable. Il y a de nombreux ancrages autour de Céphalonie, de la fêtarde Zante et du magnifique joyau d’Ithaque dans les îles du sud. Deux zones de navigation intérieure jouxtent cette zone, le golfe d’Amphilochie et le golfe de Corinthe.
L’Égée du NordC’est un havre de paix pour ceux qui veulent éviter les foules. En général, l’été de l’Égée du Nord est plus court et les vents sont plus légers que dans l’Égée du Sud. Les montagnes boisées d’Evia et de Pélion contrastent avec les champs arables de Kallikrateia et le rocher nu de l’Olympe. Les plages des péninsules de Chalcidique sont immaculées et fortement sous-exploitées. Lesbos aux tuiles rouges et aux tons pastel est un lieu festif tandis que les îles boisées de Samothrace et de Thassos sont prisées des marins.
Périodes de navigation et conditions climatiques
Chaque île est unique. Cependant, toutes ces destinations vous offrent du sable chaud sous les pieds, le baume apaisant de l’eau, le sel qui sèche sur votre peau, la caresse du vent, le parfum des herbes, l’éclat de la lumière et la brume impressionniste.
Dans l’Égée du Sud, juillet et août correspondent à la haute saison et à la saison du meltemi. Il n’est pas exagéré de dire que naviguer dans la mer Égée sous le meltemi est l’une des meilleures expériences de la voile dans le monde. En revanche, le vent estival principal de la mer Ionienne est le maistros, un vent quotidien de nord-ouest ou de ouest-nord-ouest qui commence à souffler autour de 11h à midi et continue jusqu’au soir, atteignant de trois à cinq degrés sur l’échelle de Beaufort. Pour le golfe Argosaronique, vous pouvez naviguer toute l’année et la saison dure plus longtemps ici que partout ailleurs en Grèce.
Choisir le bon voilier : une approche structurée
Trouver le bon bateau est difficile. C'est le moins qu'on puisse dire. En effet, le premier obstacle à franchir pour devenir propriétaire est le choix du type de bateau. Le marché des bateaux d'occasion offre des centaines de possibilités apparemment attrayantes.
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Les questions fondamentalesLa recherche d'un bateau commence par diverses questions que l'on se pose à soi-même. Où naviguer, comment et avec qui ? La zone de navigation choisie, généralement en fonction du lieu de résidence, est un premier bon filtre dans la recherche du bateau adéquat. Doit-il être utilisé en navigation intérieure, sur les côtes de l'IJsselmeer, de la mer du Nord ou de la Baltique, en Méditerranée ou même dans les Caraïbes ? L'équipage a-t-il l'intention de faire une croisière au long cours ? Un troisième aspect qui devrait être examiné de manière réaliste au tout début de la recherche d'un bateau est le budget : pour quel type de bateau suffit-il, sans devoir recourir à une prétendue bonne affaire avec des réparations en retard ?
Catamarans contre monocoquesLes catamarans offrent une stabilité remarquable sur l’eau. Ils ne penchent pas, ce qui limite le mal de mer pour les personnes sensibles. Les monocoques traditionnels offrent un intérieur chaleureux et authentique. Bien qu’ils disposent d’un espace habitable plus réduit que les catamarans, les modèles récents proposent des cabines confortables et une ambiance nautique unique. Si vous prévoyez de naviguer dans les Cyclades, un voilier monocoque robuste et doté d’un bon tirant d’eau est souvent le choix le plus sûr et le plus confortable car sa coque est conçue pour passer la houle en douceur.
Inspection technique avant l'achat
Les voiliers sont extrêmement complexes, il suffit d'une goupille tordue pour que le mât tienne debout ou tombe. D'innombrables petits détails peuvent conduire à des réparations coûteuses, voire à de dangereuses situations de détresse en mer. C'est pourquoi il est important de procéder de manière structurée.
Points de contrôle clés* La cale : Il est important de remarquer la différence lors du deuxième coup d'œil après l'essai de navigation. Il faut aussi regarder le fond de cale du moteur pour voir si la machine perd de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant pendant la navigation.
- Boulons de quille : Ils se trouvent également dans le fond de cale. Un mastic d'étanchéité appliqué ultérieurement est un signal d'alarme.
- Moteur diesel : Le moteur démarre-t-il bien ? Un jet d'eau de refroidissement sort-il directement du pot d'échappement et à quoi ressemblent les gaz d'échappement ?
- Gréement : Même s'il est droit dans le port, un gréement mal réglé apparaît sous charge. Une courbure en forme de S sur le côté ou des haubans lâches sont des signes évidents. La corrosion aux endroits où les ferrures en acier inoxydable sont fixées sur le profilé en aluminium est un signal d'alarme.
L'importance d'un avis expertEn règle générale, un expert devrait également pouvoir confirmer sa propre impression du bateau avant l'achat. Le deuxième avis de l'expert est toujours utile pour exclure les dommages difficilement identifiables. Une expertise complète peut coûter jusqu'à 2.000 euros, il ne faut donc y avoir recours que si l'on a réellement l'intention d'acheter. Mais dans ce cas, l'argent est bien investi, car la connaissance des défauts permet soit de renoncer à un mauvais achat, soit de renégocier le prix.
Aspects juridiques et fiscaux de l'achat
Dans le cas d'un bateau d'occasion, il faut s'assurer de la propriété exacte du bateau et vérifier que la TVA a été payée. En outre, les anciennes factures des réparations et des nouvelles acquisitions sont très utiles pour évaluer encore mieux l'état d'entretien du bateau. Le contrat de vente doit clairement stipuler qui est responsable en cas de dommages découverts ultérieurement.
La TVA sur un bateau qui a été payée une fois dans un pays de l'UE n'est pas due une deuxième fois en cas de revente par un particulier. Même si le yacht d'occasion a ensuite son nouveau port d'attache dans un autre pays de l'UE. Mais la douane exige une preuve. Il est bon de pouvoir présenter au moins une copie de la facture de l'ancien chantier naval. Si elle n'est pas disponible, il faut absolument que le vendeur garantisse dans le contrat qu'il a bien versé la taxe.
Si vous commandez un bateau neuf auprès d'un chantier naval, il est recommandé de faire garantir l'acompte auprès d'une banque. Dans la pratique, il s'est avéré utile, du point de vue de l'acheteur, que la banque de garantie se porte caution solidaire pour le remboursement des acomptes versés si la livraison du navire n'est pas conforme au contrat.
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