Pour toute rénovation, préparation de régate ou simplement pour changer une pièce, mieux vaut bien s’équiper ! Il ne vous reste qu’à choisir le bon accastillage. On considère souvent les manilles comme de simples outils. Pourtant, les manilles sont des systèmes d'attaches indispensables, utilisés par exemple pour le mouillage, arrimer une charge, relier un cordage à un autre. Savez-vous vraiment comment les choisir ? Les manilles permettent des liaisons entre liens fixes. Elles n’ont pas pour but d’être décrochées. L’ouverture ou la fermeture se fera donc à l’aide d’un couteau démanilleur. Souvent, en forme de U ou de lyre, elle peut s’accompagner aussi d’un manillon. Le manillon est ce boulon avec anneau servant à lier les deux méplats de la manille. Lorsque le moulage est taraudé (que l’on peut visser), le manillon correspond à la partie mobile.
Typologie et formes des manilles
Il existe une grande variété de manilles sur le marché, chacune répondant à des contraintes mécaniques spécifiques.
La manille droite
On retrouve souvent la manille droite. En forme de lettre D, elle sert à fixer les gréements et hisser les voiles. Les manilles en D, également appelées manilles à chaîne, ont un corps compact en forme de « D ». Elles servent à la mise en tension en ligne droite, lorsque la charge s'exerce en traction directe.
La manille Lyre ou en U
La manille Lyre ou en U, par sa forme en « lyre », possède une meilleure résistance aux forces latérales. Les cordages et les chaînes peuvent donc autant exercer leurs forces latéralement qu’horizontalement. Les manilles en arc présentent une large forme arrondie en « O ». Cette conception permet de connecter plusieurs brins d'élingue ou de manipuler facilement les charges latérales. Attention toutefois aux forces d’usages et de travail souvent moindres.
Manilles longues et larges
On distingue aussi les manilles longues ou larges. La manille longue est destinée aux usages nécessitant plus d’espace. Elle lie tout type d’accastillage. La manille large sera utile pour des points d’accroches plus importants tels que les poulies à billes. Elle permet l’usage de forces volumineuses.
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Manilles torses et spécifiques
La manille torse ou torsadée est souvent utilisée avec des pièces non articulées de type poulies ou pour palan d’écoute. Elle est idéale lorsqu’une des forces s’exerce à 90° de l’axe d’utilisation de la manille. On choisit les manilles torsadées lorsqu'on a besoin de mobilité et de flexibilité. Leur conception leur permet de pivoter sous la charge, réduisant ainsi le couple et les forces de torsion.
Manilles autobloquantes et à dégagement rapide
La manille autobloquante évite les dévissages et déboulonnages inopportuns. Les manilles à dégagement rapide offrent une fonctionnalité essentielle pour les équipements de sécurité et un détachement rapide. Elles sont fabriquées en acier inoxydable forgé et sont dotées d’un œillet triangulaire fixe pour une meilleure répartition de la charge et d’une goupille à dégagement rapide.
Matériaux et procédés de fabrication
Le choix du matériau est primordial pour ces pièces soumises à rude épreuve en mer. On peut classer les différentes manilles selon trois types de matériaux : l’inox, le Galva et le Dyneema (textile).
L’acier inoxydable
La plupart des manilles sont en inox pour éviter la corrosion. Chez les inoxydables, on retrouve trois qualités : les manilles inox basiques, celles en inox forgé et les forgés haute résistance, dites HR. L’inox 316L est le standard pour un bon compromis entre résistance et corrosion. Les manilles inox HR sont 60% plus résistantes que l’inox 316. Le moulage est une technique où le métal en fusion est coulé dans un moule, tandis que le forgeage (ou estampage) consiste à compresser le métal entre deux matrices pour une résistance supérieure. À diamètre égal, les modèles forgés sont plus résistants que les moulés et la rupture n’est pas brutale.
L’acier galvanisé
Il existe aussi des manilles galva. L’acier galvanisé permet par une multitude de couches de zinc un anticorrosif puissant. Plus résistant que l’inox, le galva encaisse les chocs et la corrosion. Idéal pour le mouillage, il est réservé aux utilisations comme la ligne de mouillage ou encore les bouées de corps-mort. Attention toutefois, le mélange inox et galva provoque des phénomènes d'électrolyse.
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Le titane et les matériaux légers
On peut aussi retrouver des manilles en titane, jusqu’à 45% plus légère que l’inox 316. La résistance est plus importante que l’inox et la différence de poids est significative.
Les manilles textiles
Véritable révolution, les manilles textiles, plus légères, remplacent de plus en plus celles en acier. S’il est simple de réaliser l’épissure, les manilles textiles possèdent un nœud particulier, le nœud de sifflet de bosco ou nœud diamant. La manille textile ou manille souple permet de fixer les écoutes du génois à leurs points d’écoute. Elle n’abîme pas les liens. En revanche, on ne peut pas les détacher lorsqu’elles sont soumises aux charges.
Usage et applications à bord
Chaque type de manille a son rôle pour optimiser l’efficacité et la sécurité de l’accastillage.
Manille de mouillage
Idéale pour frapper rapidement son bout sur la chaîne, elle est durable et résiste à la météo. Plus large, elle possède un écrou de blocage pour éviter à celui-ci de se desserrer. Elle possède une meilleure résistance face à la corrosion et l’eau salée.
Manille de mouflage et d’élingue
La manille de mouflage est utile aux drisses de grand-voile mouflées voire pour remplacer les poulies de mouflage. La manille d’élingue, associée aux élingues de levage et d’amarrage, supporte de grandes charges. En cas d’élingue multi-bras, il faudra prendre en compte l’angle entre les brins : plus l’espace entre les brins s’accroît, plus la charge du brin s’accroît. La manille d’amure est utilisée pour vos points d’amures.
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Critères de choix et calcul de charge
Pour choisir sa manille, vous devrez regarder la charge de rupture, la charge de travail ou la charge maximale d’utilisation, dite CMU. L’indication est toujours donnée pour une charge de travail et une de rupture maximum. Dans beaucoup de catalogues, seule cette dernière est indiquée. Pour connaître celle de travail, il faut diviser la charge de rupture par 2,5. Par exemple, pour éviter toute déformation, un modèle de 10 mm donné pour 5200 kg ne doit pas être utilisé au-delà de 2600 kg.
Il est impératif d'adapter la capacité de charge de votre manille aux exigences de votre application. Choisir une manille de capacité insuffisante peut entraîner une défaillance du matériel et des blessures. Les normes de sécurité internationales, telles que la norme EN13889, réglementent la résistance minimale à la rupture des manilles. Choisissez toujours des manilles robustes dont la charge maximale admissible est supérieure à votre charge maximale prévue.
Entretien et sécurité du matériel
Les fabricants comme Wichard conseillent, pour les matériaux non inoxydables ou pour ceux qui se sont oxydés, de prévenir la corrosion. En utilisant certains produits comme le Wichinox ou autres produits nettoyants, cela permet d’éviter au matériel de se corroder. L'eau salée et les environnements extérieurs peuvent accélérer l’usure ; il est donc nécessaire de vérifier vos manilles plus fréquemment si vous les utilisez en mer.
Nettoyez votre manille après chaque utilisation, surtout si elle a été exposée à l’eau salée. Rincez-la à l’eau douce et séchez-la soigneusement. Avant chaque voyage, vérifiez l’absence de signes d’usure, de corrosion ou de dommages. N’utilisez jamais une manille présentant des signes de faiblesse. Intégrez l’inspection des manilles à votre liste de vérifications avant départ. Vérifiez que le marquage sur la manille est clair. Les manilles certifiées affichent la limite de charge de travail, le nom du fabricant et les codes de traçabilité. N’oubliez pas votre démanilleur. Indispensable à chaque utilisation, cet accessoire permet l’ouverture et une fermeture simplifiée de vos manilles.