Le Sun Rise 35 est un voilier de croisière de 10.23m (33’7”) dessiné par Groupe Fauroux (France). Ce modèle, qui a marqué l'histoire de la plaisance moderne, a été produit par Jeanneau (France) entre 1984 et 1989 en 629 exemplaires. Le chantier vendéen Jeanneau présente le Sun Rise 34 en 1984, et ce voilier de 10 mètres connaîtra un succès immédiat. Le chantier Jeanneau sort le premier Sun Rise 34 en 1985. Ce voilier sera au catalogue du chantier français pendant 4 ans et sera produit à 629 exemplaires. Ce succès est celui d’un bateau de croisière bien né, capable de régater avec les honneurs. Le Sun Rise 34, devenu Sun Rise 35 en 1987 avec des marches intégrées au tableau arrière, est un vrai croiseur rapide. Ce voilier de 10 mètres conserve une très belle côte sur le marché du voilier d’occasion. Pourquoi le bateau Sun Rise occupe-t-il encore les forums et les discussions animées sur les pontons et dans les salons nautiques ? Derrière ce voilier se cache un nom que tout navigateur averti reconnaît : Jacques Fauroux, architecte naval de renom. Sa vision ? Concevoir un bateau élégant, rapide, équilibré. Le chantier Jeanneau, dont le siège social est implanté aux Herbiers en Vendée, a produit ce modèle avec un soin exemplaire.
Dimensions et caractéristiques générales de la coque
Le Sun Rise 35 se présente sous la forme d'un monocoque de catégorie voilier de croisière. Sa construction repose sur des matériaux éprouvés : la coque et le pont sont réalisés en polyester et fibres de verre (GRP). Au niveau de ses dimensions principales, le Sun Rise 35 affiche une longueur hors-tout de 10.73 m (35’ 2”) pour une longueur de coque de 10.23 m (33’ 7”). Sa longueur à la flottaison est de 8.55 m (28’ 1”). En ce qui concerne sa largeur, le bau maximum est de 3.54 m (11’ 7”), tandis que le bau à la flottaison est de 2.83 m (9’ 4”).
Le tirant d'eau de la version quillard est de 1.8 m (5’ 11”). La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe, solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas. Le type d'appendices pour cette version est donc un quillard avec quille sans bulbe et un simple safran semi-suspendu. Le tirant d'air depuis la ligne de flottaison (DWL) s'élève à 14.8 m (48’ 7”). Le franc-bord avant est de 1.16 m (3’ 10”) et le franc-bord milieu de 0.99 m (3’ 2”). Le déplacement lège, soit la masse à vide du navire, est de 4700 kg (10362 livres). La masse du lest est de 1600 kg (3527 livres), et le type de lest utilisé est la fonte. La jauge du navire est de 10.36 Tx.
Il est important de noter que le Sun Rise 35 est aussi disponible en version Dériveur lesté. Le Sun Rise 34 saura s’adapter à des croisières côtières comme être le support d’un voyage hauturier. Alain Maignan fera le tour du monde en solitaire, et sans escale, à bord de son unité. Le Sun Rise est une invitation à la vie au large, un compagnon fidèle, un bout d’histoire de la marque Jeanneau.
Analyse des performances et ratios de navigation
Le Sun Rise 35 a le don de se montrer aussi rapide que fiable. Pour comprendre ses capacités, il faut se pencher sur ses ratios de performance. La surface de voile au près par rapport au déplacement est de 23.13 m²/T (249 pied²/T). Le rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. Avec un score de 23.13, le Sun Rise se place dans une catégorie de croiseur très performant.
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La surface de voile au portant par rapport au déplacement est de 39.85 m²/T (429 pied²/T). Le Rapport Déplacement Longueur (DLR) est de 213. Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quels que soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. Avec 213, le Sun Rise 35 est un voilier moyennement léger, capable de belles accélérations.
Le rapport de lest est un indicateur de la stabilité ; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à un angle défini. Pour le Sun Rise 35, il est de 103 kg.m (744 livres pied). La surface du maître couple est de 1.28 m² (14 pied²). Enfin, la vitesse critique est de 7.10 nœuds. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" d'environ 1,2. Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Le Sun Rise file sans forcer à 7 nœuds.
Gréement et plan de voilure
Le Sun Rise 35 est équipé d'un gréement de type Sloop Marconi en tête. Le mât, en aluminium tout comme la bôme, est posé sur le pont. Il dispose de deux étages de barres de flèche avec un angle de 0 °. Le gréement dormant est en monotoron 1x19. La surface de voile totale au près est de 64.9 m² (699 pied²), tandis qu'au portant, elle s'étend à 111.8 m² (1203 pied²).
Le détail des voiles est le suivant :
- Surface de grand voile : 22.7 m² (244 pied²)
- Surface du génois : 42.2 m² (454 pied²)
- Surface du solent : 27.7 m² (298 pied²)
- Surface du foc : 18.2 m² (196 pied²)
- Surface du spi symétrique : 89.1 m² (959 pied²)
Côté manœuvres, l’enrouleur de génois facilite le quotidien. Vous pouvez hisser la grand-voile en quelques secondes. Que vous soyez au près, au portant ou vent arrière, le voilier reste équilibré. La barre franche, souple et précise, vous relie directement aux sensations de la mer. À la barre, on sent que chaque vague est absorbée avec douceur. Ce croiseur, à la carène puissante, est sain, équilibré et doux à la barre. Son équilibre est conditionné, toutefois, à une réduction de voilure assez rapide (18 nds environs de vent) car le bateau peut être gitard, surtout en version dériveur lesté. Quand le vent monte, le Sun Rise se montre très à l’aise dans la brise.
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Motorisation et équipements techniques
Pour les manœuvres de port et les périodes de calme, le Sun Rise 35 est équipé d'un moteur inbord. La puissance du moteur varie généralement entre 18 Cv et 27 Cv selon les installations. C'est une puissance adaptée pour déplacer les 4,7 tonnes du navire en toute sécurité.
En ce qui concerne l'autonomie et le confort technique, le bateau dispose d'une capacité d'eau douce de 200 litres (52.8 gallons). Pour la conservation des aliments, la capacité de la glacière ou du frigo est de 100 litres (26.4 gallons). L'équipement mérite qu'on s'y penche avec soin : il convient de checker le moteur, changer la pompe de cale, tester la batterie et surveiller le guindeau. Un bon plan service inclut souvent le graissage et la révision. Les constructions du chantier Jeanneau, sur cette période, sont faites pour durer, et cela se voit aujourd’hui. Sauf accident particulier, le Sun Rise 34, ainsi que le Sun Rise 35, n’auront pas de gros travaux à prévoir liés à la série. Le contrôle de la coque, des fonds de cale, des varangues sera assez aisé grâce à la construction monolithique.
Aménagements intérieurs et versions
À l’intérieur, le Sun Rise est proposé en deux versions principales : la version « Propriétaire » et la version « Team ». La hauteur sous barrot maximale est généreuse avec 1.9 m (6’ 2”). Dans la cuisine, elle est de 1.8 m (5’ 11”) et dans le cabinet de toilette, elle atteint 1.85 m (6’ 1”).
La version propriétaire est proposée avec deux cabines alors que la version « Team » est proposée avec 3 cabines. Si la version Team ne permet pas d’avoir le même espace et volume, dans les cabines arrières comme dans la cabine avant et la salle d’eau, elle permet d’avoir, éventuellement, un local technique. La version propriétaire propose une seule cabine arrière, mais plus spacieuse, avec un coin toilette intégré. Moins de monde à bord, mais un confort optimisé. L’espace de vie devient plus généreux. Dans la version Team, vous avez deux cabines arrière, un grand carré en U à l’avant, une cuisine en L hyper fonctionnelle, une salle d’eau avec douche. Tout est pensé pour accueillir confortablement jusqu’à 8 personnes.
Le carré du Sun Rise 35 offre une hauteur sous barrot de 1.8 m (5’ 11”). La table du carré mesure 1.3 m (4’ 4”) de long pour une largeur variant de 0.66 m (2’ 2”) à 0.8 m (2’ 7”). Les couchettes du carré mesurent 1.9 m (6’ 2”) de long avec une largeur allant de 0.5 m (1’ 7”) aux pieds à 0.65 m (2’ 1”) à la tête. La table à carte est spacieuse avec des dimensions de 0.91 m x 0.66 m (3’ x 2’ 2”).
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La cabine avant dispose d'une hauteur sous barrot de 1.6 m (5’ 2”), d'une longueur de couchette de 2.03 m (6’ 8”) et d'une largeur de couchette de 1.7 m (5’ 7”). La ou les cabines arrière offrent une hauteur sous barrot de 1.85 m (6’ 1”), une longueur de couchette de 1.9 m (6’ 2”) et une largeur de couchette de 1.7 m (5’ 7”). Au niveau des finitions, il y aura sans doute plus de travail pour les propriétaires actuels, notamment au niveau des vaigrages qui seront sans doute à revoir en raison de l'âge du bateau.
Vie à bord et ergonomie du cockpit
Le Sun Rise 35 dispose d'un cockpit arrière fermé, spacieux et protecteur. Le roof est esthétique et remplit bien son rôle de protection contre les éléments. L'espace est suffisant pour que l'équipage puisse manœuvrer sans se gêner. Ce bateau peut embarquer une véritable petite maison flottante. L'élégance des années 80 est encapsulée dans ce voilier croiseur robuste et racé. Moulé en polyester, c’est un vrai bateau de mer, fiable et habité.
Pour les navigateurs qui partent souvent entre amis ou en famille, la configuration à trois cabines est souvent privilégiée. Pour ceux qui cherchent plus d'intimité, la version propriétaire est idéale. Les voiliers de cette époque commencent à avoir des bobos liés à leur âge, mais la qualité de construction monolithique de Jeanneau facilite l'entretien structurel. Le cockpit permet de profiter pleinement des sensations de navigation, que ce soit en croisière tranquille ou lors d'une navigation plus sportive.
Aspects financiers et marché de l'occasion
Le Sun Rise 35 conserve une très belle côte sur le marché du voilier d’occasion. Son design intelligent, son confort, sa fiabilité, en font l’un des voiliers d’occasion les plus recherchés. Pour acquérir une telle unité, plusieurs solutions de financement existent. Avec le crédit bateau, vous devenez immédiatement propriétaire. Le paiement s’étale sur une durée de 15 ans au maximum, avec des taux attractifs. Si vous visez un navire de moins de 30 ans sur un site de bateaux à vendre, certaines solutions 2-en-1 combinent financement et assurance sur-mesure.
De l’avis de beaucoup de plaisanciers amateurs, la LOA (Location avec Option d'Achat) est aussi une solution intéressante pour tester le bateau. Vous louez d’abord avant de décider de l'achat final. Il est conseillé de faire une simulation sur les sites spécialisés comme celui de SGB Finance pour évaluer le coût réel de l'acquisition. Malgré une production de 629 exemplaires, ce qui peut paraître relativement faible par rapport à d'autres séries, le Sun Rise est devenu mythique grâce à la qualité que la marque française a privilégiée sur la quantité.
Retours d'expérience et avis des propriétaires
Les forums nautiques sont remplis de témoignages : le Sun Rise, on ne l’oublie pas. Des marins en parlent avec une tendresse virile, d’autres partagent leurs trucs et astuces pour l’améliorer encore. Il est vrai que ce plan Fauroux est sorti juste avant l’époque où la rentabilité demandait quelques sacrifices. Ce voilier de croisière est capable d’emmener son équipage très loin dans un confort de navigation certain. Il est décrit comme un bateau sain, équilibré et doux à la barre.
Les retours d’expérience des pilotes qui ont eu le privilège d’en tenir la barre soulignent souvent la sensation de sécurité. "Un régal. Le voilier file sans forcer à 7 nœuds. À la barre, je sens que chaque vague est absorbée avec douceur." D'autres insistent sur la polyvalence : "J'ai eu les deux versions, en Manche et Atlantique". Certains propriétaires, comme celui d'un Sun Shine 36 avec une jupe ajoutée, comparent volontiers les qualités de construction de cette génération de voiliers Jeanneau. La communauté autour du Sun Rise reste active, échangeant sur la rénovation des vaigrages ou l'optimisation du gréement.
Différences entre le Sun Rise 34 et le Sun Rise 35
Bien que souvent confondus, le Sun Rise 34 et le Sun Rise 35 marquent une évolution dans la gamme. Le Sun Rise 34 a été lancé en 1984. C'est en 1987 qu'il devient le Sun Rise 35. La principale différence réside dans l'ajout de marches intégrées au tableau arrière, créant ce qu'on appelle une "jupe". Cette modification facilite l'accès à l'eau et l'embarquement depuis une annexe, améliorant considérablement le confort au mouillage.
La structure globale, la carène de Jacques Fauroux et le plan de voilure restent identiques, conservant les qualités marines exceptionnelles du modèle original. La production totale de 629 exemplaires englobe ces deux dénominations. Les navigateurs apprécient particulièrement cette évolution qui modernise la silhouette du bateau sans altérer ses performances sous voiles. Que ce soit en version 34 ou 35, le navire reste une référence pour ceux qui cherchent un croiseur rapide et robuste des années 80.
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