Le Jeanneau Fantasia 27 est un voilier de croisière qui a marqué son époque, conçu pour offrir un espace de vie et un confort inédits dans sa catégorie. Dessiné par le renommé architecte naval français Philippe Harlé, il a été produit avec succès par le chantier Jeanneau, également français, entre les années 1982 et 1991. Durant cette période, pas moins de 1743 exemplaires de ce monocoque robuste ont été mis à l'eau, témoignant de son succès auprès des plaisanciers. Le Fantasia 27 succède à une véritable icône des années 1970, le Sangria, construit à plus de 2000 exemplaires, et pour lequel le chantier des Herbiers avait fait appel au même architecte. Cependant, plus de dix ans après, Philippe Harlé n’a pas hésité à revoir complètement sa copie pour s'adapter à un marché en pleine évolution. Dans ce contexte, Jeanneau a fait appel à l’architecte pour dessiner un véritable voilier de croisière côtière, spécifiquement adapté à une famille composée de deux adultes et deux enfants.
Lancé en 1982, ce croiseur à l'allure débonnaire s'est distingué en proposant, pour la première fois sur un bateau de cette taille, une véritable cabine arrière double. Cette innovation majeure le démarquait des autres voiliers de l'époque qui se contentaient souvent d'une simple couchette « cercueil », même sur des unités parfois plus grandes. Bien sûr, cette avancée en matière de confort intérieur impliquait une contrepartie, à savoir un cockpit positionné assez haut. Le Fantasia, qui s’appellera par la suite Fantasia 27, puis Sun Way 27, a ainsi été l’un des premiers voiliers à privilégier le confort en croisière au détriment de la pure performance de course. Pour y parvenir, Philippe Harlé a rompu avec les standards de l’époque en augmentant le franc-bord et la largeur du voilier, créant ainsi un volume intérieur généreux.
Dimensions Détaillées et Caractéristiques Générales
Les dimensions du Fantasia 27 sont des indicateurs clés de sa conception et de son habitabilité.
La longueur hors-tout (LOA) du Fantasia 27 est de 8.3 mètres, soit 27 pieds et 2 pouces. Traditionnellement, la LOA (length over all) était équivalente à la longueur de la coque. Cependant, de nos jours, de nombreux constructeurs utilisent la LOA pour inclure les porte-à-faux du rail, les beauprés, etc. La longueur de coque (LOD - length on deck) du Fantasia 27 est de 7.7 mètres, soit 25 pieds et 4 pouces.
La longueur à la flottaison (LWL) est de 6.56 mètres, soit 21 pieds et 6 pouces. La LWL représente la longueur de la coque au niveau où elle repose dans l'eau (la ligne de flottaison), mesurée de l'étrave à l'extrémité de la poupe au niveau de la flottaison.
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Le bau (largeur maximale) du Fantasia 27 atteint 2.88 mètres, soit 9 pieds et 5 pouces. Le bau est la plus grande largeur de la coque et est souvent exprimé comme Beam (Max).
Le tirant d'eau (Draft) de la version quillard est de 1.5 mètres, soit 4 pieds et 11 pouces. Le tirant d'eau est la profondeur de la coque depuis la ligne de flottaison jusqu'au bas de la quille ou de l'aileron. Comme pour la LWL, il peut varier en fonction du poids du carburant, de l'eau, des provisions et de l'équipement embarqués. Le tirant d'eau réel d'un bateau est généralement légèrement supérieur au tirant d'eau initialement conçu ou annoncé. Pour les bateaux équipés de quilles ajustables (dérives centrales, dérives sabres, quilles relevables ou pivotantes), le tirant d'eau maximum est mesuré avec la dérive abaissée.
Le déplacement lège (masse à vide) du Fantasia 27 est de 2400 kg, ce qui correspond à 5291 livres. Le déplacement représente le poids d'eau de mer que le bateau déplace lorsqu'il est à flot. Si l'on pèse le bateau sur une balance, c'est son déplacement réel. De nombreux concepteurs calculent le déplacement lorsque le bateau est à moitié chargé avec des provisions, des liquides et l'équipage. Certains rapportent le déplacement lège (alias lightship), qui est le poids de la coque et de l'équipement permanent, mais avec des réservoirs vides. Le déplacement lège n'inclut pas les provisions, l'équipement optionnel ou amovible.
La masse du lest est de 750 kg, soit 1653 livres, constitué de fonte. Le lest est un matériau placé bas dans un navire pour améliorer sa stabilité. La version quillard du Fantasia 27 utilise une quille classique sans bulbe, une solution simple et efficace pour obtenir un centre de gravité bas. Le Fantasia 27 est également disponible en version biquille et en version dériveur lesté, offrant ainsi une polyvalence adaptée à différentes pratiques de navigation.
La jauge du Fantasia 27 est de 6.11 Tx. La jauge brute (GRT) et la jauge nette (NRT) ne sont pas des mesures du poids ou du déplacement du navire. La jauge brute est le volume interne total d'un navire, exprimé en « tonneaux de jauge » (GRT), chacun étant égal à 100 pieds cubes (2.83 mètres cubes ou 748 gallons US). La jauge nette (NRT) se réfère à l'espace utilisable en soustrayant de la jauge brute le volume des espaces tels que les salles des machines, les réservoirs de carburant et les quartiers d'équipage.
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En termes de construction, le Fantasia 27 est un monocoque en polyester et fibres de verre (GRP). Sa coque est monolithique en fibres de verre polyester, et son pont est réalisé en sandwich fibres de verre polyester, garantissant à la fois robustesse et légèreté relative pour sa catégorie. L'appendice principal est une quille sans bulbe pour la version quillard. Le bateau est équipé d'une barre franche et d'un simple safran au tableau. Il n'est pas insubmersible et n'est pas transportable. En France, il est classé dans la catégorie de navigation 2.
Gréement et Voilure : Les Atouts Sous Voiles
Le plan de voilure du Fantasia 27 est conçu pour la croisière, offrant un équilibre entre performance et facilité de manœuvre. Le S.A. (Sail Area) représente la surface totale combinée des voiles lors de la navigation au près. Le S.A. rapporté est la surface telle qu'indiquée par le constructeur.
La surface de voile au près est de 35.2 m², soit 379 pieds².La surface de voile au portant s'élève à 60.9 m², soit 656 pieds².La surface de grand-voile est de 12.8 m², soit 138 pieds².La surface du génois est de 22.4 m², soit 241 pieds².Le solent, pour sa part, affiche une surface de 18.9 m², soit 203 pieds².Le foc a une surface de 10.7 m², soit 115 pieds².Le tourmentin, voile de tempête, présente une surface de 4.5 m², soit 48 pieds².Enfin, le spi symétrique, utilisé au portant, a une surface de 48.1 m², soit 518 pieds².
Les mesures du gréement du Fantasia 27, définies par des standards internationaux, sont les suivantes :
- I (mesure de la hauteur du triangle avant), distance du pied de mât à la fixation de l'étai sur le mât : 9.7 mètres (31 pieds 10 pouces).
- J (mesure de la base du triangle avant), distance du pied de mât au bas de l'étai : 3 mètres (9 pieds 10 pouces).
- P (mesure du guindant de la grand-voile), distance de l'amure à la drisse : 8.1 mètres (26 pieds 7 pouces).
- E (mesure de la bordure de la grand-voile), distance de l'amure au point d'écoute : 2.8 mètres (9 pieds 2 pouces).
Le type de gréement est un sloop Marconi en tête, avec le mât posé directement sur le pont. Il n'est pas rotatif et compte un seul étage de barres de flèche, sans angle particulier. Le gréement est réalisé avec un mât et une bôme en aluminium, tandis que le gréement dormant est en monotoron 1x19 continu.
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Performances Marines et Ratios Clés
Les performances du Fantasia 27 peuvent être analysées à travers divers ratios qui permettent de le situer par rapport à d'autres voiliers.
Le rapport surface de voile au près / déplacement est de 19.64 m²/T (211 pieds²/T). Ce ratio est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Il peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, quelle que soit leur taille. Au près, un rapport inférieur à 18 indique un voilier orienté vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis qu'un rapport supérieur à 25 indique un voilier rapide. Avec 19.64 m²/T, le Fantasia 27 se positionne clairement comme un voilier de croisière avec des performances honorables dans des conditions de vent variées.
Le rapport surface de voile au portant / déplacement est de 33.97 m²/T (366 pieds²/T). Ce même ratio, appliqué à la surface de voile au portant, confirme sa capacité à bien avancer sous spi ou voiles de portant.
Le rapport déplacement longueur (DLR - Displacement Length Ratio) est de 241. Le DLR est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet ainsi de comparer le poids de différents bateaux, quelles que soient leurs dimensions. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course conçu pour le planning), tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. Un DLR de 241 pour le Fantasia 27 le positionne dans la catégorie des croiseurs de poids moyen, capable de faire face à la mer formée sans être un foudre de guerre.
Le rapport de lest est de 31 %. Ce rapport est un indicateur de stabilité, obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Il est important de noter que la stabilité dépend également des formes de coque et de la position du centre de gravité, ce qui signifie que seuls les bateaux ayant des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés directement. Plus le rapport de lest est important, plus la stabilité est généralement grande. Ce pourcentage indique une bonne stabilité pour un voilier de croisière.
La vitesse critique du Fantasia 27 est estimée à 6.22 nœuds. Lorsqu'un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vagues qui s'oppose à son mouvement. Cet effet augmente considérablement la résistance lorsque le bateau atteint un "speed-length ratio" (rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2, ce qui correspond à un nombre de Froude d'environ 0,35. Cette augmentation brutale de la résistance, observée entre des "speed-length ratios" de 1,2 à 1,5, est quasiment infranchissable pour les voiliers lourds et constitue une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse critique, qui est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
Sans être un foudre de guerre, le Fantasia est doté, comme tout plan Harlé qui se respecte, de belles qualités marines. Un peu moins performant que des concurrents comme le First 25 ou le Gib Sea 76, il tient très bien la mer et apprécie la brise, malgré ses rondeurs. La version quillard est la plus performante, mais la version dériveur lesté (DL) se défend très bien, même si elle est bien moins performante sous voiles que la version quillard, notamment pour échouer avec des béquilles. La version biquille est quant à elle beaucoup moins performante en vitesse et en cap.
Motorisation Auxiliaire
Pour la motorisation auxiliaire, le Fantasia 27 est équipé d'un moteur in-bord unique d'une puissance de 8 chevaux, fonctionnant au diesel. La capacité du réservoir de carburant est de 27 litres, soit 7.1 gallons, ce qui est suffisant pour des manœuvres au port et des trajets courts par petit temps. Il convient de noter que le bateau était proposé avec deux options de motorisation : in-bord ou hors-bord sur tableau arrière. Certains propriétaires, comme un certain Rahon Michel, ont trouvé le moteur Yanmar de 8 ch totalement insuffisant pour faire face à du gros temps en cas de danger près des côtes, ce qui peut inciter à la prudence lors de la planification de traversées par conditions météorologiques difficiles.
Aménagements Intérieurs et Ergonomie
L'un des principaux atouts du Fantasia 27 réside dans ses aménagements intérieurs particulièrement bien pensés pour un voilier de sa taille. Le cockpit est un cockpit arrière fermé. Le bateau offre une cabine, pour un total de cinq couchages répartis. Il dispose également d'un cabinet de toilette. La capacité en eau douce est de 50 litres, soit 13.2 gallons, et la capacité de la glacière ou du frigo est de 70 litres, soit 18.5 gallons.
Les hauteurs sous barrot sont remarquables pour un voilier de 7.7 mètres :
- La hauteur sous barrot maximale est de 1.87 mètres (6 pieds 1 pouce).
- Dans la cuisine, la hauteur sous barrot est de 1.73 mètres (5 pieds 8 pouces).
- Dans le cabinet de toilette, elle est de 1.68 mètres (5 pieds 6 pouces).
Le carré du Fantasia 27, avec une hauteur sous barrot maximale de 1.76 mètres (5 pieds 10 pouces), est un espace de vie convivial. La table du carré mesure 1 mètre (3 pieds 4 pouces) de long et sa largeur varie de 0.58 mètre (1 pied 11 pouces) à 0.76 mètre (2 pieds 6 pouces). La couchette du carré a une longueur de 1.78 mètre (5 pieds 10 pouces) et une largeur de 0.55 mètre (1 pied 10 pouces).
La cabine avant offre également des dimensions confortables pour un voilier de cette catégorie. La hauteur sous barrot maximale y est de 0.9 mètre (3 pieds). La couchette de la cabine avant mesure 1.9 mètre (6 pieds 2 pouces) de long et 1.6 mètre (5 pieds 2 pouces) de large.
La cabine arrière, véritable innovation du Fantasia 27, propose une hauteur sous barrot maximale de 1.68 mètre (5 pieds 6 pouces). La couchette y est spacieuse avec une longueur de 1.94 mètre (6 pieds 5 pouces) et une largeur de 1.3 mètre (4 pieds 4 pouces). Cette cabine arrière peut aisément accueillir deux enfants, voire deux adultes, et représente un élément clé du succès de ce modèle. La hauteur sous barrots sous le roof est de 1.80m, ce qui est très appréciable. Le bateau reste très actuel lorsqu’on s’intéresse aux aménagements et au volume habitable. Les voiliers plus récents, même s'ils sont de conception moderne, n’ont pas nécessairement inventé de nouvelles solutions en termes d'optimisation de l'espace. Les rangements sont suffisants pour partir un week-end à quatre sans aucun souci. Pour une semaine, une certaine organisation sera nécessaire, mais c’est largement suffisant pour profiter des côtes, voire plus loin. Le bateau étant en stratifié, l'espace dans les coffres est généreux. Seules les finitions, parfois basiques, seront sans doute à revoir sur des unités anciennes.