Le catamaran de croisière, de par sa surface et son fardage, est intimidant lorsqu’il s’agit de manœuvrer dans un port. Cependant, une fois les principes fondamentaux maîtrisés, il se révèle être un outil d’une précision remarquable. Ce guide détaille les méthodes pour quitter le port en toute sérénité, en transformant une source habituelle de stress en une manœuvre maîtrisée et fluide.
Les principes fondamentaux de la manœuvre
Avant toute action, il est essentiel de comprendre que le catamaran se manœuvre différemment d'un monocoque. Au port, votre cata se manœuvre plus ou moins comme un engin à chenilles. Disposant d’un moteur à l’arrière de chaque coque, le skipper peut tourner vers la droite en avançant (avant bâbord / point mort tribord). Mieux, il peut carrément pivoter sur place (avant bâbord / arrière tribord).
Dans toutes ces manœuvres, il faut appliquer deux règles d'or :
- Barre bloquée : Toutes les manœuvres que nous effectuons ici se font avec les safrans bloqués dans l’axe. Attention, les safrans subissent et transmettent une grosse poussée d’eau en marche arrière. Bien souvent, le frein de barre ne suffit pas, il faut la bloquer soit avec le pilote, soit avec un bon vieux bout.
- Jouer des gaz : Le bateau se manœuvre juste avec les commandes moteur. Le barreur doit toujours être le pôle tranquille de l’équipage et dégager à la fois de la souveraineté et de la compétence.
Préparation et communication : La clé du succès
Une bonne compréhension de tous au sujet des manœuvres en cours ou futures est primordiale. Avant d’appareiller, nous nous asseyons généralement dans le cockpit avec tout l’équipage pour discuter de la manœuvre à effectuer et répartir les tâches. Si nous sommes déjà en route depuis un certain temps, nous prenons en compte les expériences des derniers jours et élaborons des propositions d’amélioration.
Le mot magique pour partir sans stress est "anticiper". Il faut toujours un plan. Pour chaque étape, j’imagine où le vent me mènera si je détache une amarre et serre l’autre. Il est impératif d’avoir une bonne vue sur le quai ou le ponton. Une fois que tout le monde se sent suffisamment informé et que le dépôt a été pensé et compris, on peut commencer. En aucun cas, il ne faut procéder à un démarrage rapide.
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Procédures de départ depuis un catway
Le départ depuis un catway demande une méthode rigoureuse pour éviter que le vent ne déporte le navire dangereusement.
- Préparer les amarres : Avant de quitter le ponton, on prend soin de passer en double la dernière amarre que l’on libérera. Ici, une traversière prise en cravate sur le catway.
- Larguer sans se précipiter : On sait que le bateau restera tenu par la cravate au vent, on peut larguer les autres amarres en prenant le temps de les lover. En voile, on enroule une amarre pour réduire la tension de la corde qui se dissipe dans les tours.
- Avant lente : Le catamaran commence à avancer le long du catway. Il n’est plus tenu que par la cravate prise sur le taquet de garde. L’équipier est prêt à récupérer cette dernière amarre.
- C’est parti : Une fois dégagé des catways, le vent fait déraper le catamaran vers tribord. Mais il sera facile de le faire pivoter sur place en jouant avec les inverseurs.
N'oubliez jamais de garder tous vos membres à l’intérieur du bateau et restez accroupi pour ne pas gêner la visibilité du barreur.
Utilisation des gardes pour un départ contrôlé
Le principe du départ sur garde est d’appuyer l’étrave ou la poupe du bateau pour écarter son autre extrémité du quai. C'est une technique redoutable de précision.
- Bien placer le pare-battage : Il est impératif de prévoir un gros pare-battage et de vérifier qu’il est bien placé. Accrochés au mauvais endroit hors du bord, ils peuvent faire échouer toute manœuvre s’ils se coincent entre le poteau et la coque au moment le plus inopportun.
- Préparer les amarres : Avant de commencer la manœuvre, il faut d’abord passer la garde en double (ici la garde arrière) puis larguer les autres amarres.
- Garde tendue : Sous l’action du moteur tribord actionné en marche arrière, la garde se tend et l’arrière vient s’appuyer contre le quai (rassurez-vous, nous n’avons pas oublié le pare-battage). L’étrave commence alors à s’écarter du quai.
- Sortie : L’équipier peut larguer la traversière arrière une fois qu’il est à bord et le barreur enclenche une marche avant lente. Sous l’action du moteur, le catamaran avance et raidit la garde. L’étrave est appuyée sur le pare-battage et l’arrière commence à s’éloigner du quai.
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