Le transport de matériel de windsurf est une étape cruciale pour tout passionné souhaitant explorer de nouveaux spots ou simplement se rendre à sa plage favorite. Parmi les solutions disponibles, les sangles de toit pour voiture représentent l'un des moyens les plus répandus et efficaces pour acheminer planches, mâts, voiles et wishbones. Une bonne compréhension des différents types de sangles, des accessoires complémentaires et des meilleures pratiques d'arrimage est indispensable pour garantir la sécurité de votre équipement et celle des autres usagers de la route. Cet article se propose de détailler toutes les informations essentielles concernant les sangles de toit dédiées au windsurf, en abordant les produits spécifiques, les conseils d'utilisation avisés et les précautions à prendre pour chaque trajet.
Les Sangles de Toit Spécifiques pour le Matériel de Glisse
Les sangles de toit sont l'élément central du dispositif de transport de votre matériel de windsurf. Elles sont conçues pour maintenir fermement les planches et autres accessoires sur les barres de toit de votre véhicule ou, dans certains cas spécifiques, directement sur le toit. Il existe une variété de modèles, chacun présentant des caractéristiques distinctes adaptées à différents besoins.
La sangle de toît Nautix, par exemple, est idéale pour transporter votre matériel de windsurf sur des barres de toît. Elle permet de transporter une planche de surf, de SUP ou du matériel de windsurf sur le toît d'une voiture en toute sécurité. Conçues par Nautix, ces sangles sont dotées d'une boucle de serrage en métal, un élément clé pour une fixation robuste. Elles sont vendues à l'unité et sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter à la diversité des équipements et des véhicules. La taille L offre une longueur de 4 mètres et une largeur de 25 millimètres, tandis que la taille XL s'étend sur 5 mètres avec une largeur de 35 millimètres. Ces dimensions sont importantes car elles influencent la capacité d'arrimage et la polyvalence de la sangle. Pour faciliter l'acquisition de cet équipement essentiel, les options de paiement incluent le paiement en 2x, 3x ou 4x à partir de 100€ d'achat, avec un paiement sécurisé par carte bancaire et PayPal, et des frais de port offerts à partir de 99 €. Le service client est disponible au 02 98 34 19 61 pour toute question. Les références spécifiques pour ce produit incluent un millésime 2016 et un ean13 0211500550005.
Un autre exemple de sangle spécialisée est la sangle de toit SURFPISTOLS, d'une longueur de 5 m et d'une largeur de 25 mm. Celle-ci est présentée comme l’accessoire indispensable pour tous les passionnés de sports de glisse. Sa longueur généreuse de 5 m lui permet de s’adapter facilement à tous les types de véhicules, des voitures compactes aux vans. La largeur de 25 mm de cette sangle offre un excellent compromis entre légèreté et résistance, et assure une tenue optimale de vos planches sur le toit. Les sangles de toit comme celle-ci sont spécialement développées pour attacher le matériel de glisse sur des barres de toit ou directement sur le toit de votre véhicule avant de prendre la route. La sangle SURFPISTOLS se fixe rapidement grâce à une boucle de serrage simple et efficace, souvent de type cam buckle ou boucle à came, selon le modèle, permettant un réglage rapide de la tension. Légère et peu encombrante, elle se range facilement dans le coffre ou dans une housse une fois la session terminée, ce qui ajoute à sa praticité.
Lors du choix de vos sangles, il est crucial de considérer leur longueur et leur largeur. Une sangle de 4 mètres peut être suffisante pour une planche seule ou de petit gabarit, tandis que 5 mètres ou plus seront nécessaires pour des planches plus longues, des SUPs, ou pour arrimer plusieurs éléments simultanément. La largeur, quant à elle, influe sur la répartition de la pression et la résistance à l'abrasion. Des sangles plus larges peuvent offrir une meilleure prise et réduire le risque de marquer les bords de votre équipement. La qualité de la boucle de serrage est également primordiale ; une boucle en métal robuste, qu'elle soit à came ou à cliquet, est gage de sécurité. Cependant, il faut être vigilant avec les sangles à cliquet à ne pas trop serrer, afin d'éviter d'endommager la planche, surtout s'il s'agit d'une planche carbone, particulièrement sensible. Éviter surtout les sangles bon marché qui ne valent rien, car la sécurité de votre matériel et celle des autres usagers dépendent directement de la fiabilité de ces équipements.
Lire aussi: Sangles de surf auto Décathlon : ce qu'il faut savoir
L'Indispensable Équipement Complémentaire pour la Protection et la Sécurité
Bien que les sangles soient l'élément principal, le transport sécurisé du matériel de windsurf implique souvent l'utilisation d'accessoires complémentaires qui améliorent la protection, la stabilité et la facilité d'arrimage.
Les mousses de protection pour barres de toit sont absolument nécessaires pour que votre surf soit bien fixé et protégé de tous chocs potentiels. Elles agissent comme une barrière entre les barres rigides et la planche, absorbant les chocs et répartissant la pression des sangles pour éviter toute déformation ou égratignure. Parmi les options disponibles, on trouve les Dakine Aero Rack Pads XL, qui sont des mousses de protection pour barre de toit nécessaires pour que votre surf soit bien fixé et protégé de tous chocs potentiels. Les Foam Rack Tube de Soöruz sont également des mousses de barres de toits idéales pour transporter vos planches, assurant un bon maintien tout en les protégeant des chocs potentiels. Creatures of Leisure propose aussi des mousses de protection comme les Aero Pad Square pour barre de toit carrées et les Rax Pad Round pour barres de toit rondes, permettant de stocker vos planches de surf en sécurité sur le toit de votre voiture à la recherche de nouvelles vagues. D'autres options incluent les Surf Pads Narrow et les Surf Pads Wide, disponibles dans plusieurs tailles pour s'adapter à différentes largeurs de barres. Roof Rack Pads 40 sont d'autres mousses de barre de toit qui complètent cette gamme. Pour un long trajet, on aura tendance à serrer les sangles, donc mettre des mousses à barre de toit paraît indispensable pour éviter l'accident de trop serrer une planche.
Au-delà des mousses, des systèmes d'arrimage plus avancés existent. Le système d'arrimage FCS Cam Lock est simple et robuste, permettant d'attacher efficacement vos planches en une seule fois. Pour les surfeurs et aventuriers plus "hardcore", le FCS D-Ring tie down system est simplement le plus solide et le plus fiable pour sécuriser vos planches, avec l'avantage de n'avoir aucune pièce mobile, ce qui signifie aucune chance de défaillance mécanique.
Pour ceux qui n'ont pas encore de barres de toit ou qui cherchent des solutions temporaires, les deux barres de toit Wrap Wrax, développées par Creatures of Leisure, permettent de stocker vos planches de surf sur le toit de votre voiture à la recherche de nouvelles vagues. Ces solutions peuvent offrir une flexibilité appréciable. De même, un kit ajustable conçu par Thule permet de fixer un système de barres de toit Thule sur les véhicules avec points de fixation intégrés, profil en T ou points de fixation préexistants, offrant une compatibilité étendue.
Enfin, la sécurité de vos clés est un aspect souvent négligé mais important. Des accessoires comme le Keylock, un boîtier à combinaison sûr et sécurisé avec bloqueur de clé de proximité, ou le cadenas ION Key Safe, qui vous permet d'aller surfer serein en laissant vos clés dans le boîtier à code, sont des ajouts judicieux pour éviter le stress lié à la perte ou au vol de vos clés pendant que vous êtes sur l'eau. Pour les passionnés qui pédalent jusqu'au spot, le Reacha Sport Beach, conçu par Thule, est une remorque pour vélo, offrant une solution de transport alternative et écologique.
Lire aussi: Améliorez votre entraînement avec des sangles de piscine
Méthodes et Précautions pour le Transport des Planches de Windsurf
Le transport d'une planche de windsurf sur le toit d'une voiture, même sur une courte distance comme 150 km, requiert une attention particulière aux détails pour garantir sa sécurité et celle des autres usagers de la route. La manière dont la planche est positionnée et fixée est essentielle.
Orientation et Positionnement de la Planche
Concernant l'orientation de la planche, il existe un débat entre les pratiquants. Certains, comme polo29sud, suggèrent de placer la planche à l'envers (dans une housse c'est mieux) et nez vers l'avant. Cependant, une opinion majoritaire, partagée par stef38, Homerdusud, ohcousin, et phyrex, considère cette approche comme très dangereuse pour la board. Ces derniers préconisent de positionner le nez de la planche vers l'arrière, et le dessous de la planche (la carène) sur les barres. Toujours mettre la carène de la planche vers le bas et le pont vers le haut, ceci évite de niquer les rails avec les sangles. Pour des raisons d'aérodynamique, le nez de la planche est alors forcément vers l'arrière.
Cette orientation est généralement préférée pour plusieurs raisons. Placer la carène vers le bas protège le pont, qui est souvent plus fragile et pourrait être endommagé par le serrage des sangles ou les chocs. De plus, la forme de la carène est souvent plus profilée pour fendre l'air, réduisant la prise au vent et les vibrations, surtout à haute vitesse. Pour un SUP de 12', DW_anonyme exprime une préférence pour la solution carène vers le bas et nez vers l'arrière. La planche est longue, le nez large, et de cette manière la planche prend moins au vent et vibre moins. Sur un flotteur plus petit, il peut y avoir moins de soucis avec d'autres orientations, et il est parfois plus facile d'entasser du matos sur la planche si elle est positionnée différemment.
Il est important de noter que si vous avez une bonne housse, pas de souci pour poser la planche sur le pont, nez vers l'avant. Les rails ne seront pas amochés par les sangles. Dans le cas contraire, mieux vaut la placer carène vers le bas (surtout si vous avez des sangles pourries et bien agressives). Un cas particulier peut survenir avec les planches en carbone. Sorakayop se posait la question des précautions particulières pour transporter une board carbone sur barres de toit (dans sa housse bien sûr) pour un long trajet. Le matériau carbone, plus rigide, peut être plus sensible aux points de pression. Si la housse est un peu large, c'est une GunSails par exemple, et lorsqu'on la met à l'envers, le tissu du dessus de la housse claque sur le toit de la voiture, et c'est vite assourdissant. Pour que la carène repose sur les barres, il faut donc mettre la planche à l'envers dans sa housse. Cependant, si la housse est mal ajustée et un peu large, elle a parfois tendance à taper contre le toit de la voiture (surtout avec certaines barres de toit qui sont basses).
Fixation des Planches : Sangles et Serrage
Le nombre de sangles est une question fréquente. Généralement, deux sangles sont le minimum recommandé pour sécuriser une planche. Stéf38, Homerdusud et ohcousin mentionnent l'utilisation de 2 sangles à cliquet pour tenir la planche. Cependant, il est crucial de faire attention avec les sangles à cliquet à ne pas trop serrer, car un serrage excessif peut endommager le matériel.
Lire aussi: Choisir et installer les sangles de votre bâche à bulles
Pour une sécurité accrue, certains comme pTiga conseillent de doubler chaque sangle. Cette pratique offre une redondance en cas de défaillance d'une sangle, ou simplement une meilleure répartition des forces. Il est impératif d'éviter les sangles bon marché qui ne valent rien, car elles peuvent céder sous la contrainte, notamment à haute vitesse. La qualité des sangles est un investissement minimal pour une tranquillité d'esprit maximale.
Le positionnement des boucles de sangles est également crucial. Autant que possible, positionnez-les de telle sorte qu'elles ne touchent pas votre planche, d'autant plus si vous n'avez pas de housse. Un contact direct et prolongé de la boucle métallique avec la surface de la planche peut causer des marques ou des abrasions, surtout lors de trajets vibrants.
Un truc important aussi, comme le souligne Ricou, quand on met des boards sur barre, il est judicieux de "tourner" les sangles sur elles-mêmes plusieurs fois. Si on ne le fait pas, elles vibrent à haute vitesse, ce qui est un brin crispant et peut générer un sifflement persistant. Une grande longueur de sangle sans appui et bien tendue peut générer un sifflement, et faire tourner la sangle permet de l'éviter, même si Ronan note que c'est un peu moins "aérodynamique". Pour Sorakayop qui a une housse un peu large, Ricou suggère d'éventuellement prendre une ou deux sangles, d'en tourner une dans un sens et l'autre dans l'autre en "saucissonnant" la housse, et de "vriller" aussi les sangles sur elles-mêmes. Cela devrait éviter au mou de battre de trop et de claquer sur le toit.
En cas de doutes sur la tenue des barres sur le toit, une précaution supplémentaire consiste à passer une sangle sous le toit, portières ouvertes. Cette méthode, bien que demandant un peu plus de manipulation, ajoute une couche de sécurité en cas de problème avec la fixation des barres de toit elles-mêmes.
Gestion des Housses de Planche
La housse de planche joue un rôle protecteur essentiel. Cependant, une housse mal ajustée peut poser des problèmes. Un truc important aussi quand on a une housse sur la planche, selon sylvain85, est de bien tirer la housse vers l'arrière, c'est à dire que la housse doit être ajustée au maximum du côté de la planche qui est à l'avant de la voiture. En gros, si la housse est trop longue par rapport à la planche, il faut laisser le rab de housse à l'arrière, et à l'avant le bout de la planche doit bien être contre la housse. Sinon à l'avant ça prend le vent et ça fait des sifflements inquiétants.
Comme mentionné précédemment, une housse un peu large a parfois tendance à taper contre le toit de la voiture, surtout avec certaines barres de toit qui sont basses, générant un bruit assourdissant. La technique du "saucissonnage" de la housse avec des sangles vrillées peut atténuer ce problème en réduisant le mou du tissu.
Transport des Autres Éléments du Matériel (Mâts, Voiles, Wishbones)
Le transport du matériel de windsurf ne se limite pas toujours à la seule planche. Les mâts, voiles et wishbones sont également des éléments essentiels qui nécessitent une attention particulière lors de l'arrimage sur le toit.
Idéalement, si l'espace le permet, le reste du matériel (mâts, voiles) devrait être mis dans la bagnole pour plus de sécurité. Cette option est toujours préférable pour protéger les éléments les plus fragiles de votre équipement et éviter les risques liés au transport extérieur.
Cependant, il n'est pas toujours possible de tout ranger à l'intérieur du véhicule. Dans ce cas, une solution courante consiste à utiliser un gros sac à voile que l'on met à côté des planches sur le toit, dans lequel on peut ranger les mâts et les voiles. Ce type de sac offre une protection contre les intempéries et les chocs légers, et facilite l'arrimage de ces éléments longs et souvent délicats.
Pour les voiles, il faut être vigilant avec les sangles, car elles n'aiment pas ça ! L'idéal est de les mettre dedans, c'est-à-dire dans un sac de protection ou à l'intérieur du véhicule. Si vous devez les sangler directement sur le toit, allez-y modérément. Un serrage excessif pourrait endommager le tissu ou les cambers de la voile. Il est préférable de répartir la pression et d'utiliser des protections si nécessaire.
Les wishbones sont souvent les éléments les plus délicats à transporter sur le toit. Phyrex conseille d'éviter au maximum de les mettre sur le toit. Si c'est obligatoire, il suggère de les placer sur les planches, ou un peu entre le sac à voile et les planches. Leur forme irrégulière et leur potentiel de mouvement peuvent rendre leur arrimage plus complexe et les exposer à des chocs. Une bonne protection et un arrimage très ferme sont indispensables si vous n'avez pas d'autre option.
Quelle que soit la configuration, la règle d'or est de s'assurer que tout le matériel est solidement attaché et qu'il ne peut ni bouger, ni pivoter, ni se détacher. Chaque élément doit être vérifié individuellement.