Rouler avec des disques de freins voilés représente un risque pour votre sécurité et celle des autres usagers. En outre, cela peut provoquer une panne du système de freinage et rendre votre voiture inutilisable. Il est donc crucial de comprendre les causes, les symptômes et les solutions à ce problème.
Quel est le rôle d’un disque de frein ?
Le disque de frein est une pièce essentielle du système de freinage d'un véhicule. Ce dispositif se compose aussi de l’étrier de frein et des plaquettes de frein. Le rôle du disque de frein est de ralentir et arrêter votre voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
De manière plus précise, lorsque vous utilisez votre pédale de frein, la pression mécanique se transforme en pression hydraulique par le maître-cylindre. Ensuite, le liquide de frein circule dans le circuit et arrive aux étriers. Sur ces derniers sont fixées les plaquettes. Sous la pression, les plaquettes créent une friction avec le disque. Ce phénomène influence la vitesse de rotation du disque. Lorsqu'elle diminue, la roue suit le mouvement. La voiture ralentit, puis freine. Les freins de votre voiture ne fonctionnent de manière optimale que si l'ensemble de ses éléments sont en bon état de marche. Pression du liquide, état des plaquettes, mais aussi des disques doivent faire l'objet d'un contrôle régulier.
Les causes du voilement d'un disque de frein
Les disques de frein se voilent à force d’être sollicités. La chaleur crée une déformation de la pièce. À terme, leur surface devient irrégulière, ce qui rend le freinage inefficace. Concrètement, le disque sur lequel "mord" la plaquette de frein est déformé. Il perd sa forme originale en raison d'une mauvaise fixation ou de contraintes trop fortes.
Plusieurs facteurs peuvent provoquer cette déformation :
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- Surchauffe : Les disques de frein sont le plus souvent constitués de fonte. Ce matériau très résistant possède une caractéristique : il peut se déformer en cas de chaleur excessive. La déformation par surchauffe peut donc conduire le disque à perdre sa forme originelle. Lorsqu’elles sont très sollicitées, leur température augmente de manière considérable, surtout si la conduite de l'automobiliste est brusque.
- Glaçage des disques de freins : Le glaçage peut se produire avec le matériau de la plaquette. De même, sur des freinages très appuyés et à des températures très élevées, les plaquettes peuvent laisser des marques sur le métal et/ou limer le disque. Dans ce cas, il perd de son épaisseur sur certaines zones… et donc, là aussi, sa forme originelle.
- Frottement : Un mauvais montage du disque sur le moyeu, des jantes mal adaptées ou encore des plaquettes de mauvaise qualité peuvent décaler la pièce et perturber sa bonne rotation. Vous vous retrouvez par exemple avec un frottement permanent entre les étriers et le disque.
- Usure naturelle : Par ailleurs, les disques de frein ont une durée de vie plus longue que les plaquettes de frein. Le métal du disque de frein est plus robuste que celui des plaquettes. De ce fait, lorsqu’elles exercent une friction sur le disque, il s’abîme. Dès qu’il y a une surchauffe, le métal du disque s’affine et la plaquette déforme la surface de friction.
Comment détecter un disque de frein voilé ?
Un disque de frein voilé génère le plus souvent des symptômes très visibles (ou audibles). Divers signes permettent de détecter les signes d’usure d’un disque de frein :
- Un grincement excessif au moment du freinage ;
- Une odeur de caoutchouc brûlé ;
- Des vibrations au moment du freinage ;
- Un freinage moins efficace ;
- Lorsque vous actionnez la pédale, votre voiture peut se mettre à trembler, vous pouvez ressentir des à-coups dans la direction.
- Un bruit métallique peut également alerter le conducteur ou la conductrice. Sur ma diversion j ai un disque voilé a l'avant, donc j'ai des vibrations dans l avant lorsque je freine.
Dans les deux cas, un examen minutieux doit vous conduire, si le disque est voilé, à le faire remplacer par un garagiste qualifié.
Comment éviter l’usure du disque de frein ?
Afin d’anticiper ce problème et allonger la durée de vie de vos pièces, vous pouvez suivre les conseils suivants :
- Adopter une conduite souple : De cette manière, vous limiterez les freinages et les à-coups.
- Freiner de manière dégressive : Appuyez doucement sur la pédale de frein, puis enfoncez le pied plus fermement jusqu’à 0 km/h.*Veiller à la manière dont freine votre voiture. Par exemple, lorsque vous empruntez des chemins en pente descendante, vous devez contrôler la vitesse du véhicule en changeant le rapport de vitesse. Il doit être à la vitesse inférieure.
- Éviter de garder le pied sur les disques et les plaquettes : Vous éviterez de faire chauffer les matériaux et de provoquer une déformation de ces derniers.
- Se servir du frein moteur : Rétrograder tous les rapports avant de passer à l’arrêt complet permet de moins appuyer sur la pédale de frein. Bien entendu, vous devez penser à bien diminuer le régime moteur avant de passer un rapport inférieur pour ne pas provoquer l’usure du moteur.
Quand faut-il changer un disque de frein ?
La durée de vie d’un disque de frein varie entre 60 et 80 000 km. Toutefois, la longévité de ces pièces dépend aussi de :
- Votre type de conduite ;
- Des zones dans lesquelles vous effectuez le plus vos trajets ;
- De l’état des routes que votre voiture emprunte.
Dès que vous constatez l’apparition des symptômes énumérés plus haut, n’hésitez pas à consulter un professionnel. Les freins de votre voiture ne fonctionnent de manière optimale que si l'ensemble de ses éléments sont en bon état de marche. Pression du liquide, état des plaquettes, mais aussi des disques doivent faire l'objet d'un contrôle régulier. Il est important de faire une révision complète et la vidange de sa voiture avant un long trajet.
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