La protection de la fourche VTT, en particulier des plongeurs, est un sujet débattu parmi les vététistes. Cet article explore l'utilité de ces protections, les différents types disponibles, comment les installer, et les alternatives possibles.
Utilité des Protections de Fourche VTT Plongeur
Les protections de fourche VTT plongeur sont conçues pour protéger les plongeurs de la fourche contre les rayures, les impacts de pierre et l'accumulation de saleté. L'idée est de prolonger la durée de vie de la fourche et de maintenir ses performances optimales.
Arguments pour l'utilisation :
- Protection contre les rayures : Les projections de pierres et autres débris peuvent rayer les plongeurs, ce qui peut à terme endommager l'anodisation et affecter le fonctionnement de la fourche.
- Maintien de la propreté : Les protections peuvent empêcher l'accumulation de boue et de saleté sur les plongeurs, réduisant ainsi l'usure des joints d'étanchéité.
- Esthétique : Une fourche protégée conserve son aspect neuf plus longtemps, ce qui peut être important pour certains cyclistes.
Arguments contre l'utilisation :
- Non-étanchéité : Les protections ne sont généralement pas étanches à 100 %. Si de la saleté ou des débris pénètrent entre la protection et le plongeur, cela peut causer des dommages accrus.
- Nécessité d'entretien : Il est crucial de nettoyer régulièrement les plongeurs et l'intérieur de la protection pour éviter l'accumulation de saleté et de boue.
- Utilité discutable : Certains vététistes estiment que les plongeurs ne sont pas si exposés que ça et que les protections sont inutiles.
Types de Protections de Fourche VTT Plongeur
Il existe plusieurs types de protections de fourche VTT plongeur, chacun avec ses avantages et inconvénients :
- Protections en Néoprène ou Tissu :
- Ces protections enveloppent les plongeurs et se fixent généralement avec du velcro.
- Elles sont faciles à installer et à enlever pour le nettoyage.
- Elles peuvent retenir l'humidité et la saleté si elles ne sont pas nettoyées régulièrement.
- Protections Adhésives (Films de Protection) :
- Ces films transparents ou colorés se collent directement sur la fourche.
- Ils offrent une protection contre les rayures et les petits impacts.
- L'installation peut être délicate et nécessiter de la patience et de la minutie.
- Marques populaires : Sublimistick Integral.
- Protections Rigides :
- Fabriquées en plastique ou en matériaux composites, elles offrent une protection plus robuste contre les impacts.
- Elles peuvent être plus difficiles à installer et peuvent affecter l'esthétique du vélo.
Focus sur les Films de Protection Adhésifs (Exemple Sublimistick Integral)
Les films de protection adhésifs, comme le Sublimistick Integral, offrent une solution sur mesure pour protéger la fourche VTT.
Avantages :
- Protection étendue : Recouvrent jusqu'à 90 % de la surface de la fourche, protégeant les fourreaux et le té de fourche.
- Protection contre les agressions extérieures : Protègent des rayures, des projections, des petits impacts de pierre, et de l'usure liée au transport.
- Esthétique : Gardent la fourche en parfait état, ce qui peut augmenter la valeur de revente du vélo.
- Matériaux de qualité : Film polyuréthane haut de gamme, traitement anti-UV, propriétés auto-cicatrisantes, et surface antiadhérente.
Inconvénients :
- Installation délicate : Requiert patience et dextérité.
- Rendu variable : Le rendu peut ne pas être optimal sur les peintures avec des aspérités ou granuleuses (anodisées).
- Prix : Peut être plus cher que les protections en néoprène.
Contenu du kit Sublimistick Integral :
- Notice détaillée.
- Solution Slicy Shampoo pour faciliter la pose.
- Lingette dégraissante.
Kit de pose PRO (en option) :
- Bouteille spray Slicy.
- Microfibre Slicy.
- Raclette haut de gamme PPF.
- Pipette de dosage.
Installation d'une Protection de Fourche Adhésive (Exemple Sublimistick Integral)
L'installation d'un kit de protection adhésif nécessite une préparation minutieuse et une application soignée. Voici les étapes à suivre :
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- Préparation :
- Installer le kit dans une pièce propre, à température ambiante (17°C à 27°C).
- Nettoyer et dégraisser la fourche minutieusement.
- Retirer les composants gênants (roues, gaines).
- S'assurer que la fourche est sèche et propre.
- Préparer une solution d'eau et de Slicy Shampoo dans une bouteille spray (0.5L d'eau pour 0.5ml de shampooing).
- Se laver les mains.
- Installation :
- Identifier les patchs selon la notice.
- Appliquer les patchs dans l'ordre (en commençant par le N°1).
- Humidifier la zone de la fourche à protéger avec le spray.
- Mouiller les doigts avec le spray.
- Retirer le patch de son support.
- Mouiller la face collante du patch avec le spray.
- Appliquer le patch à l'endroit indiqué sur la notice.
- Ajuster et repositionner le patch jusqu'à obtenir la bonne position.
- Utiliser la raclette pour chasser l'eau et les bulles d'air, en partant du centre vers les extérieurs.
- Essuyer le surplus d'eau avec la microfibre.
- Vérifier que le patch est bien collé partout et appuyer fermement sur les angles et arêtes.
- Chauffer les angles récalcitrants avec un sèche-cheveux si nécessaire.
- Répéter ces opérations pour tous les patchs.
- Finalisation :
- Laisser le vélo au chaud pendant 24 heures.
- Ne pas rouler ni laver le vélo pendant 24 heures.
Alternatives aux Protections de Fourche
Si vous n'êtes pas convaincu par les protections de fourche traditionnelles, voici quelques alternatives :
- Nettoyage régulier : Nettoyer les plongeurs après chaque sortie pour enlever la boue et la saleté.
- Lubrification : Appliquer régulièrement un lubrifiant spécifique pour fourche sur les plongeurs pour réduire la friction et l'usure.
- Chambre à air : Utiliser un morceau de chambre à air pour protéger l'amortisseur.
Protection pour l'Amortisseur Arrière
La protection de l'amortisseur arrière est un sujet moins controversé que celle de la fourche. Un manchon de protection peut être utile pour empêcher la boue et les débris d'endommager le piston. Une solution simple consiste à utiliser un morceau de chambre à air, fixé à la base de l'amortisseur et enveloppant le piston.
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