Le vocabulaire maritime est riche et précis, reflétant l'histoire et la technicité de la navigation. Cet article explore divers termes liés au "voile" et au monde maritime, en offrant leur traduction anglaise et des explications pour une meilleure compréhension.
Manœuvres et Voiles
"To Back" et "Backed"
Dans le contexte maritime, "to back" peut signifier plusieurs choses. D'abord, cela peut indiquer une manœuvre consistant à orienter les voiles de manière à stopper le navire, en remplissant les voiles du mauvais côté ("heaving to"). On peut « fill the sails from the wrong side by bracing the yards the other way ». Ensuite, "to back" peut se référer au vent qui change de direction dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. En français, on parle de « reculer » pour décrire ce changement de direction du vent. L'expression "backed (of a sail)" se réfère à une voile qui est prise par le vent de l'arrière.
"Brails" et "Cargue"
Les "brails" sont des cordages utilisés pour carguer une voile, c'est-à-dire pour la replier et la serrer contre les vergues. En anglais, on utilise l'expression "ropes used to brail up a sail". La manœuvre de replier une voile est appelée "carguer une voile (v)". Ces cordages font partie du gréement courant du navire.
"Voile masquée, coiffée"
Cette expression décrit une voile qui est partiellement cachée ou recouverte. La traduction anglaise directe n'est pas fournie dans le texte, mais l'idée est celle d'une voile dont l'efficacité est réduite par un obstacle.
Types de Navires et Gréements
Barque et Trois-mâts Barque
Une "barque" est un navire à trois mâts, gréé en voiles carrées sur le mât de misaine et le grand mât, et en voile aurique sur le mât d'artimon. En anglais, on parle de "three-masted vessel, square rigged on the foremast and main-mast, but fore-and-aft rigged on the mizzen mast". Un "trois-mâts barque" est donc un navire arborant ce type de gréement.
Lire aussi: Comment Adopter le Voile Moderne
Barquentine et Trois-mâts Goélette
Une "barquentine", ou "trois-mâts goélette", est un navire à trois mâts gréé en voiles carrées uniquement sur le mât de misaine, les deux autres mâts étant gréés en voiles auriques. L'anglais utilise l'expression "three-masted vessel, square rigged on the foremast and fore-and-aft rigged on the other two masts".
Brick
Un "brick" est un voilier à deux mâts, avec des voiles carrées et une voile aurique sur le mât d'artimon. En anglais, il est désigné comme "vessel with two masts, square sails, and a fore-and-aft sail on the mizzen mast".
Éléments de Structure et d'Équipement
"Back-stay" et "Galhauban"
Le "back-stay" est un élément du gréement dormant qui soutient les mâts supérieurs en appliquant une tension vers l'arrière et sur les côtés. En français, on l'appelle "galhauban (nm, partie du gréement dormant, cordage qui soutient les mâts supérieurs par le travers et vers l'arrière".
"Bulwarks" et "Bastingage"
Les "bulwarks" sont les parois basses qui entourent le pont supérieur d'un navire. Elles peuvent être complétées par des "hammock netting" (filets à hamacs) pour ranger les hamacs des marins. En français, on parle de "bastingage (nm, pavois, le parapet autour du pont d'un navire; ou filets doublés de forte toile peinte, disposés sur le plat-bord à l'intérieur des pavois, recevant les hamacs des matelots durant la journée".
"Boom" et "Gui"
Un "boom" est un espar horizontal situé le long du bas d'une voile aurique ou triangulaire. En français, on utilise les termes "gui (nm), bôme (nf) ; espar horizontal sur lequel est enverguée la partie basse d'une voile aurique ou triangulaire". Il peut aussi s'agir d'un "bout-dehors", un espar qui prolonge une vergue pour établir une voile supplémentaire.
Lire aussi: Abaya : Le guide complet
"Bilge" et "Sentina"
La "bilge" est la partie la plus basse de la cale d'un navire, où l'eau s'accumule. En français, on parle de "sentine (nf, « c'est, dans la cale d'un bâtiment, le lieu où les eaux se reunissent, et où elles se corrompent assez promptement pour sentir mauvais, surtout si le bâtiment ne fait pas d'eau »". Elle est souvent associée à des odeurs désagréables.
"Appendices"
"Appendices (Appendages) : prolongements et ailerons sous la coque, par ex."
"Barrot"
"Barrot (deck beam) : Pièce structurelle transversale pour soutenir le pont."
"Bouchain"
"Bouchain (Chine) : Angle plus ou moins vif formé par la coque à la jonction du bordé et fond."
"Cadène"
"Cadène (Chainplate) : point de fixation des haubans ou des étais sur la coque."
Lire aussi: Le "doua pour porter le voile" : une analyse approfondie
"Cale"
"Cale (Bilge) : intérieur sous le pont du navire et par extension les fonds de coque du bateau."
"Cambrure"
"Cambrure (Camber) : forme arrondie du pont plus haut au milieu pour l'écoulement de l'eau."
"Crapaudine"
"Crapaudine (center or bed plate) : pièce métallique creuse supportant l'extrémité du pivot d'un arbre vertical, ex."
"Dormant"
"Dormant (gréement) (standing rigging) : gréement fixe par ex."
"Drisse"
"Drisse (Halyard) : Manoeuvre courante destinée à l'installation d'une voile ou d'une vergue. Sert à hisser la voile."
"Etrave"
"Etrave (Bow) : Avant du bateau."
"Franc-bord"
"Franc-bord (Freeboard) : hauteur de la coque au dessus de la ligne de flottaison."
"Hiloires"
"Hiloires (Coamings) : raidisseurs ou renforcement secondaire du pont avec surélévation par ex."
"Hublot"
"Hublot (Porthole) : petite fenêtre (ouvrant ou non) dans la coque ou les superstructures d'un bateau."
"Quille"
"Quille (Keel) : Appendice fixe, prolongement sous la coque pour le positionnement du lest et plan anti-dérive. Quille pendulaire (canting keel). Quille relevable (lifting keel)."
"Ralingue"
"Ralingue (Bolt rope) : cordage cousu sur le bord d'une voile pour la renforcer par ex."
"Vaigrage"
"Vaigrage (Planking) : habillage intérieur de la coque et du pont permettant l'isolation et le passage de tuyauterie et câbles électriques."
"Varangue"
"Varangue (Floor) : partie de la membrure d’un navire qui porte sur la quille."
Termes Divers
"Beaufort Scale" et "Échelle de Beaufort"
L'"échelle de Beaufort" est une mesure de la vitesse du vent, créée en 1805. En anglais, on parle de "Beaufort scale (measure of wind speed, 1805".
"Bell" et "Horloge"
La "bell" est la cloche du navire, sonnée toutes les demi-heures. En français, on parle d'"horloge (nf, la cloche du bord. On la frappe « chaque fois que le sablier d’une demi-heure est passé, ce qui se dit piquer l’heure".
"Berth" et "Poste d'amarrage"
Un "berth" est l'emplacement occupé par un navire dans un port. En français, on parle de "poste d'amarrage (« place fixe qu'un bâtiment… occupe dans un port »".
"Boarding" et "Abordage"
Le "boarding" est une attaque d'un navire par l'équipage d'un navire ennemi. En français, on utilise le terme "abordage (nm)".
"Launch" et "Chaloupe"
Une "launch" est une grande embarcation ouverte, souvent gréée en voile aurique et capable de transporter une pièce d'artillerie. En français, on parle de "chaloupe (nf, grande barque non pontée, gréée en voile aurique, capable de porter de l'artillerie".
Adonner
"Adonner (To lift, to veer aft) : Rotation du vent de l'avant vers l'arrière."
Beacher
"Beacher (Beaching) : échouage volontaire sur une plage ex."
Bimini
"Bimini (Bimini, awning) : bâche ou tente de protection du cockpit pour le soleil… et la pluie, montage sur une structure de tubes repliable."
Bossoirs
"Bossoirs (Davits) : bras de levage par ex."
Bringuebale
"Bringuebale (Crank) : poignée pour actionner une pompe manuelle, ex."
Cape
"Cape (Heaving to) : Prendre la cape (To heave to, ahull) c'est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le mauvais temps."
Capote
"Capote (Spray hood) : toile de protection de la descente comportant des panneaux transparents et/ou amovibles. Montage sur structure en tubes repliable."
CFD
"CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD)) : de plus en plus utilisé par les architectes navals pour concevoir de nouvelles carènes plus performantes."
Corrosion
"Corrosion (Corrosion) : altération d'un matériau par transformation chimique ou physico-chimique. Par exemple l'action de l'eau et en particulier de l'eau de mer salée sur les aciers qui sans protection vont rouiller. Même certains aciers dit inoxydables peuvent commencer à s'oxyder dans le milieu marin particulièrement corrosif. Corrosion galvanique (Galvanic Corrosion) : effet résultant du contact de 2 métaux ou alliages différents dans un milieu conducteur (ici l'eau de mer). Les différents métaux ou alliages sont classés par potentiel croissant (voir série galvanique)."
Croche-pied
"Croche-pied (effet) (Broaching) : forces sur la quille (ou dérive en position basse) d'un voilier pouvant le faire chavirer lors de survitesse dans des vents forts. En fuite dans le mauvais temps on utilise des trainards (voir par ex."
Dévidoir
"Dévidoir(Drum) : enrouleur pour faciliter le déroulement ou le stockage d'une ligne ou d'un câblot."
Erre
"Erre (Way) : Avoir de l'erre c.a.d."
Epissure
"Epissure (Splice) : Tressage d'un cordage sur lui même ou avec un autre afin de former une boucle ou une liaison."
Fargues
"Fargues (par ex."
Fetch
"Fetch (Fetch) : zone de la mer sur laquelle s'exerce l'action du vent."
GMT
"GMT (GMT) : Greenwich Meridian Time, heure au méridien de Greenwich qui sert d'heure de référence ou d'origine."
Gybe
"Gybe (Gybe) : terme anglais provenant de la pratique de la planche à voile désignant un virement de bord vent arrière c.a.d."
GZ et courbe de stabilité
"GZ et courbe de stabilité (GZ curve) : voir métacentre. GZ est la distance horizontale entre l'axe du bateau passant par le centre de gravité et la droite verticale passant par le centre de carène du voilier gité. Ces 2 droites se coupent en M : métacentre transversal . Plus GZ est important plus le moment de redressement (Righting moment RM) sera fort. La courbe obtenue par les valeurs de GZ en fonction de l'angle de gîte est appelée courbe de stabilité. Un bateau est stable s'il possède un lest important positionné le plus bas possible, par ex."