L'Outremer 45 s'est imposé comme une référence incontournable dans l'univers des catamarans de grande croisière performants. Incarnant un équilibre subtil entre vitesse, tenue en mer et sécurité, il séduit les navigateurs exigeants qui privilégient la légèreté et l'efficacité sous voile pour des traversées océaniques ambitieuses. Fruit d'une longue histoire d'innovation et d'une collaboration d'experts, ce catamaran moderne représente la quintessence de l'expertise du chantier Outremer Yachting.
L'Héritage et le Renouveau : Genèse d'une Légende des Mers
L'histoire des catamarans Outremer prend racine en juin 1984 à La Grande Motte, où Gérard Danson, jeune architecte du chantier Conati, s'associe au technicien émérite Daniel Cailloux. Ensemble, ils se lancent dans la construction d’un catamaran de 40 pieds, performant et marin, spécifiquement destiné à la croisière hauturière. L'enthousiasme généré par ce projet est tel qu’un deuxième bateau est mis en chantier avant même le lancement du premier, attirant de nouveaux compagnons dans l'aventure. C'est de cette dynamique que naît la structure Outremer.
Au fil des années, l'innovation continue de forger l'identité du chantier. Un nouveau modèle de 50 pieds est conçu pour offrir encore plus de confort et de volume habitable. L'entreprise se développe, ses capacités de production augmentent grâce à de nouveaux hangars, les équipes s'étoffent, et un bureau d'études spécialisé est mis en place. Un jalon historique est marqué lorsque le premier Outremer 45, baptisé "Bagnoles de l’Orne", remporte la prestigieuse Transat anglaise en solitaire sous la houlette de Didier Levillain. Ce succès confirme la philosophie du chantier : créer des voiliers rapides, marins et fiables.
La disparition de Gérard Danson en 2005 marque la fin d’une première époque, mais dès 2007, un nouveau départ est donné avec l’arrivée de Grand Large Yachting. Ce renouveau est symbolisé par l’Outremer 49, qui profite des progrès de la technologie, notamment l'infusion complète de la structure, et des évolutions de l’architecture navale, intégrant des équilibres de carène dynamique, des espaces de plain-pied et une visibilité à 360°. C'est dans cette lignée de constante amélioration qu'Outremer Yachting renouvelle le concept du catamaran de grand voyage.
Le catamaran Outremer 45, tel que nous le connaissons aujourd'hui, remplace le mythique Outremer 45 conçu par Gérard Danson, perpétuant ainsi une lignée d'excellence. Construit après les modèles Outremer 51 et Outremer 5X, ce 45 pieds s'inscrit dans une démarche de performance et de confort éprouvée, bénéficiant des retours d'expérience des unités plus grandes tout en conservant une maniabilité propre à sa taille.
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Conception et Architecture Navale : Allier Performance et Sécurité
La conception de l'Outremer 45 moderne est le fruit d'une collaboration d'experts. Basé sur le plan des architectes navals Barreau-Neuman, avec la collaboration de Patrick Le Quément pour le style extérieur, l'équipe a créé l'aménagement général de ce grand catamaran. Cette association a permis d'aboutir à une esthétique élégante et intemporelle, associée à une ingénierie marine de pointe. Le chantier Outremer Yachting, situé en France, est responsable de sa construction, garantissant ainsi un savoir-faire reconnu.
Mesurant une longueur hors tout (L.O.A.) de 13,77 mètres, l'Outremer 45 se distingue par des caractéristiques structurelles pensées pour le large. Ce catamaran est taillé pour l'aventure hauturière. Ses coques étroites et son poids plume confèrent des accélérations grisantes, offrant un réel plaisir de navigation. Cependant, il ne s'agit pas d'un bateau exigeant uniquement réservé aux marins chevronnés. L’Outremer 45 est reconnu comme le plus tolérant des catamarans ; ainsi, même si vous laissez la barre au pilote automatique ou si le vent forcit, le bateau réagit avec une grande stabilité et prévisibilité. Nul besoin d’une expérience de voile conséquente pour partir en Outremer 45, qui offre une prise en main facilitée.
La vision à 360° est un concept fondamental sur l'Outremer 45, comme sur ses grands frères Outremer 51 et 5X. Cette caractéristique offre une vue imprenable sur la mer depuis tous les points clés du bateau : le cockpit, le salon principal ou les cabines. Que l'on soit assis ou debout, à l'intérieur ou à l'extérieur, la vision est parfaite, un facteur crucial pour une croisière sereine et une surveillance constante de l'environnement.
La sécurité et la facilité d'utilisation sont également au cœur de la conception. La bôme très basse permet d’accéder facilement à la grand-voile, ce qui rabaisse d’autant le centre de voilure. Cette caractéristique optimise non seulement les performances sous voile mais contribue également au confort en mer en réduisant le roulis. L’accès au roof est facilité par une seule marche près du mât, permettant même aux plus jeunes de participer aux manœuvres sous le regard bienveillant du skipper, renforçant l'aspect familial et participatif de la navigation.
Conçu pour une charge utile de 2,5 tonnes, l'Outremer 45 offre un confort appréciable pour un couple voyageant autour du monde. Il n'est pas toujours facile d'évaluer le poids réel de l'équipement nécessaire pour une vie à bord confortable, mais les estimations indiquent que pour une traversée océanique, 4 à 5 personnes seront à l'aise. Pour 6 ou 7 personnes, il faudra adopter une approche plus minimaliste en termes d'équipement. Sa grande longueur, le 45 faisant en fait 48 pieds après certaines évolutions, lui permet de passer parfaitement dans les conditions les plus difficiles. C'est même son cahier des charges principal, et de nombreux bateaux de ce modèle ont déjà accompli des tours du monde, certains ayant même traversé de très fortes tempêtes sans subir de dommages significatifs. Il faudra simplement faire attention à ne pas dépasser la charge utile recommandée pour préserver ses qualités marines.
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Un Plan de Voilure et une Manœuvrabilité Optimisés pour le Grand Large
L'Outremer 45 est conçu pour être facile à manœuvrer et efficace dans toutes les conditions. Toutes les manœuvres sont accessibles depuis le poste de barre, stratégiquement placé au centre du bateau. Cette disposition offre une vue parfaite sur les quatre coins du bateau et sur les voiles, rendant la manœuvre en solitaire un véritable jeu d'enfant. Après avoir hissé seul la grand-voile avec le winch électrique situé devant vous et déroulé le solent autovireur, il suffit de prendre la barre franche, confortablement installé dans le siège ergonomique, pour profiter d’un plaisir de navigation unique.
Le gréement en aluminium allie robustesse et simplicité de maintenance à l'échelle mondiale, des qualités essentielles pour un bateau destiné au grand voyage. Le plan de voilure, complet et performant, permet d’exploiter tout le potentiel du bateau dans une large palette de conditions. La grand-voile et le solent sont fabriqués en Hydranet Incidence pour une durabilité maximale, un atout précieux pour les navigations prolongées. Pour les allures spécifiques, un spi lourd est idéal dans les alizés établis, tandis qu'un Code 0 est parfait pour les allures serrées dans le petit temps. Enfin, un Code D polyvalent est disponible pour les portantes intermédiaires.
Équipé d'un solent autovireur très polyvalent, combiné avec un gennaker de descente, le plan de voilure de l'Outremer 45 est idéal pour naviguer sous l'alizé. Cette configuration vous emmènera au bout du monde facilement, en garantissant des performances optimales et une facilité d'ajustement des voiles. Ce côté marin et sportif, qui "avance", est un trait distinctif des Outremer, contredisant l'image parfois erronée du catamaran comme une "caravane flottante". Au contraire, les Outremer 45 sont des voiliers dynamiques et réactifs.
Aménagements Intérieurs et Extérieurs : Confort et Autonomie en Mer
L'aménagement intérieur de l'Outremer 45, fidèle à l'esprit Outremer, privilégie la fonctionnalité et l'efficacité en mer. Il se compose de trois cabines doubles, offrant des espaces de repos confortables pour l'équipage. La ventilation naturelle est performante, garantissant un renouvellement constant de l'air et un confort thermique appréciable, particulièrement sous les latitudes tropicales. De nombreux rangements sont intégrés de manière astucieuse, permettant d'organiser l'équipement et les provisions pour de longues traversées. La cuisine en L est sécurisée, offrant un espace de travail ergonomique et sûr même par mer formée.
Le confort à bord ne se limite pas aux espaces intérieurs. Sous les latitudes tropicales, où le soleil est intense, des équipements spécifiques renforcent l'agrément de la vie à bord. Le bimini carbone, rigide et élégant, protège efficacement le cockpit des rayons du soleil tout en préservant les performances du bateau grâce à sa légèreté. La canopée complète optimise la protection au mouillage, créant un espace de vie extérieur ombragé et abrité. Pour renforcer l'autonomie lors des séjours prolongés dans les archipels isolés, une machine à laver est également installée, un luxe appréciable en grand voyage.
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La vision à 360° depuis le carré et le cockpit permet une visibilité exceptionnelle sur le plan d'eau et l'environnement, contribuant grandement au confort et à la sécurité à bord. Cette capacité à embrasser le paysage tout en veillant sur le bateau est un atout majeur pour une croisière sereine, réduisant la fatigue visuelle et augmentant la vigilance.
Évolution et Perfectionnement Constant de l'Outremer 45
Depuis son lancement en 2014, l'Outremer 45 a continuellement évolué pour offrir toujours plus de performances, de confort et une qualité de finition améliorée. Cette démarche d'amélioration continue est une caractéristique du chantier Outremer, qui intègre régulièrement les retours d'expérience et les innovations technologiques.
Jusqu'en 2017, les jupes allongées, qui augmentent la longueur de flottaison et améliorent la vitesse ainsi que l'espace de vie à l'arrière, étaient une option. Elles ont été intégrées dans le standard du bateau, portant ainsi sa longueur à 48 pieds. Cette modification a contribué à une meilleure capacité à passer dans les conditions difficiles, renforçant son ADN de catamaran océanique. En 2018, la structure a gagné près de 500 kg, grâce notamment à l'utilisation des mêmes matériaux d'âme que ses cousins Gunboat, reconnus pour leur robustesse et leur légèreté. Les rangements ont également gagné en ergonomie, optimisant l'organisation et l'accessibilité à bord.
L'année 2019 a vu l'ajout des bossoirs, du bimini et de l'accastillage de gennaker au standard du bateau, des équipements essentiels pour le confort et la performance en croisière. Ces éléments, auparavant optionnels, témoignent de la volonté du chantier de proposer un bateau "prêt à partir" et entièrement équipé pour le grand voyage. En 2020, le contrôle des systèmes électriques a progressé avec l'intégration d'un multiplexage CZone, offrant une gestion simplifiée et centralisée de tous les équipements électriques à bord, un gain de fiabilité et de praticité pour les navigateurs.
Il est à noter que, né en 2016, l'Outremer 4X est une version étirée, preuve de la flexibilité de la plateforme du 45 et de la capacité du chantier à décliner ses modèles pour répondre à des besoins spécifiques de performance ou d'habitabilité accrue.