La Rance, avec ses paysages changeants et son régime de marée unique, offre un terrain de jeu privilégié pour les amateurs de navigation, notamment en dériveur. De la cité corsaire de Saint-Malo aux portes de Dinan, en passant par les charmes de Cancale, la recherche du point de mise à l'eau idéal, qui soit "facile" d'accès et permette un rinçage à l'eau douce après la sortie, est une préoccupation majeure pour de nombreux plaisanciers. Cette quête implique de considérer les spécificités de chaque lieu, les contraintes naturelles comme les courants ou le vent, ainsi que le cadre réglementaire qui encadre la pratique nautique dans cette région.
Naviguer en Dériveur sur la Rance : Un Cadre Unique et Ses Spécificités
La Rance est un estuaire fluvial qui se jette dans la Manche, célèbre pour son usine marémotrice, la première au monde. Cette particularité confère à la navigation des caractéristiques distinctes, notamment des courants qui peuvent être très forts, particulièrement lorsque le barrage est ouvert. Pour une navigation sereine en dériveur, la connaissance des marées et des conditions de vent est primordiale. Les plaisanciers recherchent souvent un lieu où naviguer entre Dinan/Dinard et Cancale, avec une mise à l'eau simple et la possibilité d'avoir accès à l'eau douce pour rinçage, un aspect crucial pour l'entretien du matériel après une sortie en mer ou en eau saumâtre.
Le choix d'une cale est donc loin d'être anodin. Il faut prendre en compte non seulement l'accessibilité pour le véhicule tractant le bateau et sa remorque, mais aussi la facilité de manipulation du dériveur et la disponibilité de services annexes. La Rance est un plan d'eau dynamique où les conditions peuvent rapidement évoluer, ce qui rend la préparation et le choix du point de départ encore plus importants.
Les Mises à l'Eau Préférées sur la Rance : Des Berges aux Estuaires
Pour ceux qui cherchent à mettre leur dériveur à l'eau sur la Rance, plusieurs sites sont fréquemment cités par les connaisseurs, offrant chacun ses avantages et ses inconvénients. La zone entre Dinan, Dinard et Cancale regorge de possibilités, mais toutes ne se valent pas pour une mise à l'eau "facile" et rapide.
Saint-Suliac : Un Incontournable pour les Dériveurs
Saint-Suliac est un village classé parmi les plus beaux de France, et il est aussi un point de départ très apprécié pour la navigation sur la Rance. Pour beaucoup, c'est "mon coin ça !" pour une mise à l'eau à la journée. Il est décrit comme "un bel endroit" et dispose d'une "cale en dur coté N137", ce qui facilite l'accès pour les remorques. La mise à l'eau y est jugée "super pratique marée haute". De plus, si l'on souhaite laisser son bateau, "les gens du club sont très sympa", ce qui peut être un atout pour les plaisanciers souhaitant s'intégrer à une communauté locale ou bénéficier de services sur place.
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Cependant, la popularité de Saint-Suliac a son revers. "La cale est prise d'assaut" et il faut souvent faire face à une forte affluence, avec "des pêcheurs avec leur camion sur la cale", "des plaisanciers" et des "zods avec les remorques en attente sur la cale". Cette congestion peut rendre la manœuvre plus complexe et la patience est de mise. Un autre point à considérer est que le site est "souvent déventé en plus une fois que t'a dépassé la cité d'aleth", ce qui peut compliquer le départ ou le retour pour les dériveurs à voile.
La Passagère : Une Alternative à Proximité
Un autre lieu mentionné comme une option viable est La Passagère, qui dispose également d'une "cale en dur coté N137". Cette cale est réputée comme une "cale sans problème" pour la mise à l'eau des embarcations légères.
Toutefois, il est crucial d'être vigilant à La Passagère car "y'a du jus à cet endroit là qd le barrage est ouvert, faire gaffe". Les courants peuvent être particulièrement forts, ce qui exige une bonne maîtrise du bateau et une attention particulière aux horaires de marée et d'ouverture du barrage. De plus, un conseil pratique est de "ne pas arriver trop tard", car il peut y avoir "parfois peu de place pour stationner plus haut", ce qui pose un défi pour le stationnement des véhicules et remorques.
Autour de Dinard : Des Options Moins Idéales pour le Dériveur
La région de Dinard, bien que charmante, est perçue comme "déjà moins mon rayon" pour la mise à l'eau d'un dériveur. Bien qu'il soit possible de naviguer "dans le port bien sûr", l'expérience "n'est pas génial" pour ce type d'embarcation. La ville de Dinard est plus orientée vers des activités nautiques différentes ou des bateaux de plaisance de plus grande taille.
Quant à Saint-Lunaire, une commune voisine, l'option est évoquée, mais la "plage est sacrément longue", ce qui rend la mise à l'eau d'un dériveur à la main ou avec une remorque sur le sable potentiellement ardue, surtout à marée basse. La distance à parcourir sur le sable peut être un frein significatif pour la "facilité" recherchée.
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Exploration Côtière : De Saint-Malo vers Cancale
Au-delà de la Rance fluviale, les horizons s'ouvrent vers la mer, avec Saint-Malo et Cancale comme points de départ ou d'arrivée pour des navigations plus côtières.
Mises à l'Eau depuis Saint-Malo : L'Attrait de l'Usine Marémotrice
Le départ de Saint-Malo est envisagé par certains, notamment pour "profiter de l'usine marémotrice". La question de "combien de cales à St Malo? Et leur accès, comment se fait-il?" est pertinente, car la ville dispose de plusieurs infrastructures, mais leur facilité d'accès pour les dériveurs peut varier. Les cales de la cité corsaire peuvent être très fréquentées et l'accès peut être soumis à des contraintes spécifiques liées au port.
Une navigation depuis Saint-Malo jusqu'à Cancale est considérée comme "une belle nav". Cependant, elle ne "peut se faire sereinement qu'avec un vent assez stable au sud ou au nord (pas souvent quoi…)". Cette condition météorologique est essentielle pour assurer la sécurité et le plaisir de la navigation en dériveur sur ce tronçon plus exposé.
Du Côté de Cancale : Un Défi pour la Mise à l'Eau Terrestre
La zone de Cancale est généralement perçue comme "plus chiant déjà" pour la mise à l'eau d'un dériveur depuis la terre. Les plages de Cancale sont souvent sablonneuses, et "sauf si le sable ne t'arrête pas bien sûr", l'accès peut être compliqué. Il est noté que "les plages ne sont pas toujours très accessible pour une voiture traînant un bateau (cf port mer etc..)". Le terrain peut être meuble, rendant la manœuvre avec une remorque difficile et augmentant le risque d'ensablement. Pour les dériveurs, cela signifie souvent une logistique plus complexe ou un besoin de portage plus important.
Accès à l'Eau Douce et Services Nautiques
La demande d'accès à l'eau douce pour le rinçage du dériveur est une préoccupation légitime pour tout plaisancier soucieux de l'entretien de son matériel. Si les informations fournies ne précisent pas explicitement la présence de points d'eau douce à chaque cale, il est généralement conseillé de se renseigner auprès des structures nautiques locales, des ports de plaisance ou des clubs de voile. Souvent, ces derniers mettent à disposition des installations de rinçage pour leurs membres ou les usagers de passage.
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Activités Nautiques et Encadrement : Le Centre Nautique Rance Frémur
Pour ceux qui souhaitent naviguer sur la Rance, que ce soit en dériveur, en kayak ou en Stand Up Paddle, le Centre Nautique Rance Frémur propose une gamme variée d'activités et d'encadrement. Le centre offre des "stages de voile, des classes de mer ou des séjours de vacances", permettant de découvrir "les joies de la navigation à la voile sur Optimist, Hobie Cat 15, goélette Mercator, Topaz Vibe ou Bizzu". Des balades en "kayak de mer ou en Stand Up Paddle" sont également organisées.
Le centre est actif "en hors saison", avec "des sorties régulières, le samedi principalement". "En saison (juillet & août)", l'activité s'intensifie avec "des sorties régulières tout au long de la semaine". Ces sorties se déroulent "la plupart du temps sur la Rance, l’après-midi ou en soirée", offrant des conditions souvent calmes et des lumières exceptionnelles. Le Centre Nautique Rance Frémur est également en mesure de proposer "aux groupes des activités de voile ou de pagaie", soulignant son rôle central dans la vie nautique de la région. L'existence de telles structures est un atout pour trouver des conseils sur les mises à l'eau et les services disponibles.
Cadre Réglementaire et Administratif de la Navigation et du Mouillage sur la Rance
Au-delà des aspects pratiques de la mise à l'eau, la navigation et le stationnement de toute embarcation sur la Rance et ses zones côtières sont encadrés par une réglementation stricte. Il est essentiel pour les propriétaires de dériveurs, qu'ils soient de passage ou résidents, de connaître ces règles pour éviter toute infraction. Les informations suivantes, bien que spécifiques à la commune de Pleurtuit et ses Zones de Mouillage et d'Équipements Légers (ZMEL), illustrent le type de dispositions que l'on peut trouver sur l'ensemble du littoral et des voies navigables intérieures.
Introduction aux Réglementations Locales : L'Exemple de Pleurtuit
Le cadre légal est défini par des textes comme "le décret n° 2022-185 du 15 février 2022, élevant de la 1ère à la 2ème classe la contravention réprimant la violation des interdictions ou le manquement aux obligations édictées par les décrets et arrêtés de police". Cela souligne l'importance du respect des arrêtés municipaux et préfectoraux. Les règlements locaux, tels que ceux de Pleurtuit pour ses ZMEL de Poriou/Jouvente et Monmarin, détaillent les obligations des plaisanciers.
L'Autorisation de Mouillage : Une Formalité Impérative
Pour un mouillage à plus long terme, "l’autorisation de mouillage est obligatoire et accordée par le service gestionnaire des mouillages, après validation du dossier par le Maire de la ville de Pleurtuit". Cette procédure requiert la soumission d'une "fiche d’identification du locataire et du bateau". Dans le cas où "le demandeur ne possède pas de bateau au moment de la proposition, celui-ci dispose d’un délai d’un an à compter de la date de proposition pour réaliser l’achat de son bateau."
En cas de "multipropriété, l’autorisation est accordée au seul actionnaire principal." Si un changement de navire intervient, "un nouvel emplacement correspondant aux nouvelles caractéristiques sera attribué dans la mesure des disponibilités. En cas de manque de place, le demandeur sera classé en priorité sur la liste d'attente." Il est important de noter qu'"un changement de navire n’implique pas de révision de la redevance pour l’année N en cours. Celle-ci sera révisée pour l’année N+1." Par ailleurs, "le locataire d'un emplacement de mouillage n'ayant plus provisoirement de bateau et désirant conserver le même emplacement, afin d'y mettre à l'avenir un nouveau bateau, sous réserve des conditions énoncées à l'article 1.9, doit obligatoirement payer la redevance correspondant au bateau qu'il possédait l'année précédente."
Gestion et Cessation de l'Occupation d'un Mouillage
Lorsqu'un locataire souhaite mettre fin à son occupation d'un mouillage, il doit en informer l'autorité compétente. "Le locataire d’un emplacement de mouillage, désirant mettre fin à son autorisation d’occupation, doit en aviser le Maire par lettre recommandée avec accusé de réception." La responsabilité de l'enlèvement des équipements est clairement définie : "Les éléments matériels du mouillage lui appartenant doivent être enlevés par un professionnel d’une société ayant compétence dans ce domaine, afin de garantir la qualité des travaux. L’ensemble des interventions sont à la charge du locataire mettant fin son autorisation d'occupation." Après cette démarche, "le contrat d’occupation sera alors résilié de plein droit par la Ville."
Les Redevances et leurs Modalités
L'occupation d'un mouillage est soumise à des redevances, dont le montant est révisé annuellement. "Le montant des redevances est fixés chaque année civile, par le Conseil Municipal." Les délais de paiement sont stricts, et "toute demande d'annulation et de remboursement après le 31 janvier, ne sera pas prise en compte, sauf pour raison médicale avec justificatif (certificat médical attention au secret médical)." En cas de non-respect des échéances, "le locataire d’un emplacement de mouillage qui ne s’est pas acquitté de la redevance dans les délais décrits à l’article 4.3 sera relancé par l’émission d’un nouveau titre de perception majoré de 10 % du montant de la redevance annuelle."
La Lutte Contre l'Abandon de Matériel et de Navires
Les autorités locales s'efforcent de prévenir l'abandon de navires et d'équipements de mouillage, qui peut avoir des conséquences environnementales et sécuritaires. "En cas de présence de la bouée et/ou du navire, un avis sera envoyé par lettre commandée avec accusé de réception au locataire du mouillage."
Deux scénarios sont envisagés :
- "En l’absence de navire, l‘emplacement étant seul occupé par les apparaux de mouillages (corps mort, chaine et bouée)." Dans ce cas, "l’ensemble sera retiré par un professionnel d’une société ayant compétence dans ce domaine, afin de garantir la qualité des travaux. A l’issue d’un délai de 12 mois, le dispositif sera considéré en tant que déchet et ce traitement sera réalisé aux frais et risques du propriétaire. L’ensemble des interventions sont à la charge du locataire." Il est précisé que "la commune ne saurait être responsable en cas d’incidents en tout genre lors de l’intervention et du stockage des apparaux de mouillage." Une "copie de l’enlèvement sera transmise aux Services de la DDTM 35 - DML."
- "En cas de présence des apparaux de mouillage et du navire." Le propriétaire reçoit "un avis par lettre recommandée avec accusé de réception, lui donnant un délai de trente jours pour procéder à l’enlèvement du navire et des apparaux de mouillage occupant l’emplacement." Si ce délai est dépassé, "la ville commissionnera un professionnel d’une société ayant compétence dans ce domaine, afin de garantir la qualité des travaux. L’ensemble des interventions est réalisé aux frais et risques du bénéficiaire de l’emplacement." La commune décline également toute responsabilité : "la commune ne saurait être responsable en cas d’incidents en tout genre lors de l’intervention et du stockage des apparaux de mouillage et du navire."
Pour les "engins et/ou navires abandonnés ou en état d’épave", "l’autorité administrative compétente sera saisie par signalement de l’infraction par la Police Municipale ou le service gestionnaire des mouillages de la ville de Pleurtuit." En fonction de l'urgence, "l’autorité administrative compétente, autorise l’exploitant de la ZMEL à réaliser des mesures préventives et de garde. L’autorité compétente pourra mettre en place les procédures nécessaires pour déplacer stocker, gruter, détruire le navire aux frais et aux risques du propriétaire. En cas de déchéance de propriété, le navire pourra être cédé ou pris en charge par des filières de démantèlement." Ces dispositions sont conformes au Code des transports, notamment ses "articles L5141-1, L5141-7 et R5141-1 à R5141-14" concernant les navires abandonnés et "ses articles L. 5142-1 et suivants et ses articles R." concernant les épaves.
Règles Spécifiques aux Mouillages et Corps-Morts
Des règles précises encadrent l'utilisation et la maintenance des équipements de mouillage. La "sous location d’un emplacement de mouillage est proscrite. Elle entraîne le retrait immédiat et sans préavis de l’autorisation de mouillage." Il est clairement établi que "le titulaire de l’emplacement reste l’entier et seul responsable, en cas de dommages générés qui pourraient survenir sur la ligne de mouillage, lors du prêt."
En ce qui concerne la vente d'un bateau ayant un mouillage, "le vendeur doit immédiatement en aviser par courrier le service gestionnaire des mouillages." Pour les navires en "SCI", "l’ensemble des propriétaires doivent déclarer la cession au service gestionnaire des mouillages." Une clause importante stipule que "la vente du bateau, même partielle, dont le propriétaire est attributaire d’un emplacement n'entraîne aucunement le transfert du bénéfice de la place du vendeur au profit de l'acquéreur quand bien même le vendeur aurait conservé une quote-part minoritaire du bateau."
L'implantation des corps morts est également soumise à des conditions. "Pour l’implantation d’un corps mort, le gestionnaire fournit les coordonnées GPS et les caractéristiques du mouillage tel que définies ci-dessous." Les "éléments matériels du mouillage, à savoir le corps mort ou l’ancre à vis, la chaîne de bas fond, la chaîne, l’aiguillette, la bouée et le bloc de béton (c’est le corps mort) sont la propriété du locataire de l’emplacement. Il en assure l’entretien et le renouvellement autant de fois que nécessaire." Il est impératif que "les corps morts ne peuvent être implantés sur les zones de mouillage, sans l’autorisation expresse du Maire. Afin de garantir la qualité des travaux et de dégager la responsabilité du locataire, l’implantation ou la remise en place, doit être effectuée par un professionnel d’une société ayant compétence dans ce domaine." Si un déplacement s'avère nécessaire, il "devra être effectué par un professionnel d’une société disposant d’un plongeur ayant compétence dans ce domaine et selon les coordonnées GPS." L'absence de conformité fera l'objet d'une mise en demeure : "L’absence constatée de cette dernière fera l’objet d’une mise en demeure envoyée en lettre recommandée avec accusé de réception au locataire de l’emplacement." Par ailleurs, "une remise en ordre de l’alignement des mouillages peut s’avérer nécessaire. Elle peut être sollicitée par courrier simple du locataire de l’emplacement ou par le Maire. Ce dernier est le donneur d’ordre pour faire exécuter la prestation par un professionnel d’une société ayant compétence dans ce domaine, afin de garantir la qualité des travaux."
Entretien des Navires et Conformité
Le bon état des navires est une exigence. "Le bateau de l’usager doit être tenu en bon état de navigation." L'identification des embarcations est cruciale, notamment pour les contrôles. "Pour les voiliers, seuls le nom et le port d’attache sont obligatoires, l’immatriculation doit être dans la cabine visible de l’extérieur par les hublots par le gestionnaire." Pour d'éventuels contrôles, "il est impératif d’apposer l’immatriculation d’une façon visible à l’extérieur du navire (exemple à votre convenance lettres de 2 cm SM 123456 à côté de la porte accédant à la cabine)." La "police municipale pourra vérifier la conformité avec la réglementation en vigueur des annexes présentes utilisées par les plaisanciers pour les zones de mouillage et d'équipements légers (ZMEL) de Poriou/Jouvente et Monmarin de la commune de Pleurtuit 35730."
Zones d'Échouage et d'Hivernage : Distinction Importante
Il est crucial de distinguer les zones de mouillage principal des zones temporaires d'échouage ou d'hivernage. "Les zones d’échouage et/ou d’hivernage sont en aucun cas une zone de mouillage principal du navire." En cas de dépassement d'un certain délai, "une lettre recommandée avec accusé de réception sera adressée au propriétaire, le mettant en demeure de déplacer son navire sur l’emplacement dédié au mouillage, dont il est locataire." Il est formellement interdit aux "navires non enregistrés auprès du service gestionnaire des mouillages" d'échouer ou d'hiverner "sur la grève dite de Cancaval ou le site de Poriou."
Gestion des Annexes : Râteliers et Identification
Pour faciliter l'organisation sur le littoral, "la mairie met à disposition des râteliers à annexes." La demande de place dans ces râteliers doit suivre la même procédure que celle pour un mouillage. Il est aussi exigé que "les annexes doivent être identifiables."
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