Le paysage industriel du port de Lorient, situé dans le département du Morbihan, connaît une transformation significative portée par des initiatives ambitieuses dans le secteur du nautisme de luxe et de compétition. La construction navale investit dans l’immobilier au port de Lorient (Morbihan), marquant une étape décisive pour le développement économique local. Au cœur de cette dynamique, un nouveau bâtiment a été construit sur l’aire de réparation navale du port, offrant une infrastructure moderne adaptée aux défis technologiques contemporains. Ce projet est porté par FC Cube, une jeune entreprise qui se veut à l’image de MerConcept, située à Concarneau. Cette structure a été conçue spécifiquement pour répondre aux exigences techniques de la fabrication de navires de très grande taille, nécessitant des espaces vastes et des conditions de travail optimisées pour les matériaux composites.
Une infrastructure dédiée à la démesure
Le nouveau hangar, d’une surface de plus de 1600 m², a été aménagé par la société FC Cube sur l’aire de réparation navale du port de Keroman, à Lorient. Cette installation stratégique permet de regrouper les compétences nécessaires à la réalisation de projets d'envergure internationale. Le bâtiment a été dimensionné pour accueillir la construction d’un catamaran de course-croisière de 125 pieds (38 mètres de long) et de 15 mètres de large pour un poids total de 80 tonnes, dont 37 tonnes de composite carbone. Ce choix de matériaux, alliant légèreté et rigidité structurelle, place Lorient sur la carte mondiale des chantiers navals capables de traiter des projets complexes en carbone. L’utilisation massive du carbone nécessite des environnements contrôlés, tant en termes d'hygrométrie que de température, ce que permet ce nouvel outil industriel de pointe.
Le Nomad VII : Un navire d’exception
L'aboutissement de ces investissements s'est concrétisé par la mise à l’eau du Nomad VII, présenté comme le plus grand catamaran en carbone réalisé à ce jour. Cet imposant bateau de course-croisière a été mis à l’eau le vendredi 12 juin à Lorient. Les dimensions du navire témoignent de l'audace technique déployée par les équipes de FC Cube : il affiche une longueur totale de 41 mètres, dont 38,1 mètres de coque, pour une largeur de 14,5 mètres. Avec un poids total de 80 tonnes, ce catamaran représente une prouesse d'ingénierie navale, démontrant que la maîtrise des composites carbone permet aujourd'hui d'atteindre des tailles auparavant réservées aux navires en métal ou en matériaux plus lourds. Ce projet, destiné à un armateur européen agissant en tant que société commerciale dans le domaine de la course et de la croisière, souligne l'attractivité de la technicité lorientaise pour les investisseurs internationaux. Le coût total du projet, estimé à environ 20 millions d’euros, illustre la valeur ajoutée et le niveau d'exigence requis pour un navire de 199 tonneaux de jauge.
L’intégration d’un écosystème industriel local
La réussite du Nomad VII ne repose pas uniquement sur les capacités de FC Cube, mais sur une collaboration étroite avec un réseau d'entreprises locales reconnues pour leur expertise technique. Le navire a été équipé, dans la foulée de sa mise à l’eau, d’un mât de 50 mètres de haut produit par la société Lorima. Ce choix d'un fournisseur local pour un élément aussi critique que le gréement souligne la densité du tissu industriel nautique dans le Morbihan. D’autres entreprises de la région ont également participé à ce projet, apportant leur savoir-faire dans des domaines variés tels que l'accastillage, l'électronique embarquée et l'agencement intérieur. Cette synergie entre les différents acteurs locaux permet de maintenir une chaîne de valeur complète, garantissant une réactivité et une qualité de finition qui répondent aux standards les plus élevés du yachting mondial.
Défis techniques et innovation dans les matériaux composites
La construction d'un catamaran en carbone de 41 mètres impose des contraintes structurelles majeures. À ce niveau de dimension, la gestion des efforts de torsion et de flexion sur les coques nécessite une expertise pointue dans le drapage des fibres et la polymérisation des résines. L'usage de 37 tonnes de composite carbone dans la structure du Nomad VII témoigne d'une maîtrise avancée des procédés de fabrication sous vide et en étuve. Le passage de l'échelle artisanale à l'échelle industrielle, tel que l'a initié FC Cube avec son hangar de 1600 m², permet non seulement d'accueillir des projets de cette ampleur, mais aussi de rationaliser les méthodes de production. Cette approche méthodique, inspirée par les standards de la course au large, est désormais appliquée à la grande plaisance, transformant durablement le paysage de la réparation et de la construction navale à Lorient.
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La portée économique du nautisme de haute performance
Le développement de telles infrastructures sur l'aire de réparation navale du port de Keroman n'est pas anodin pour l'économie locale. Au-delà du chantier lui-même, ce type de projet génère des retombées indirectes importantes pour les services portuaires, les entreprises de maintenance et les sous-traitants spécialisés. L'investissement de 20 millions d'euros pour un seul navire montre que la filière du catamaran de luxe est un levier de croissance puissant pour le territoire. L'attrait pour le Nomad VII, en tant qu'unité de prestige, renforce la notoriété de Lorient en tant que pôle d'excellence. La capacité à livrer des projets clés en main, depuis la conception architecturale jusqu'à l'équipement complet avec des mâts de haute performance, positionne les entreprises lorientaises comme des partenaires privilégiés pour les propriétaires de navires exigeants.
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