Être à bord d'un voilier et hisser les voiles est une étape cruciale pour profiter de la navigation. Cet article détaille les étapes et les techniques pour monter les voiles correctement, en tenant compte des différents types de voiles et des conditions de vent.
Préparation avant de hisser les voiles
Avant de commencer, il est essentiel de bien se préparer. Assurez-vous que tout l'équipement est prêt et en bon état.
Positionnement face au vent
La première étape consiste à se positionner face au vent. Cette manœuvre permet de réduire la pression sur les voiles pendant qu'elles sont hissées. Le barreur peut utiliser le moteur en mettant une légère marche avant pour maintenir cette position instable.
Déterminer la nécessité de prendre un ris
Il est crucial de déterminer s'il faut prendre un ou plusieurs ris. Cette décision dépend de la puissance du vent. Prendre un ris signifie réduire la surface de la grand-voile (GV) pour contrôler la puissance et éviter de surcharger le bateau. Il est préférable de prendre un ris avant de hisser complètement la GV si le vent est fort.
Hisser la Grand-Voile (GV)
Le processus de hisser la grand-voile nécessite une coordination entre plusieurs membres de l'équipage. Voici les étapes détaillées :
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- Préparation de la drisse : La personne au piano prépare la drisse de GV en faisant un tour autour du winch.
- Hisser initial : Une autre personne (numéro 1) tire sur la drisse au pied de mât.
- Utilisation du winch : Lorsque la personne tirant sur la drisse n'arrive plus à avancer, la personne au piano ajoute deux tours supplémentaires autour du winch (soit trois au total), bloque la drisse dans la mâchoire du winch et utilise la manivelle pour terminer de hisser la voile. Cette action est appelée "étarquer la voile".
- Surveillance : Pendant le hissage, les personnes numéro 1 et au piano surveillent attentivement le guindant de la voile pour s'assurer qu'il n'y a pas de problèmes.
- Réglages finaux : Une fois la voile hissée, il faut reborder l'écoute de GV. Ensuite, la personne au piano laisse du mou dans les ris et ferme les taquets. Enfin, elle laisse du mou dans la balancine.
Hisser une Voile d'Avant (VA)
La voile d'avant, qu'il s'agisse d'un génois ou d'une autre voile, nécessite également une préparation et une technique spécifiques.
- Préparation du matériel : La personne numéro 1 prend le sac avec la VA choisie et l'accroche sur le balcon avant pour éviter de le perdre.
- Fixation des écoutes : Elle accroche ensuite les deux écoutes de VA sur le point d'écoute de la VA avec un nœud de chaise.
- Hissage de la voile : Similairement à la GV, la personne numéro 1 tire sur la drisse au pied de mât. Lorsque cela devient trop difficile, la personne au piano ajoute deux tours supplémentaires autour du winch, bloque la drisse et termine de hisser la voile avec la manivelle.
- Surveillance : Comme pour la GV, les personnes numéro 1 et au piano surveillent le guindant de la voile.
- Réglage de l'écoute : Enfin, il faut border l'écoute de VA sur le winch.
Voile d'avant sur enrouleur
Une voile d'avant sur enrouleur est conçue pour rester en place et être facilement déployée ou enroulée selon les besoins. Le principe est simple : la voile est enroulée autour de l'étai et peut être déroulée en tirant sur l'une des écoutes après avoir libéré le taquet qui bloque la bosse de l'enrouleur.
Réglages et Ajustements Essentiels
Une fois les voiles hissées, il est impératif d'effectuer des réglages pour optimiser la performance du voilier. Ces ajustements permettent d'adapter les voiles aux conditions de vent et à l'allure du bateau.
Comprendre l'influence du vent apparent
Le vent apparent est le vent ressenti à bord du bateau, qui est une combinaison du vent réel et du vent induit par le mouvement du bateau. Ce vent apparent influence l'orientation et le réglage des voiles. Lorsque le bateau accélère, le vent apparent a tendance à venir plus de l'avant, ce qui nécessite d'ajuster les voiles en conséquence.
Vrillage de la voile
Le vrillage est un réglage essentiel pour optimiser la performance des voiles. Il consiste à ajuster l'angle de la voile entre le bas et le haut. Un vrillage correct permet de mieux répartir la force du vent sur toute la surface de la voile, améliorant ainsi la propulsion. Un vrillage excessif, en revanche, peut entraîner une perte de puissance et une instabilité.
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Tension de drisse et position du creux
La tension de la drisse influence la position du creux de la voile. Une drisse peu tendue déplace le creux vers l'arrière, réduisant ainsi la puissance de la voile. Inversement, une drisse tendue déplace le creux vers l'avant, augmentant la puissance. Le réglage optimal dépend des conditions de vent et de l'allure du bateau.
Utilisation du pataras
Le pataras est un câble qui relie le haut du mât à l'arrière du bateau. Sa tension influence la forme de la voile, en particulier la grand-voile. Tendre le pataras aplatit la voile et ouvre la chute, ce qui est utile par vent fort pour réduire la puissance. Détendre le pataras permet de creuser la voile, ce qui est préférable par vent faible à modéré.
Réglage du chariot de grand-voile
Le chariot de grand-voile permet d'ajuster l'angle de l'écoute de grand-voile, influençant ainsi la puissance et le contrôle de la voile. Avancer le chariot ferme la chute de la voile, augmentant la puissance et le cap, tandis que reculer le chariot ouvre la chute, réduisant la puissance et améliorant la vitesse.
Ajustement du point d'écoute des voiles d'avant
Le point d'écoute des voiles d'avant est crucial pour optimiser leur performance. Déplacer le point d'écoute vers l'avant affine le bord d'attaque et recule le creux, tandis que le déplacer vers l'arrière creuse la voile et ferme la chute. L'objectif est de faire travailler les trois étages de pennons (indicateurs de flux d'air) en même temps pour assurer un écoulement optimal.
Allures et Réglages de Voiles
L'allure du bateau, c'est-à-dire son angle par rapport au vent, influence considérablement les réglages de voiles.
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Près
Au près, l'allure est proche de l'axe du vent, ce qui nécessite des voiles presque dans l'axe du bateau. Pour remonter le vent efficacement, il est essentiel d'alterner les virements de bord, en ajustant les voiles à chaque changement d'amure.
Allures portantes : Largue et vent arrière
Aux allures portantes, comme le largue et le vent arrière, les voiles sont plus ouvertes. Au vent arrière, la grand-voile est complètement ouverte et le vent arrive directement de l'arrière. Il est important de faire attention lors des empannages pour éviter que les voiles ne changent d'amure brusquement.
Expressions et Métaphores Maritimes
La voile est une source riche d'expressions françaises. "Mettre les voiles" signifie partir rapidement, "avoir le vent en poupe" signifie avoir du succès, et "garder le cap" signifie maintenir sa direction. Ces expressions témoignent de l'influence de la navigation sur la langue française.