L'univers de la navigation est vaste et fascinant, peuplé d'une multitude de navires conçus pour le plaisir, la performance ou l'exploration. Parmi eux, le trimaran se distingue par son architecture unique et ses promesses de stabilité, de vitesse et de confort. Qu'il s'agisse d'admirer la complexité d'une réplique miniature ou de sillonner les flots à bord d'une embarcation réelle, le trimaran offre une expérience singulière. Cet article explore les différentes facettes de ce multicoque, depuis les maquettes méticuleusement réalisées jusqu'aux voiliers de croisière familiale, en passant par les modèles de performance et les innovations du marché.
L'Art de la Reproduction : Maquettes de Trimarans et Leur Précision
L'ingéniosité des concepteurs de trimarans se retrouve parfois dans des créations miniatures, véritables œuvres d'art qui capturent l'essence et la complexité de leurs homologues grandeur nature. Ces maquettes offrent une immersion unique dans la mécanique et l'esthétique navale, permettant d'apprécier chaque détail avec une précision remarquable.
Le Trimaran Merihobus : Une Miniature aux Mécanismes Apparents
Le Trimaran Merihobus est un voilier multicoque classique conçu pour présenter un éventail impressionnant de détails, incluant des winchs, des cordages et des coques, ce qui en fait une réplique miniature très réaliste de prototypes réels. Le corps du voilier est construit dans un style « squelette » ouvert, offrant une excellente visibilité des mécanismes internes et de la conception, y compris des caractéristiques telles que les cloisons, les cadres et les poutres. La lame du gouvernail arrière est contrôlée par des cordages connectés à travers les pontons à la roue de barre principale à la poupe. Des foils sur les côtés des pontons assurent la stabilité et créent l'effet visuel de la portance. La grand-voile et la trinquette à l'avant du mât peuvent être hissées ou abaissées, tout comme sur de vrais trimarans. La grand-voile est montée sur la gorge de mât à l'aide de la drisse de grand-voile principale, tandis que la trinquette s'enroule sur son étai. À l'avant, sous le bout-dehors, se trouve le tambour du winch de la trinquette. Les bômes de voile sont contrôlées par un levier qui tire l'écoute de bôme. Et bien sûr, il y a une délicieuse touche finale : un petit hippocampe sculpté à la proue du bateau. Cette maquette illustre l'ingéniosité de la conception des trimarans, même à petite échelle.
La Maquette du Trimaran FLO : Hommage aux Légendes de la Course au Large
Dans les bureaux de passionnés, une pièce unique attire immédiatement l’attention : la maquette du trimaran FLO. Cette reproduction fidèle rend hommage à un bateau mythique de la course au large, entré dans l'histoire grâce à Florence Arthaud, victorieuse de la Route du Rhum en 1990. Réalisée à l’échelle 1/12ᵉ, cette maquette impressionne par ses proportions et son niveau de détail, offrant une vision réaliste et immersive de ce trimaran emblématique. Cette œuvre exceptionnelle est signée par le maquettiste passionné Eric Houdet, qui a consacré plus de 500 heures à sa conception et à sa fabrication. Ses caractéristiques techniques sont remarquables : une longueur de 152 cm, une largeur de 125 cm et une hauteur de 215 cm. La structure est en tissu carbone 190 g et fibre de verre 190 g, utilisant de la résine époxy et une stratification sous vide. Ce choix de matériaux garantit une maquette à la fois légère, rigide et durable, proche des standards de construction des véritables bateaux de course.
Les Trimarans Compacts et Transportables : Liberté et Plaisir Nautique
Au-delà des miniatures, le monde réel offre une variété de trimarans conçus pour la navigation. Les modèles compacts et transportables, en particulier, ont su séduire les plaisanciers grâce à leur polyvalence, leur facilité de mise à l'eau et leur capacité à explorer un large éventail de plans d'eau.
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Le Tricat 20 : Un Compagnon Idéal pour le Raid Côtier en Famille
Le Tricat 20 est un petit trimaran transportable adapté à la navigation en famille tout en offrant beaucoup de plaisirs sur l’eau. Le chantier breton Tricat continue de renouveler sa gamme de multicoques. Le spécialiste du trimaran à bras repliables avait présenté son nouveau trimaran, il y a quelques mois. Le nouveau Tricat 20, un trimaran de raid côtier transportable, complète une gamme composée du Tricat 25, du Tricat 6.90 et du Tricat 30. Le Tricat 20 est un pur trimaran de croisière parfait pour du raid côtier au vrai sens du terme. Comme toute la gamme du chantier, ce multicoque de 5,99 mètres se veut plaisant à naviguer, très rapide mais, dans le même temps, capable de ne pas effrayer une famille. C’est-à-dire un bateau avec un vrai plaisir de barre, rapide mais qui ne gîte pas et simple à manœuvrer. Un programme pas toujours évident à tenir, mais que le Tricat 20 réussit à accomplir.
Grâce à ses bras repliables, le Tricat 20 peut être transporté facilement. C'est indispensable pour un voilier de raid et des plaisanciers qui veulent découvrir un maximum de plans d’eau. Le chantier a, en effet, opté pour ce système déjà utilisé sur les autres bateaux de la gamme. Les bras repliables lui permettent de conserver un bon volume habitable, sans des tubes qui traversent la cabine. Dans le même temps, ils offrent plus de rigidité. La cabine, justement, offrira un couchage adulte double à l’avant, et 2 couchages enfant à l’arrière, idéal pour naviguer en famille. Le Tricat 20 profitera du caractère de ses grands frères, familiale et rapide. Le système de bras repliables reprend le système éprouvé sur le Tricat 25. Le gréement, proposé en standard, est lui aussi, de beau niveau.
Le processus de mise à l'eau du Tricat 20 est également optimisé. Le revers de la médaille est qu'il faut le remonter pièce par pièce avant de pouvoir naviguer. On commence par retirer les flotteurs qui sont fixés à l’envers sur les poutres centrales pour le transport. Il n’y a plus qu’à pousser jusqu’à la plage. La légèreté de l’ensemble, environ 200 kg, et les pneus basse pression permettent de rouler sur le sable ou les galets. Deux grosses roues tournant autour d’un axe sur lequel est posé le bateau peuvent remplacer la remorque de mise à l’eau. La coque centrale s’inspire des formes traditionnelles des Doris, ce qui explique la présence de ce curieux gréement, sorte de houari très apiqué, plutôt inhabituel sur un multicoque européen. Il présente l’avantage de limiter grandement la hauteur du mât pour le transport. L'enfilage des trampolines sur les poutres est une étape clé, puis on fixe une extrémité du flotteur, puis l’autre.
L'Essor d'ASTUSBOATS : Pionnier du Trimaran Repliable
La société ASTUSBOATS a été créée par Jean-Hubert POMMOIS en 2004. Après avoir fabriqué deux prototypes, la première exposition a eu lieu à La Rochelle (France) en 2004. Pour répondre à cet intérêt et cette demande et dans un souci d'esthétique et de production, le polyester a rapidement été choisi pour fabriquer les moules. La version définitive de l'Astus 20.1 est apparue à l'été 2005. Jean-Hubert Pommois a ensuite mis en place un réseau de distributeurs pour répondre à la demande à l'étranger. L'année 2005 a donc vu l'apparition en été de la version définitive de l’Astus 20.1.
En 2008, l'Astus 22, un mini croiseur qui reste nomade, a vu le jour, accompagné du développement du réseau de distributeurs en France et à l’étranger. En 2011, Astusboats, qui était uniquement assembleur jusque-là, a intégré la fabrication polyester des coques dans la société, dans un souci de meilleur contrôle de la production et de réactivité, avec la mise en place d’un atelier dans des locaux à Brech. Toute la production ainsi que les outillages sont alors réalisés en interne. L'année 2013 a marqué le lancement de l’hybride Bay dream 5.5, un bateau mixte très simple pour servir de plateforme de loisir. En 2014, le navire amiral de la gamme Astus, l’Astus 24, a été lancé.
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L'année 2018 a vu l'arrivée du deuxième bateau signé VPLP, l'Astus 20.5, nouvelle génération de l'A20.2, vendu à 120 exemplaires. Astusboats a gardé les mêmes architectes afin de garantir une gamme de trimarans performants. En 2020, malgré la crise sanitaire, un projet de réalisation d'un Astus 22.5 a été lancé pour compléter la gamme, toujours en collaboration avec VPLP, véritable moteur du développement des trimarans Astus. Cette même année, afin de continuer à se développer, l'Astus 14.5 est né. L'année 2021 a été consacrée à la conception et à la réalisation du tout dernier né de la gamme : l'Astus 22.5. Décrit comme une véritable bombe sur l'eau, il est issu de la dernière collaboration entre Astusboats et VPLP Design et est sur l'eau depuis juillet 2021, avec plusieurs commandes déjà en cours. Aujourd'hui, ce sont plus de 500 trimarans Astus qui naviguent à travers le monde, de la Nouvelle-Zélande aux USA, en passant par le Canada, le Pérou et l'Europe. Astusboats propose cette nouveauté en 2025 pour répondre aux attentes des utilisateurs qui veulent un trimaran repliable et transportable.
Autres Modèles Agiles : Performance et Maniabilité
D'autres constructeurs proposent également des trimarans qui combinent agilité et performance. Le Corsair Pulse 600, par exemple, est un voilier de raid dessiné par François Pérus et Romain Scolari. Ce trimaran compact est apprécié pour sa légèreté, sa facilité de prise en main. Il est également reconnu pour sa grande performance garantie par sa légèreté et son équilibre. En effet, sa proue inversée est beaucoup plus légère et elle plonge moins profondément dans les vagues, contribuant à une navigation plus efficace.
Les Trimarans de Croisière et de Performance : Diversité et Innovation
Au-delà des modèles compacts, le marché offre une riche sélection de trimarans conçus pour des croisières plus longues ou pour des performances nautiques de pointe. Ces multicoques, avec leurs trois coques distinctes, incarnent une philosophie de navigation axée sur la stabilité et la vitesse.
Définition et Avantages du Trimaran : Stabilité, Vitesse et Confort
Le trimaran est un multicoque qui assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer. Les passagers et les équipiers qui ont le mal de mer en monocoque se sentiront mieux sur un trimaran de croisière. Comme son nom l’indique, le trimaran est un voilier constitué de trois coques bien distinctes, avec une coque centrale plus grande et deux flotteurs connectés à la coque centrale par des bras de liaison. Ces éléments lui garantissent une stabilité exceptionnelle. Le trimaran est beaucoup plus rapide que les bateaux monocoques de même taille. C’est un immigrant ukrainien qui a construit les premiers trimarans en contreplaqué aux États-Unis en 1945. Ce modèle de bateau a commencé à séduire dans les années 1960 et 1970. Grâce à de nombreuses améliorations au fil des années, le trimaran de croisière est reconnu pour sa grande vitesse, sa stabilité, son confort de navigation et la sécurité qu’il confère. Le trimaran à voile moderne est un bateau cohérent, mature, décliné en une large gamme de modèles.
Des Trimarans Conçus pour l'Excellence
Plusieurs chantiers navals ont perfectionné la conception de trimarans pour répondre à des exigences variées, allant de la haute performance au grand confort en croisière.
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Quorning Boats a développé des modèles de voiliers de plus en plus modernes, résistants et performants au fil de ces 50 ans d’existence. Le Dragonfly 40 Ultimate est comme l’aboutissement de tout un travail qui repose sur la longue expérience du groupe. L’équipe, toujours à la recherche de l’excellence, a su développer des modèles de trimarans plus confortables, plus rapides et sécurisants. Ses équipements électroniques rendent la navigation plus simple.
Réalisé par Triac Composite au Vietnam et dessiné par Morrelli et Melvin, le Rapido 40 se distingue par une construction soignée réservée aux modèles dédiés aux courses. Plusieurs éléments viennent renforcer le confort et la sécurité pour les passagers de ce multicoque, prouvant qu'un bateau de course peut aussi être agréable.
Pour les amateurs de confort en croisière, le Waarship TR36 Performance propose un intérieur confortable avec une salle de bain et une cuisine. Le trimaran Neel 43 saura vous séduire par ses équipements modernes et par la convivialité de son intérieur. Idéal pour une croisière en famille, il dispose d’un espace de vie ensoleillé et agréable. Il abrite une cuisine équipée avec un réfrigérateur et un conservateur.
Bénéficiez d’une excellente stabilité même sur les mers les plus agitées avec le Bluecast 160 de CATAMARIS. Ce trimaran allemand s’adapte à vos besoins, offrant une plateforme fiable pour diverses aventures maritimes.
Pour les croisières de luxe et à longue portée, ce grand trimaran à voile habitable signé Custom propose des équipements d’accueil qui garantissent le confort des passagers. Grâce à ses grandes surfaces de parois vitrées, l’intérieur du Hanstaiger X1 est très lumineux. Ce modèle en édition limitée possède un grand flybridge central de 50 m² avec des mobiliers pouvant accueillir 10 personnes. Avec un réservoir de carburants de 1 600 litres, ce voilier peut naviguer sur 600 milles au moteur, offrant une autonomie considérable.
Le trimaran Tricat 30, conçu et construit en Bretagne, est réalisé à partir de matériaux et d’équipements de première qualité. Facile à manœuvrer, il convient pour un voyage en solitaire ou en famille et garantit une sécurité totale en mer, combinant performance et sérénité.
Si vous recherchez un trimaran confortable, spacieux et performant, découvrez le modèle Leen 72 qui peut accueillir jusqu’à 10 passagers. Il se distingue par sa plage avant avec une grande avancée imitant le style d’une delphinière. Le cockpit, judicieusement protégé par la casquette de roof, est directement relié au carré. Il y a une baie vitrée coulissante qui permet de fermer ou d’ouvrir cet espace, offrant une grande flexibilité d'utilisation.
Le Design Innovant des Catamarans Bali : L'Espace Réinventé
Bien que l'accent soit mis sur les trimarans, il est important d'explorer d'autres innovations dans le domaine des multicoques. La marque française Bali Catamarans, en plein essor, continue de miser sur le petit bateau, bien qu'elle lance maintenant un nouveau 37 pieds avec deux postes de pilotage. La première mondiale a eu lieu à Düsseldorf en 2023. Les constructeurs de catamarans de Canet-en-Roussillon, dans le sud de la France, s'en tiennent à leur plan général de construction pour le tout nouveau modèle qui vient d'être annoncé. Il est pertinent de noter que les conceptions de Bali, bien que différentes des trimarans par leur nombre de coques, partagent l'esprit d'innovation dans le segment des multicoques.
La Philosophie de Construction Bali : Plateforme Continue et Cockpit Avant
Les coques de tous les bateaux de Bali Catamarans ont la particularité d'être stratifiées comme une plateforme continue de la poupe à la proue. Cela signifie qu'il n'y a pas de trampoline à l'avant entre les coques, mais plutôt une construction solide avec un cockpit avant intégré. Cette approche maximise l'espace utilisable et renforce la structure du bateau.
Le Catsmart : Un Nouveau Modèle Sportif et Spacieux
Sous le nom de Catsmart, le nouveau modèle d'entrée de gamme de Bali est désormais présenté comme une alternative possible au Catspace, à peine plus grand mais un peu plus large (test YACHT 24/2020). La caractéristique la plus visible du nouveau Catsmart est l'intégration de deux postes de pilotage à l'arrière de la coque. Le Bali Catspace est quant à lui dirigé depuis un poste de pilotage surélevé sur le côté. De plus, les coques du Catsmart sont manifestement un peu plus étroites et moins volumineuses, ce qui contribue à son profil sportif.
Sur le Catsmart, le gréement se trouve également à mi-longueur sur le toit de la cabine. Le foc auto-vireur reste donc le standard dans une taille encore raisonnable, auquel s'ajoute une grand-voile lattée assez fine avec une tête carrée sportive. De plus, en raison des deux postes de pilotage à l'arrière du pont, la bôme est placée très bas et est conduite juste au-dessus du toit de la cabine. Contrairement au Catspace, le nouveau Catsmart ne permet plus d'installer un solarium sur le flybridge. Dans l'ensemble, le concept du nouveau bateau est plus sportif que celui du modèle jumeau et promet un potentiel de performance plus élevé.
Le cockpit avec la grande table et le salon avec la grande cuisine sont couplés de manière fonctionnelle, l'extérieur et l'intérieur forment ici une unité. Comme sur tous les modèles actuels de Bali, le rouf du nouveau Catsmart peut être entièrement fermé si nécessaire. Pour cela, il suffit de fermer les fenêtres coulissantes sur les côtés ainsi que la paroi arrière du rouf. Celle-ci reste ouverte comme une porte de garage sous le bimini fixe, comme sur tous les modèles actuels de Bali, offrant une flexibilité précieuse pour adapter l'espace aux conditions météorologiques.
Ce qui est nouveau et excitant, c'est la possibilité pour les propriétaires de faire aménager les deux coques avec chacune une grande cabine double avec bureau et salle de bain privée à l'avant. Cette version à deux cabines est une exclusivité de Bali dans sa catégorie. D'autres variantes prévoient trois ou quatre cabines avec deux salles d'eau. Bali Catamarans indique également déjà un prix pour le nouveau Catsmart : le bateau devrait coûter 353 200 euros lors de son lancement, TVA de 19 pour cent comprise. La première mondiale est annoncée pour le grand salon boot à Düsseldorf en janvier 2023.
Acquérir un Trimaran : Conseils pour un Projet Réussi
L’acquisition d’un bateau est un projet qui mérite une mûre réflexion en tenant compte de certains critères. Si vous envisagez d’acheter un trimaran, vous devez choisir en évaluant la stabilité, la légèreté et la rapidité des modèles qui vous plaisent.
Critères de Sélection et Budget
Pour les plaisanciers, définir clairement son programme de navigation est essentiel. Par exemple, un utilisateur cherchant un bateau pour des balades à la journée, voire en passant une nuit dans le bateau (pour 4 personnes max), en famille sur le bassin, et souhaitant que le bateau serve de base ludique stable et confortable, aurait des exigences précises. Un budget de l'ordre de 20 000 euros oriente naturellement vers certains types de bateaux, souvent des modèles d'occasion ou plus petits.
Des suggestions rencontrées dans des discussions de plaisanciers incluent des modèles comme le Twist ou le Corneel, parfois un Edel tri 22. Le choix du bon équipement pour la vie à bord, tel qu'un Porta Potti, est également une considération pratique pour les petites croisières. La nécessité de "mater" (installer le mât) rapidement, comme pour le Globe en 15 minutes, est un critère important pour les trimarans transportables. Les discussions soulignent l'importance de la facilité de manœuvre et la sécurité, même pour les marins débutants.
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