Le Bénéteau First 25 a marqué l’histoire de la plaisance et demeure une figure emblématique dans le monde de la voile, symbolisant les premiers pas vers la croisière côtière à toutes les allures. Cet article explore les multiples facettes de ce voilier intemporel, de sa conception à ses performances en mer, en passant par son habitabilité et ses évolutions au fil des ans. Conçu pour séduire autant par sa ligne racée et sportive que par son niveau de confort, le First 25 acquiert une pleine dimension croisière, répondant à un programme bien précis : permettre à une petite famille de partir en croisière pour un programme de navigation côtière sur un bateau confortable, marin, amusant et économique en entretien.
Historique et Conception : La Naissance d'une Légende Signée Finot
L'histoire du Bénéteau First 25 débute en 1979, lorsque Bénéteau et le groupe Finot présentent ce voilier, une suite logique du First 22. C'est en 1980 que le Bénéteau First 25 est apparu, né de la plume de l'architecte Jean-Marie Finot. Il s'agit en réalité d'une version agrandie du 22 pieds, retrouvant cette même silhouette caractéristique, avec ce roof arrondit et ce tableau arrière droit. Le voilier First 25, dessiné par Jean-Marie Finot et construit par le chantier Bénéteau, mesure 7,50 mètres de longueur de coque pour une largeur maximale de 2,80 mètres. Ce First de 7,50m est sans doute un des meilleurs voiliers de sa génération. Le pari sera réussi, preuve en est le nombre de voiliers que l’on peut encore croiser sur nos côtes. La famille des First de Bénéteau est une famille à succès, et ce modèle ne déroge pas à la règle. Sa carène, dessinée par Finot, a connu un succès inimaginable au fil des ans, devenant une icône pour bien des plaisanciers.
Caractéristiques Générales et Extérieures : Ligne Racée et Cockpit Spacieux
Dès le premier regard, le First 25 séduit par sa ligne racée et sportive. Son allure élancée, une décoration de coque soignée et un plan de voilure généreux sont autant d'éléments qui distinguent le First 25 sur l’eau. Une autre caractéristique, très remarquée lors de sa sortie, est son maître bau généreux de 2,80 m, qui confère au bateau une belle habitabilité.
La première chose que l’on observe quand on monte sur un First 25, c’est son large cockpit. Celui-ci est très vaste et profond, une conséquence directe de l'absence de cabine arrière. Ce n’est pas le cas de tous les voiliers de cette génération. Un équipage de 4 personnes peut manœuvrer sans problème, sans se marcher dessus. Le cockpit est assez spacieux pour accueillir quatre personnes. Protégé par de hautes hiloires, il est équipé de deux winches de génois fixés de chaque côté. Sous les bancs lattés, on découvre deux coffres gigantesques qu'il convient d'aménager au risque de ne plus retrouver son matériel. À l'époque, le cockpit était considéré comme bien organisé, et il pourra s’adapter à de nombreuses améliorations au fil du temps. Les hiloires sont très confortables, permettant au barreur d’être bien calé.
Un élément à noter concernant le plan de pont est la position du rail d'écoute de grand-voile, fixé à l'entrée de la descente. Cette configuration peut se révéler gênante pour accéder à l'intérieur. Malgré cela, la circulation sur le pont est plutôt aisée : les passavants sont larges et les cadènes sont frappées contre le roof, offrant sécurité et facilité de mouvement.
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Les caractéristiques techniques principales du First 25 sont les suivantes : une longueur de coque de 7,50 m, une longueur à la flottaison de 6,50 m, une largeur de 2,80 m, un tirant d'eau de 1,70 m, un lest de 700 kg et un déplacement de 2 000 kg. Il est également mentionné un déplacement de 1800kg dans d'autres descriptions, ce qui témoigne peut-être de variations selon les versions ou les équipements embarqués. Le First 25 est proposé en deux versions, quille relevable et fixe, sans version dériveur chez Bénéteau. La construction en polyester monolytique pour la coque et le pont en stratifié assure une robustesse avérée, sans risque de délaminage.
Confort et Habitabilité Intérieure : Une Dimension Croisière Optimisée
Par son niveau de confort et d’habitabilité, le First 25 acquiert une pleine dimension croisière. À l'intérieur, après avoir franchi les marches décalées - et parfois jugées peu pratiques - de la descente, on découvre un aménagement pensé pour la vie à bord. L’intégration de l’épontille à la cloison avant permet de disposer d’un très bel espace dans le carré, illuminé par une ébénisterie de teinte teck blond.
Le carré impressionne clairement par son volume, prenant toute la largeur du bateau. Les banquettes du carré se font face-à-face au niveau le plus large du bateau, entre lesquelles vient s'insérer une table qui libère complètement l'espace lorsqu'elle est repliée contre la cloison avant. Un des côtés du carré se transforme en couchette double confortable, offrant un couchage supplémentaire appréciable. En contrepartie, le bateau manque sans doute un peu de rangements, avec des équipets pas toujours très larges.
Côté cuisine, elle est équipée en standard d’une glacière de 50 L, d’un évier avec planche à découper et de rangements pratiques. Située à bâbord, la cuisine en L est assez bien équipée pour un bateau de cette taille, avec quelques équipets pour le rangement et un réchaud à deux feux. Il faut d'ailleurs prendre garde à ne pas mettre le pied dans l'évier qui est au même niveau que la première marche de la descente. Sur tribord, on trouve la table à cartes, complétant l'équipement de navigation.
Un passage, où l'on trouve d'un côté un lavabo et de l'autre les toilettes, permet d'accéder à la cabine avant. La couchette double avant est parfaite pour des enfants, étant bien séparée du carré et assez vaste pour pouvoir jouer assis. La hauteur sous barrots à l’entrée est encore correcte pour un parent et permet de bien circuler. Seul bémol de l'intérieur, la hauteur sous barrots de 1,75 m dans le carré et 1,80m sous le capot, qui peut sembler aujourd'hui un peu faible comparée à celles des unités plus modernes. L'absence de cabine arrière se ressent à l'extérieur, mais elle a permis en contrepartie d'immenses coffres sous le cockpit, car il n'y avait pas non plus de couchette « cercueil ». Dans la version standard, avec le moteur hors-bord, la cale prévue pour le moteur diesel offrait encore un vaste volume de rangement supplémentaire, derrière la descente. À noter que le hors-bord pouvait être en puits, une option pratique pour la protection et la maniabilité.
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Performances en Mer : Un Voilier Marin, Sûr et Véloce
En mer, le First 25 se révèle être à la hauteur de sa réputation de voilier marin. À la fois sûr et véloce, il séduit par son tempérament sportif autant que par son confort. Ce voilier au caractère marin est capable de caboter le long des côtes comme de traverser l'Atlantique, témoignant de ses qualités nautiques. Bon marcheur au portant, qui est son allure de prédilection, il sait se montrer rapide dans le médium, il passe bien dans le clapot et est raide à la toile.
Le First 25 est sans doute un des meilleurs voiliers de 7,50m de sa génération, notamment comparé au Kelt 7,60. Ses performances sous voile sont excellentes. Avec un déplacement de 1800kg et une belle surface de voilure, c’est un bateau vivant et très rassurant quand le vent monte. Il passe aussi très bien dans le clapot, et son comportement est vraiment très sain en mer. Cette carène va montrer toutes ses qualités dans 15-20 nœuds de vent et offrir de belles sensations à son équipage tout en étant très rassurant si le vent monte encore, grâce à une voilure généreuse. En résumé, c'est un bateau sans surprise, tant au niveau de son comportement que de son état général.
Le modèle à quille relevable est aussi efficace que le modèle quillard, offrant une polyvalence appréciée pour l'accès aux zones à faible tirant d'eau.
Évolutions et Innovations : Du First 25 au First 25 S
La lignée des First de Bénéteau est une famille à succès. Depuis le First 260 jusqu'à ce First 25 S, la carène dessinée par Finot, notamment en 1995 pour des évolutions, a connu un succès inimaginable au fil des ans, devant une icône pour bien des plaisanciers. Le First 25.7, en récupérant le gréement du Twenty, est devenu le 25 S, marquant une étape significative dans l'évolution du modèle.
Le First 25 S se distingue donc désormais avec un gréement sans pataras, le câble qui relie la tête du mât à l'arrière du navire. Cette solution permet de se déplacer à bord avec plus de facilité et d'aisance, que ce soit à l'arrière mais aussi vers l'avant, grâce à l'absence également de bas haubant. La grand-voile à corne du First 25 S rajeunit la ligne du voilier et donne un sérieux coup de pouce dans les petits vents, améliorant les performances par vent faible. La quille relevable l'est toujours par le biais d'une vis sans fin, conservant la praticité de cette option. La barre d'écoute est repositionnée sur la poutre arrière, un véritable plus pour l'ergonomie et la manœuvre.
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Pourvu d’une cabine double, d’une salle de bain avec toilette, d’un grand carré et d’une cuisine, le confort intérieur est de rigueur sur cette unité de 7,90 mètres. Un changement notable est que cet intérieur se pare de boiseries claires, bien dans l'air du temps, offrant une atmosphère modernisée et lumineuse par rapport aux versions précédentes.
Optimisation et Entretien : Conseils pour l'Accastillage et la Voilure
Le First 25, bien que robuste, n'est pas exempt de points à surveiller. Son seul point faible concerne les varangues qui peuvent à la longue être fatiguées par les échouages successifs. Côté accastillage, des améliorations peuvent être envisagées pour moderniser le voilier et en faciliter l'utilisation. On pourra enfin, vu la taille du génois, installer un enrouleur et remplacer les winches d'origine par des self tailing, rendant les manœuvres de voile plus aisées et sécurisantes.
Le choix des voiles est crucial pour optimiser les performances et le confort de navigation du First 25. De nombreux types de voiles sont disponibles sur mesure, s'adaptant à différents programmes de navigation et budgets.
Les Grandes Voiles
La grand-voile est la voile principale du bateau. Le marché offre une gamme variée pour répondre aux besoins spécifiques des plaisanciers.
La grand-voile semi-lattée SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
Pour une polyvalence accrue, la grand-voile semi-lattée SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et représente un excellent rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Pour ceux qui recherchent la performance maximale, la grand-voile semi-lattée SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Des options entièrement lattées sont également disponibles. La grand-voile lattée SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et offre le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile lattée SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
De même, la grand-voile lattée SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile lattée SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Pour un confort de manœuvre optimal, les grandes voiles sur enrouleur sont une solution. La grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile sur enrouleur SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
La grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et offre le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile sur enrouleur SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Enfin, la grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile sur enrouleur SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Les Génois
Le génois est une voile d'avant essentielle pour les performances au près et aux allures débridées.
Le génois sur enrouleur SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le génois sur enrouleur SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le génois sur enrouleur SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est fait pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Des génois sur mousquetons sont également disponibles pour ceux qui préfèrent ce système d'attache. Le génois sur mousquetons SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur mousquetons SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le génois sur mousquetons SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur mousquetons SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le génois sur mousquetons SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est fait pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur mousquetons SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Les Voiles de Portant Spécialisées : Spis et Gennakers
Pour les allures portantes, des voiles spécifiques permettent d'optimiser la vitesse et le plaisir de navigation.
Le spi symétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances de votre bateau aux allures portantes, en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le spi symétrique est adapté à tous les types de voiliers. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le spi asymétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est également la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances de votre bateau aux allures portantes, en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le spi asymétrique est adapté à tous les types de voiliers. Votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Les gennakers offrent des options polyvalentes pour les allures portantes. Le gennaker type asymétrique enroulable est la voile qu'il vous faut si vous choisissez de n'avoir qu'une seule voile de portant. Fabriqué en Nylon Ripstop, c'est une voile légère, efficace entre 90 et 150 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, c'est la voile la plus volumineuse. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. La voile est livrée avec un sac à gennaker standard.
Le gennaker Polyester est la voile qui vient compléter votre garde-robe si vous avez déjà un spi asymétrique. Fabriqué en Polyester Ripstop, c'est une voile dont la plage d'utilisation se situe entre le génois et le spi asymétrique, de 70 à 120 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, cette voile est plus plate que le gennaker type asymétrique enroulable et plus volumineuse que le gennaker type Code 0. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. La voile est livrée avec un sac à gennaker standard.
Le gennaker type Code 0 est la voile pour remonter au vent dans les petits airs. Fabriqué en laminé Aramide, c'est une voile utilisée en régate ou en croisière pour compléter les génois à faible recouvrement, de 50 à 110 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, cette voile est la plus plate. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. La voile est livrée avec un sac à gennaker standard.