Les fondements du mouvement et de l’efficacité mécanique
Do you know how your car works? I feel like I have a strong understanding but there's always more to learn. Welcome back to Answers of the Day - our daily Jalopnik feature where we take the best ten responses from the previous day's Question of the Day and shine it up to show off. It's by you and for you, the Jalopnik readers. Take a close look, because this is most likely what happens under your hood as well. A V engine (this is just a two cylinder, like in a Morgan Three Wheeler) is more compact and just about every larger car in the world uses this layout. Very few manufacturers still stick with flat engines, but Porsche is one of them. The Porsche 911 Turbo has this baby in the back. This is variable valve timing, so that the engine can change character for more efficiency across a wider range of RPM. This is how it kicks in, yo.
Dans le domaine de la transmission de la puissance, les systèmes mécaniques recherchent constamment une efficacité optimale. There are a number of great videos explaining just how diffs keep your wheels from spinning all the time (this is my favorite), but this Lego gif gives you a good idea in itself. Many new cars are giving up on traditional automatics for continuously variable transmissions, that use cones and bands to work like an infinite set of gears. In early DAFs, you could go just as fast backwards as forwards. Even more techy than the CVT is the double clutch gearbox. You have two clutches, meaning that while in gear, the next one is already pre-selected so you shift as fast as Alonso. Cette recherche de fluidité et de transmission directe de l'énergie se retrouve également dans le geste sportif, notamment en surf-ski et en kayak.
La posture et la prise en main de la pagaie
L'écart entre les deux mains est très important. Essayez de ramer avec les mains proches l'une de l'autre (écart = largeur des épaules), vous n'aurez aucune puissance. Pour avoir un écart correct tenez le manche horizontalement, posez le sur votre tête, vos coudes doivent être pliés à un angle d'environ 80°.
Quand la pagaie est hors de l'eau, la prise doit être légère et détendue. Pendant le coup de pagaie, tenir fermement le manche avec la main inférieure pour guider la pagaie dans l'eau. Pousser le manche vers l'avant avec la main supérieure détendue (voire ouverte). Une prise trop ferme sur le manche, sans relâchement, peut être la cause d'ampoules ou, plus grave, d'un syndrome du tunnel carpien.
Dos bien droit, légèrement incliné vers l'avant. Ne surtout pas se tenir vouté. Le bas du dos ne doit pas être en appui sur l'arrière du siège, le bassin doit pouvoir pivoter librement dans le siège. Une mauvaise position peut être responsable de l'apparition de douleurs musculaires dans le dos.
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La cinématique du coup de pagaie : du tronc aux jambes
Rotation du corps. Ne pagayer qu'avec les bras… c'est n'utiliser que les biceps et les triceps. Les muscles du tronc et des jambes sont beaucoup plus volumineux et plus puissants. L'idée est de se servir de ces muscle pour propulser le surf-ski. Quand la pagaie est dans l'eau, pivoter tout le corps, des épaules jusqu'au bassin. Le bras ne se fléchit qu'un peu, vers la fin du mouvement. Pousser avec le talon et la hanche, en appui sur le cale pied, du côté du coup de pagaie.
Un bon exercice est de s'asseoir sur le sol, la pagaie posée sur les épaules, les bras enroulés autour du manche et les mains posées sur les pales. Dans cette position, pivoter de droite à gauche. En exagérant ce mouvement, sentir votre dos et vos épaules travailler, observer également vos genoux monter et descendre pour permettre à votre corps de pivoter encore plus loin… Concentrez-vous sur ces sensations, ce sont celles que vous devrez retrouver une fois sur l'eau ! Attention à ne pas créer un mouvement de roulis (balancement de gauche à droite) qui ralentirait le surf-ski. Le bassin doit pivoter, pas se balancer.
Les phases clés de la phase aquatique et aérienne
L'objectif est de faire entrer la pagaie dans l'eau le plus rapidement possible, tout en recherchant un appui ferme. Relâcher la main qui se trouve en avant et projeter la pagaie avec l'autre main. Se concentrer sur la main supérieure et penser au mouvement que l'on ferait pour harponner un poisson. La pale doit entrer dans l'eau le plus près possible de la coque et être perpendiculaire à celle-ci. Attendre que la pale soit complètement immergée avant d'entamer la rotation.
C'est pendant cette phase qu'une bonne rotation du corps est importante. Les bras servent surtout de lien entre le torse et la pagaie. Verrouiller les coudes. Ne pas rapprocher la main inférieure du bassin : la pale doit s'éloigner de la coque. Pousser avec la main supérieure, le coude doit être plié. Conserver cette main à hauteur du regard pendant toute la rotation. A la fin du mouvement l'avant bras se trouve devant le visage.
Sortir la pale de l'eau quand la main arrive au niveau des hanches. Poursuivre le mouvement plus en arrière ne ferait que vous ralentir. Sortir la pale en levant le coude permet d'avoir l'épaule, le coude et le poignet sur un même plan horizontal. cette position est la meilleure pour la poussée qui va suivre de l'autre côté. C'est le moment de se relâcher avant le prochain coup de pagaie. La pale doit être sortie de l'eau sans effort. Poursuivre la rotation et se préparer au prochain coup de pagaie. Ces 4 phases doivent s'enchainer d'une manière fluide, sans temps d'arrêt entre elles. Ne pas hésiter à pratiquer "au ralenti".
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Analyse et correction des erreurs fréquentes de trajectoire
La plupart des erreurs proviennent de la non réalisation de 3 objectifs, ceux ci devant absolument être atteints. La pagaie doit être la plus efficace possible dans l'eau; Il faut utiliser le plus possible les muscles du tronc; Le bateau doit glisser le plus régulièrement possible sur l'eau. Bien que cela prenne du temps pour tous les mettre au point, se concentrer sur ces aspects va considérablement améliorer votre coup de pagaie. Pendant ce temps, beaucoup de choses peuvent mal tourner donc, attention, aux erreurs fréquentes suivantes que Marc Cloete décrit ci-dessous.
Le but d'avoir un coup de pagaie efficace est d'utiliser la rotation du corps et non les bras, pour obtenir de la force dans la traction. En plantant la pagaie en avant lors de l'attaque, vous devez faire pivoter votre corps vers l'avant pour obtenir une bonne extension. Certaines personnes jettent tout leur corps en avant, ce qui est exactement ce qu'il ne faut pas faire. Tout d'abord, toute action saccadée fait le rebondir bateau sur l'eau et contrarie la glisse. Deuxièmement, une fois que le pagayeur s'est précipité en avant, il doit ramener son corps à sa place d'origine et alors coup de pagaie est neutralisée. Il est important d'utiliser votre torse et les jambes en pagayant, comme nous l'avons indiqué dans les deux parties précédentes.
Une erreur fréquente, surtout chez les débutants, est l'impression que plus le coup de pagaie est long, plus le bateau avance vite. Le problème ici est qu'il n'y a pas de puissance quand la pagaie dépasse une ligne imaginaire passant par les hanches. La sortie doit toujours avoir lieu juste avant cette ligne, et le pagayeur gagnera beaucoup à sortir en avant de cette ligne, plutôt qu'à poursuivre son mouvement plus en arrière.
Enfoncer trop ou trop peu la pagaie est également un péché cardinal. Comme mentionné dans la partie 2, si la pagaie is trop profonde dans l'eau, le moment de la sortie et la sortie elle même est compromise alors que si elle n'est pas assez profonde, le pagayeur n'a pas toute la puissance qu'il pourrait avoir. Il faut beaucoup de concentration pour obtenir que la pagaie s'enfonce totalement jusqu'à la partie supérieure de la lame au début de la trajectoire tout en ne finissant pas trop profondément à la fin de celle ci. Rappelez-vous aussi que la pagaie doit être à angle droit par rapport à l'eau dans la phase d'attaque pour obtenir la puissance maximale.
Une mauvaise posture dans le bateau peut générer de nombreux maux de dos, qui peuvent apparaitre en vieillissant. Vous ne devriez jamais avoir le dos vouté dans le surf-ski ou vous appuyer sur le dossier pour le soutenir. Ceci met le dos à rude épreuve, il faut donc toujours se tenir assis droit ou légèrement penché en avant de votre bateau. Une bonne posture permet un coup de pagaie efficace sans conséquence pour le futur.
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Comme cela a déjà été dit dans cette section, vous ne devriez jamais, quelque soit le stade de votre coup de pagaie, plier les bras à plus de 90 degrés. Votre bras inférieur doit être tendu à l'attaque et plier légèrement vers la fin du coup de pagaie. Votre poignet doit également rester bloqué dans une position et devrait être légèrement au-dessus du niveau de votre coude pour la durée du coup de pagaie. Il est aussi mauvais de modifier le niveau de votre bras de poussée lors de la course - Cela change la profondeur de votre pagaie et conduit à pagayer avec les bras fléchis. Votre bras de poussée doit toujours rester au même niveau pendant toute le coup de pagaie.
Bien que le coup de pagaie doive être un mouvement fluide de la chaine torse - mains - pagaie, vos mains de traction et de poussée aident à mouvoir la pagaie dans l'eau. Approximativement, 60% est dans la traction et 40% est dans la poussée.
La prise en main de la pagaie est un autre domaine susceptible d'erreurs. Certains pagaient avec leurs mains trop rapprochées ou trop éloignées l'une de l'autre pour obtenir un coup de pagaie efficace, ou tiennent le manche de la pagaie trop serré, ce qui peut conduire à des problèmes de doigts et d'articulation tels que le syndrome du canal carpien. Il existe différents styles de pagayage en fonction des circonstances, alors assurez-vous de mettre la bonne quantité d'énergie d'après votre propre expérience. Un bras supérieur plus haut est utilisé pour le sprint et délivre la puissance et la vitesse maximale, sur des distances plus courtes. Un bras supérieur plus bas économise l'énergie, permet de pagayer plus longtemps et d'être plus efficace sur le long terme.