Le SCOTT Foil RC a connu un immense succès et a remporté presque tout ce qu'il y avait à gagner. Et c'est précisément pour cette raison que nous avons décidé de rendre le vélo encore meilleur pour répondre aux exigences des cyclistes d'aujourd'hui. Ce modèle est conçu pour répondre aux demandes des sprinters, des attaquants et des cyclistes d’échappées du WorldTour, s’imposant comme notre vélo de route le plus rapide. Conçu pour répondre aux exigences de nos coureurs du World Tour et de nos cyclistes engagés partout dans le monde, le nouveau SCOTT Foil RC est un vélo aérodynamique doté de capacités polyvalentes. Avec le tout nouveau Foil RC, découvrez la nouvelle génération de vélos aérodynamiques.
L’évolution aérodynamique et le système complet
Les réglementations de l’UCI ont été mises à jour en 2021, ce qui signifie que nos ingénieurs et designers ont eu la chance de pouvoir innover sur l’aspect aérodynamique. Dès le début, l’équipe a gardé à l’esprit l’idée que le vélo, les composants et le cycliste font partie d’un seul et même système. En gardant à l’esprit ces trois éléments ensemble, nous pouvons observer de réels gains sur le terrain. Chaque décision en matière de design a été prise pour offrir le système complet le plus rapide. Avec ces nouvelles règles et le précédent Foil comme point de départ, l’équipe a commencé à concevoir le vélo qui leur plaisait vraiment.
Notre technologie de pointe Airfoil F01 vous assure que chaque tube réduit au maximum la résistance. Le nombre de jonctions a été réduit et les réglementations UCI ont été repoussées dans leurs derniers retranchements. Lorsqu’on passe au test avec un cycliste sur le vélo, le nouveau Foil est plus rapide de 1 minute et 18 s sur une distance de 40 km à 40 km/h. Le tube diagonal et le tube de selle illustrent parfaitement comment l’équipe s’est concentrée sur le système complet. Les ingénieurs ont été capables d’identifier des designs extrêmement aérodynamiques lorsqu’ils testaient le cadre. Cependant, durant les tests en soufflerie avec un cycliste sur le vélo, nous avons découvert que ces conceptions étaient moins aérodynamiques que l’ancien Foil. Après des tests sur 300 prototypes, les ingénieurs de SCOTT ont pu offrir une meilleure superposition des couches de carbone et une réduction de 30 % du nombre de pièces et de joints (comparé au Foil précédent). 30 % de joints en moins !
Conception du cadre et géométrie dynamique
Le Foil RC est le vélo de route le plus rapide que nous ayons jamais créé. Grâce à la technologie F01 de SCOTT, nous avons optimisé chaque tube et chaque jonction pour une conception la plus aérodynamique possible. Le Foil RC présente un très large tube de direction lui permettant d’intégrer les câbles de transmission mécaniques et électroniques, mais surtout, il agit comme un carénage pour le vélo.
Il y a un équilibre entre aérodynamisme et poids. Les vélos les plus aérodynamiques ont tendance à faire pencher la balance avec un cadre plus épais et plus gros, mais les ingénieurs et designers SCOTT ont brisé ce schéma et réduit le poids par rapport à l’ancien modèle Foil, tout en boostant la crédibilité aérodynamique. Les haubans ont été rabaissés pour plus de confort et moins de résistance à l’air. Ils présentent un angle de 10 degrés, forçant ainsi l’air à passer dans les rayons en mouvement. Grâce à nos tests, nous avons découvert que ce petit détail permet d’offrir des gains considérables lorsque le vélo est en mouvement. Enfin, les haubans rabaissés nous ont permis de dissimuler les étriers des freins à disque, et donc non seulement de réduire la résistance aérodynamique, mais aussi d’offrir une esthétique globale épurée.
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Intégration des composants et technologie Syncros
Les composants Syncros sont essentiels dans l’amélioration de l’aérodynamisme, de la réduction du poids et, bien sûr, dans l’amélioration du confort. Le Foil dispose d’un combo cintre/potence digne d’un vélo aérodynamique de cette classe. Le très célèbre Syncros Creston iC SL de l’Addict RC a été testé en soufflerie. Le résultat est un cintre et un combo plus fins permettant de fendre le vent et d’améliorer la capacité aérodynamique globale du vélo. Nous avons également amélioré son confort et sa rigidité grâce à sa souplesse adaptative. Le combo offre plus de souplesse sous une charge légère, comme lorsque vous roulez les mains sur les leviers. Cependant, lorsqu’il est temps d’attaquer sérieusement pour avoir une longueur d’avance sur la concurrence, le combo se rigidifie pour que vous puissiez donner votre maximum.
L’une des caractéristiques les plus innovantes de ce vélo est la tige de selle Syncros Duncan SL Aero CFT. Cette tige de selle innovante vous protège des chocs sur les surfaces dures et elle vous permet de transmettre toute la puissance nécessaire aux pédales lorsque vous êtes sur des graviers ou des pavés, car elle garantit que vous resterez bien en selle. Elle présente un profil en deux éléments, avec une partie avant fléchissant sous la charge ou sur les surfaces les plus accidentées, offrant ainsi un confort optimal. Vendu séparément, l’éclairage arrière Syncros Campbell 20 Aero iL est rechargeable par USB et se fixe directement sur la tige de selle Duncan SL Aero CFT tout en maintenant le profil aérodynamique de la tige. Avec sa LED COB, il dispose de 3 modes de fonctionnement : un fixe, un pour la journée et un pour la nuit.
Spécifications techniques et polyvalence du Foil RC 30
Le Scott Foil RC 30 est un vélo de route en carbone HMX pensé pour la performance maximale. Grâce à son cadre en carbone FOIL Disc HMX, il garantit un équilibre optimal entre aérodynamisme, rigidité et légèreté. La transmission électronique Shimano 105 Di2 en 24 vitesses assure un passage de vitesses rapide et précis. Associée aux freins hydrauliques à disque, elle garantit un contrôle parfait même à haute vitesse et dans les descentes techniques. Le Scott Foil RC 30 se distingue par sa capacité à conjuguer vitesse, stabilité et confort. Avec un poids d’environ 8,5 kg, il reste extrêmement compétitif pour un vélo aéro.
Le Scott Foil RC 30 est un vélo de route qui allie harmonieusement aérodynamisme et performances de haut niveau. Son cadre en carbone HMF, conçu avec la géométrie aérodynamique Foil, réduit la traînée pour une efficacité maximale. Les roues sont des Syncros RR2.0 Disc en aluminium. Ce vélo dispose par défaut de pneus de 25 mm à l’avant, et de 28 mm à l’arrière. Si vous voulez quelque chose de plus large, aucun problème : le cadre dispose de suffisamment d’espace pour des pneus de 30 mm. Sa géométrie de course procure une position agressive idéale pour délivrer toute la puissance lors des accélérations.
Données de géométrie et mesures standard
La compréhension de la géométrie est primordiale pour garantir le comportement dynamique du vélo sur route. Les mesures suivantes reflètent la diversité des options offertes pour s'adapter à chaque morphologie (valeurs exprimées en millimètres et degrés) :
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- Taille XXS/47 : Reach 402, Stack 410, Top Tube 479, Head Angle 83°, Seat Angle 63°, Chainstay 397, Wheelbase 979, BB Drop -63.
- Taille XS/49 : Reach 386, Stack 558, Top Tube 522, Head Angle 58°, Seat Angle 70°, Chainstay 406, Wheelbase 1040, BB Drop -60.
- Taille S/52 : Reach 387, Stack 473, Top Tube 487, Head Angle 75°, Seat Angle 69°, Chainstay 473, Wheelbase 1074, BB Drop -65.
- Taille M/54 : Reach 449, Stack 586, Top Tube 538, Head Angle 59°, Seat Angle 73°, Chainstay 434, Wheelbase 1111, BB Drop -71.
- Taille L/56 : Reach 449, Stack 628, Top Tube 674, Head Angle 73°, Seat Angle 68°, Chainstay 468, Wheelbase 1144, BB Drop -60.
- Taille XL/58 : Reach 455, Stack 666, Top Tube 510, Head Angle 71°, Seat Angle 79°, Chainstay 410, Wheelbase 1163, BB Drop -65.
- Taille XXL/61 : Reach 464, Stack 508, Top Tube 504, Head Angle 68°, Seat Angle 79°, Chainstay 399, Wheelbase 1075, BB Drop -82.
La géométrie du Scott Foil favorise une position agressive, orientée vers la performance pure, tout en conservant une réactivité exceptionnelle dans les virages techniques et une stabilité rassurante lors des descentes à haute vitesse. L'équilibre entre le Reach et le Stack permet aux cyclistes de trouver une position aérodynamique efficace sans compromettre le contrôle du train avant.
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