Ce document vise à offrir un aperçu exhaustif de l'organisation de la voile au Québec, en mettant particulièrement l'accent sur les écoles de voile. Il s'agit du deuxième d'une série de trois textes explorant le paysage de la voile dans la province. Le premier texte a examiné les normes et les franchises de voile au Canada, clarifiant les exigences, les programmes disponibles et les moyens d'acquérir de l'expérience. Ce texte-ci se concentre sur les écoles de voile québécoises, identifiant celles qui offrent des cours de voile embarqués, des cours périphériques ou des cours diversifiés sur des voiliers.
Méthodologie
Les informations présentées ont été recueillies auprès de diverses sources, notamment Transport Canada, Voile Canada et la Fédération de voile du Québec, ainsi que par la visite des sites web des écoles de voile. Bien que cette approche vise à maximiser la collecte d'informations, elle peut omettre certaines écoles et repose sur l'exactitude des informations fournies par ces organisations. Les faits colligés sont résumés dans les sections suivantes, et les écoles sont classées par catégorie en annexe.
Typologie des Écoles de Voile au Québec
Les écoles de voile au Québec se divisent principalement en deux catégories: les écoles quillard et les écoles dériveur.
Écoles Quillard
L'enseignement de cours de voile est généralement l'activité principale des écoles quillard. Ces écoles offrent des formations axées sur les voiliers plus grands, souvent utilisés pour la croisière.
Écoles Dériveur
Les écoles de voile dériveur sont souvent des "Yacht Club", des camps de vacances ou des marinas qui proposent des activités plus larges que les seuls cours de voile. Elles peuvent être considérées comme des organisations de loisirs offrant, entre autres, des formations à la voile dériveur. Certaines écoles combinent les deux types de cours, offrant à la fois des formations dériveur et croisière.
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Il est à noter que huit écoles supplémentaires ne figurent pas parmi les 51 écoles mentionnées précédemment, soit parce qu'elles ont récemment fermé leurs portes, soit parce que leur site web n'indique aucune activité de cours de voile.
Programmes de Formation: Voile Canada et Alternatives
La majorité des écoles dériveur offrent le programme "CanSail" de Voile Canada, tandis que la plupart des écoles quillard proposent le programme "quillard" de la même organisation. Cependant, il existe des exceptions notables. Formation nautique Québec, La Belle Vie Sailing, Ynot Sailing et l'École de voile de l'Estuaire offrent des formations distinctes. Les trois premières sont affiliées à la franchise International Yacht Training et proposent des cours provenant de cette franchise, en plus des cours de Voile Canada.
Suivre un programme de formations au sein d'une même franchise favorise la mobilité étudiante, car la formation dispensée est reconnue par toutes les écoles enseignant cette franchise. Voile Canada dispose d’un quasi-monopole de franchise en matière de brevet de plaisance au Québec. Son programme de plaisance est nommé le « programme quillard », avec trois niveaux (élémentaire, intermédiaire, avancé). Même si les écoles sont différentes et ont différents propriétaires, le programme est le même dans chaque école: elles décernent les mêmes brevets en vertu du programme de Voile Canada. L’avantage indéniable est de permettre la mobilité des étudiants à l’intérieur de la franchise: les brevets donnés par une école sont reconnus par une autre école. On peut donc faire son cours élémentaire avec l’école « A » (affiliée à Voile Canada) et ensuite son intermédiaire avec l’école « B » (aussi affiliée à Voile Canada). Comme pratiquement toutes les écoles québécoise y adhèrent, on peut facilement expérimenter la voile à plusieurs endroits.
Normes de Transport Canada: TP15136
La norme TP15136 de Transport Canada cible les "écoles de navigation de plaisance" (écoles de voile). Cette norme est obligatoire pour dispenser des cours de voile sur des "petits voiliers" (moins de 15 tonnes, moins de 12 passagers). Elle impose des normes de sécurité plus strictes que celles applicables aux embarcations de plaisance, notamment l'obligation d'avoir un radeau de sauvetage pour les sorties en haute mer. En 2023, 25 écoles de voile adhéraient à cette norme, tandis que les 26 autres n'étaient pas accréditées.
Il est important de noter que l'école de voile ÉcoMaris, qui a une vocation de réinsertion des jeunes, répond probablement à la norme des navires-écoles, destinée aux voiliers de plus de 15 tonnes ou de plus de 12 passagers.
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Concentration du Marché et Principaux Acteurs
En termes d'instructeurs, trois écoles regroupent 61,6% des parts, soit plus de la moitié du total. Cette concentration indique une part de marché importante, mais il convient de nuancer cette observation. Le nombre d'instructeurs n'est pas nécessairement un indicateur de leur taux d'activité, et les écoles peuvent tarder à mettre à jour leur site web lorsque des instructeurs partent. De même, certains voiliers affichés sur le site d'une école peuvent appartenir à des instructeurs qui les louent pour donner des cours.
Les trois écoles ayant le plus grand nombre d'instructeurs et de voiliers sont Formation nautique Québec, Voile Mercator et École de voile Lachine. ÉcoVoile Baie-des-Chaleurs arrive en quatrième position en termes de taille, avec huit instructeurs et trois voiliers. Le nombre le plus populaire de voiliers par école est un, ce qui suggère que de nombreux propriétaires instructeurs travaillent à partir de leur propre voilier.
Tarification des Cours: Quillard Élémentaire et VoileCan 1
Pour analyser les prix des cours, nous avons examiné la tarification affichée par les écoles pour leur cours "Quillard élémentaire" (Voile Canada) et "VoileCan 1" (Dériveur), les cours les plus standardisés de leurs programmes respectifs. Le prix discuté dans cette section ne reflète pas nécessairement l'ensemble de l'offre des écoles.
Cours Quillard Élémentaire
Deux caractéristiques principales semblent expliquer les différences de prix: le nombre de jours de formation et l'inclusion de l'examen de certification dans la tarification. Les trois écoles les plus coûteuses, potentiellement une indication d'une meilleure rémunération des instructeurs, sont la Coopérative de Voile Mercator (environ 1600$), l'École de voile l'Estuaire (environ 3200$) et l'École La Belle Vie Sailing (environ 1900$). Il est à noter que l'École de voile l'Estuaire n'adhère pas à la franchise de Voile Canada, ce qui signifie que le produit retenu n'est pas le même. Les trois écoles les moins chères, un facteur attrayant pour ceux qui privilégient l'obtention de la certification au prix le plus bas, sont l'École de voile 4 vents (540$), l'École de voile Paré à virer (745$) et l'École de voile Capitaine Jack (760$).
Cours Dériveur (VoileCan 1)
Pour les écoles dériveur, nous avons utilisé le taux horaire associé à la formation "VoileCan 1". La majorité des écoles dériveur ont un tarif horaire inférieur à 20$ de l'heure, mais certaines chargent jusqu'à 70$ de l'heure. Les trois écoles avec le taux horaire le plus bas sont le Yacht Club de Pointe Claire, le Yacht Club de Beaconsfield et le Club de voile Les Laurentides. La disparité est en partie attribuable à la conception des produits offerts: certaines écoles affichent un prix pour une formation complète, tandis que d'autres indiquent un taux horaire sans préciser de durée.
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Instructeurs Avancés: Un Indicateur de Solidité
Bien que peu d'étudiants suivent des cours de voile avancés, la présence d'instructeurs avancés est un indicateur de la capacité d'une école à former des marins compétents dans toutes les circonstances. Ces instructeurs peuvent former des élèves sur des sujets techniques, la météo marine, la navigation par gros temps et le réglage fin des voiles. Les données de Voile Canada montrent que l'Ontario et la Colombie-Britannique comptent le plus grand nombre d'instructeurs avancés au Canada, le Québec se classant en troisième position.
Répartition Géographique des Écoles
Les écoles quillard sont réparties le long du fleuve Saint-Laurent, du Fjord du Saguenay et dans la Baie-des-Chaleurs. En raison de la densité de la population, il existe une forte concentration d'écoles aux environs de Montréal.
Conclusion
Ce portrait des écoles de voile au Québec offre une première idée de l'organisation de l'industrie de la voile dans la province. Bien qu'il ne soit ni complet ni exempt d'erreurs, il constitue un aperçu inédit. Il pourrait être amélioré en examinant les facteurs distinctifs des écoles (organisation administrative, plan d'eau navigué, etc.) et en approfondissant l'analyse des écoles dériveur.
Annexes
Écoles de Voile par Catégorie
- Écoles Quillard: (Liste des écoles)
- Écoles Dériveur: (Liste des écoles)
- Écoles Offrant des Cours Périphériques: (Liste des écoles)
- Écoles Fermées ou Sans Activité Affichée: (Liste des écoles)
Tableau Comparatif des Prix (Quillard Élémentaire)
| École | Prix (environ) | Jours de Formation | Examen Inclus |
|---|---|---|---|
| Coopérative de Voile Mercator | 1600$ | ||
| École de voile l’Estuaire | 3200$ | ||
| École La Belle Vie Sailing | 1900$ | ||
| École de voile 4 vents | 540$ | ||
| École de voile Paré à virer | 745$ | ||
| École de voile Capitaine Jack | 760$ |
Tableau Comparatif des Tarifs Horaires (VoileCan 1)
| École | Tarif Horaire |
|---|---|
| Yacht Club de Pointe Claire | |
| Yacht Club de Beaconsfield | |
| Club de voile Les Laurentides |
Liste des Écoles Consultées
(Liste complète des écoles mentionnées dans le texte, avec leurs sites web respectifs)
Sources
(Liste des sources utilisées pour la rédaction de ce document, incluant Transport Canada, Voile Canada, la Fédération de voile du Québec et les sites web des écoles de voile)
Annexe: Détails sur la Méthodologie
Pour recueillir l'information présentée dans ce document, nous avons utilisé une approche combinant plusieurs sources de données.
Demande d'Accès à l'Information à Transport Canada
Nous avons soumis une demande d'accès à l'information à Transport Canada en novembre 2023 afin d'obtenir la liste des écoles de navigation de plaisance inscrites en vertu de la norme TP15136.
Consultation des Sites Web de Voile Canada et Voile Québec
En février 2024, nous avons consulté les pages "Écoles de voile" de Voile Canada et la page "emplois offerts" du site de la Fédération de voile du Québec.
Recherche sur les Sites Web des Écoles de Voile
Entre mars et mai 2024, nous avons effectué des recherches sur les sites web des écoles de voile identifiées. Ces recherches ont constitué notre principale source d'information.
Contact Direct avec les Écoles
Lorsque les informations recherchées n'étaient pas disponibles sur les sites web, nous avons contacté directement les écoles pour obtenir les renseignements manquants.
Il est important de noter que certaines écoles n'ont pas répondu à nos demandes d'information ou n'ont pas fourni toutes les données nécessaires. Par conséquent, ces écoles ne sont pas incluses dans les statistiques associées à certaines dimensions. Les implications de cette méthodologie sont détaillées dans le corps du texte.
Prix Retenus pour l'Analyse Comparative
Les prix retenus pour l'analyse comparative se rattachent à la formation la plus proche du cours "quillard élémentaire" de Voile Canada. Lorsqu'une école offrait ce cours en version "chef de bord" et en version "équipier" avec des tarifs différents, nous avons retenu l'option "chef de bord". Autrement, nous avons systématiquement retenu la formation au prix le plus bas.
Formation Complémentaire et Permis Requis
Permis de Bateau de Plaisance
Au Québec, comme ailleurs, il est nécessaire de posséder un permis pour naviguer à bord d'un bateau de plaisance. Ce permis, appelé "carte de compétence", atteste des compétences du détenteur en matière de navigation. Au Québec, l'obligation de posséder cette carte est relativement récente (2009). Le détenteur doit également avoir suivi avec succès un cours de sécurité nautique.
Exigences Relatives à l'Embarcation
L'embarcation doit être conforme aux normes de sécurité en vigueur au Canada, qui sont similaires aux normes internationales.
Réglementation Fédérale et Provinciale
La navigation de plaisance est régie par des lois fédérales et provinciales. La Loi canadienne sur la marine marchande est la loi centrale en matière de navigation. Elle définit notamment le Règlement portant sur la prévention des abordages en mer, les titres canadiens de capitaine et le Système canadien d'aide à la navigation.
Carte de Conducteur d'Embarcation de Plaisance (CCEP)
La carte de conducteur d'embarcation de plaisance est obligatoire pour conduire un bateau à moteur (de plus de 10 hp). Il n'est pas nécessaire de suivre un cours pour obtenir cette carte; il est possible de passer directement l'examen. La carte est ensuite valide à vie. Des entreprises agréées par Transport Canada sont mandatées pour faire passer l'examen, qui peut être effectué en ligne et sans surveillance (malgré la réglementation fédérale qui stipule le contraire).
Exigences Supplémentaires
- Non-résidents du Canada: Un titre de compétence jugé équivalent du pays de citoyenneté de la personne est considéré acceptable.
- Voiliers sans moteur: La réglementation ne vise que les bateaux dotés d'un moteur (de plus de 10 hp). Un voilier sans moteur n'est pas assujetti au règlement.
- Radio VHF: Si votre voilier est équipé d'une radio VHF à bord, vous devez avoir un certificat émis par Industrie Canada pour opérer cette radio.
- Normes de construction et matériel de sécurité: Des exigences additionnelles s'appliquent aux bateaux, notamment en matière de normes de construction et de matériel de sécurité à bord.
Compétences et Expérience
Les pré-requis légaux ne confèrent pas une expertise pour manœuvrer un voilier. Il est essentiel d'acquérir de l'expérience.
Philosophie d'Acquisition des Compétences
Il existe deux philosophies différentes quant aux manières d'acquérir ces compétences:
- Approche institutionnelle: Acquisition des compétences par des formations dispensées par des écoles de voile.
- Approche expérientielle: Apprentissage "sur le tas" en travaillant avec d'autres personnes à bord.
Programmes de Voile Alternatifs
Outre Voile Canada, d'autres organisations offrent des programmes de formation à la voile, notamment:
- Royal Yachting Association (RYA): Organisation britannique offrant des brevets de voile reconnus à l'international.
- International Yacht Training (IYT): Franchise internationale visant à faciliter la mobilité étudiante entre les écoles affiliées.
- NauticEd: Portail d'écoles offrant des cours en ligne et faisant la promotion du "International Sailing License and Credentials" (SLC).
- ISPA: Organisation dont les écoles sont principalement au Canada et au Japon.
- CRYA: Organisation dont les écoles sont surtout présentes en Colombie-Britannique.
Ambitions Professionnelles ou de Plaisance
Pour choisir le programme de formation le plus approprié, il est important d'évaluer si vous avez des ambitions de travail professionnel à voile ou si vous visez uniquement la plaisance. Voile Canada est l'option la plus sûre au Québec pour la plaisance. Pour une formation menant à un brevet professionnel, les brevets de l'International Yacht Training ou de la Royal Yachting Association sont recommandés.
Convention Internationale STCW
Les certifications strictement professionnelles adhèrent généralement à la convention de l'Organisation maritime internationale, soit le Standard for Training, Certification and Watchkeeping (STCW). Au Canada, c'est Transport Canada qui atteste des formations valides suivant la norme STCW.
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