Les trampolines occupent une place centrale dans l’architecture des multicoques modernes. Véritables extensions du pont, ils assurent non seulement la sécurité de l’équipage en navigation, mais offrent également des zones de détente indispensables au mouillage. La quasi-totalité des multicoques existants sont équipés de trampolines. Un ou deux pour les catamarans suivant la présence d’une poutre centrale, deux à six pour les trimarans. En ce qui concerne les tout derniers modèles, l’essor des powercats et de la gamme Bali - elle adopte un pont rigide jusqu’aux étraves - change quelque peu la donne. Comprendre les spécificités techniques de ces équipements est essentiel pour tout propriétaire ou gestionnaire de flotte.
Dimensionnement et géométrie des surfaces de pont
La conception d’un trampoline ne peut se limiter à une mesure approximative. Pour un catamaran de 40 pieds, la surface de trampoline est de 8 à 12 m2. Pour un 45 pieds, elle totalise 12 à 18 m2. Un 50 pieds quant à lui exploite 12 à 25 m2. La différence de surface est directement liée à l’emprise de la nacelle sur le rouf ; les multicoques les plus rapides - et plus légers - disposent généralement d’une surface de trampoline maximale.
Les dimensions, la forme et les dimensions sont les éléments essentiels d’une confection car le filet à remplacer ne doit être ni trop grand ni trop court, avec des formes parfois complexes. Notre référentiel est le vide formé par le bateau (coque, poutres, fixations, joint coque/pont, etc.) et non le filet lui-même car il a pu être détendu ou abîmé avec le temps. Si votre bateau n’est pas référencé sur notre site, merci de prendre contact avec notre équipe pour recevoir un document de prise de cotes.
Analyse des matériaux et technologies de tissage
Le choix du matériau dépend de l’usage spécifique du navire, qu’il s’agisse de croisière de plaisance ou de régate intensive. Les filets de catamaran / trimaran sont des composants essentiels pour la sécurité de l’équipage sur un bateau. En effet, ils font partie intégrante du plan de pont d’un bateau et prolongent le roof et le cockpit pour offrir une zone de manœuvres en navigation et d’agrément au mouillage. Essentiels pour la sécurité et le confort à bord, ces filets sont tissés à partir de matériaux résistants aux intempéries et à l'usure, tels que le polyester, le polyamide ou le polypropylène.
Le polyester est le matériau le plus fréquemment utilisé par les grands constructeurs, mais aussi en remplacement. Le premier format est agréable pour se relaxer ; il offre aussi un bon passage de la vague en cas de mauvais temps. On le retrouve chez de nombreux loueurs de bateaux dans le monde. Il est disponible en noir ou blanc ; il est protégé par un traitement anti-UV haute résistance. Ses caractéristiques techniques sont précises : la résistance atteint 200 kg/m², avec un poids de matière en 30 x 30 mm de 450 g/m² et en 13 x 13 mm de 700 g/m².
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Le PVC représente une alternative robuste, extrêmement résistant, idéal pour le milieu marin. Les bordures sont soudées et cousues : le trampoline ne se détend pas. Un élément à prendre en compte : le poids supérieur comparé au polyester. Il est possible de commander des œillets sur tout le pourtour tous les 150 mm. Sa résistance est supérieure, atteignant 450 kg/m².
Pour la performance pure, les multicoques de régates comme le MOD70 Maserati utilisent pour leurs trampolines du Dyneema. Le poids de la matière est de 150 g/m² pour une résistance de 325 kg/m². La ralingue, qui constitue la bordure du filet, est alors composée d’un cordage Dyneema de 6 mm de diamètre.
L’importance de la finition et de la ralingue
La qualité d’un trampoline ne se limite pas au maillage central. La bordure du filet appelée aussi ralingue est un cordage de tension de 10mm qui est fixé sur tout le pourtour du filet qui lui donne sa forme. Chez VB Sports, nous connaissons bien les exigences auxquelles un filet de catamaran doit répondre. Sans nœuds, ils sont assez confortables pour que vous puissiez marcher dessus sans problème.
Les matières LOFTNETS Marine 3S® ont été spécialement conçues et développées pour un usage de filets de catamarans qui sauront résister à toutes les contraintes. Elles sont optimisées et à chaque usage correspond une matière. Nous avons mis au point une finition faite main renforcée qui double la finition surjetée à la machine. En fonction de la taille des trampolines, nous offrons une finition avec œillet ou avec fourreau pour y passer des joncs. Feelnets propose les deux en noir ou en blanc. Chez VB Sports, nous vous offrons la possibilité de choisir différentes couleurs pour la ralingue et le surjet : blanc, noir ou gris sont les options disponibles. Lorsque vous recevez votre filet, ce dernier est directement prêt à poser avec sa ralingue cousue sur toute la périphérie.
Protocoles d’installation et mise en tension
L’installation d’un trampoline est une étape décisive pour garantir sa longévité et sa sécurité. Avant l’installation du nouveau filet, il faut impérativement le laisser tremper 24h dans l’eau et l’installer mouiller. En appliquant nos recommandations, vous pourrez relativement aisément installer votre trampoline de catamaran. Le type de laçage est primordial pour une bonne tension de votre filet.
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Traditionnellement, un laçage avec du cordage de Ø 6 à 10 mm en « zig-zag » ou alternatif fixation / filet est le type de laçage le plus utilisé. L’exigence de sécurité commande de n’utiliser qu’un cordage par côté et non pas de faire le tour du trampoline avec un seul brin, ce qui pourrait être dangereux si le seul brin venait à lâcher par coupure ou par usure. Cependant, nous recommandons de procéder à des laçages point par point à chaque fixation avec du cordage de Ø 4 mm ou Ø 6 mm.
Pour réussir cette opération, il convient de partager le cordage en autant de points de fixation prévus sur votre bateau, puis de fixer le filet à chaque fixation à l’aide de chaque cordage prédécoupé. Effectuer un nœud dans un coin et commencer le laçage du cordage une fois autour de la ralingue du filet (bordure du trampoline) et une fois sur l’accroche du bateau et ainsi de suite sur tout le pourtour.
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