L'enrouleur est devenu un équipement standard sur la plupart des voiliers de croisière, offrant confort et sécurité. Il permet de réduire ou de ranger le génois sans quitter le cockpit, facilitant ainsi la navigation en équipage réduit. Cet article détaille le fonctionnement des enrouleurs de voile, les différents types disponibles, et les pratiques d'entretien pour assurer leur longévité et performance.
Fonctionnement d'un enrouleur de voile
Un enrouleur de voile est un dispositif qui permet d'enrouler et de dérouler une voile d'avant, comme le génois ou le foc, autour d'un étai. Il se compose principalement de :
- Un tambour: Situé à la base de l'étai, il stocke le cordage ou la sangle d'enroulement.
- Des profils en aluminium: Creux, ils entourent l'étai sur toute sa longueur et guident la voile lors de l'enroulement.
- Un émerillon: Placé en tête de mât, il permet de hisser et d'affaler la voile tout en assurant une rotation fluide.
- Une bosse d'enroulement: C'est le cordage qui permet d'enrouler la voile autour de l'étai. Elle aboutit généralement dans le cockpit pour faciliter les manœuvres.
Le principal avantage de l'enrouleur est la possibilité de réduire progressivement la surface de la voile en fonction des conditions météorologiques, améliorant ainsi la visibilité et la sécurité.
Types d'enrouleurs
Il existe différents types d'enrouleurs, adaptés à différents besoins et budgets. On distingue principalement:
- Enrouleurs standard: Ils sont équipés d'un tambour standard non démontable et de profils en aluminium ronds à double gorge (gamme LS chez Facnor).
- Enrouleurs performance: Ils sont livrés avec des profils elliptiques, aérodynamiques et légers, optimisant la performance de la voile (gamme RX chez Facnor).
- Enrouleurs à sangle: Plus récents, ils utilisent une sangle haute performance à la place d'un cordage pour l'enroulement (gamme FD chez Facnor).
- Enrouleurs électriques: Ils facilitent encore davantage les manœuvres en permettant d'enrouler et de dérouler la voile électriquement. La motorisation d'un enrouleur manuel Facnor est possible en changeant simplement le tambour par un bloc moteur.
Stockeur vs Emmagasineur
Il est important de distinguer un stockeur d'un emmagasineur:
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- Stockeur: Structurel, il participe au maintien du mât et permet d'enrouler des voiles d'avant.
- Emmagasineur: Non structurel, il sert uniquement à emmagasiner les voiles volantes comme les gennakers. Il est généralement équipé d'une poulie crantée pour faciliter l'enroulement.
Choix d'un enrouleur
Le choix de l'enrouleur dépend de plusieurs facteurs, notamment:
- La taille du bateau: Les enrouleurs sont dimensionnés en fonction de la taille du bateau pour assurer une résistance et une performance adéquates.
- Le diamètre de l'étai: L'enrouleur doit être compatible avec le diamètre de l'étai existant.
- La surface du génois: La surface de la voile détermine la taille de l'enrouleur nécessaire pour un enroulement efficace.
- Le type de navigation: Les navigateurs côtiers peuvent privilégier la facilité d'utilisation, tandis que les régatiers rechercheront la performance.
Pour valider votre choix, il est conseillé de contacter un revendeur spécialisé qui pourra vous guider en fonction de vos besoins spécifiques.
Installation d'un enrouleur
L'installation d'un enrouleur peut être réalisée par un professionnel ou par le propriétaire du bateau, à condition de suivre scrupuleusement les instructions du fabricant. Voici quelques étapes clés:
- Vérification de la compatibilité: S'assurer que l'enrouleur est adapté à la taille du bateau, au diamètre de l'étai et à la surface du génois. Il faut compter le nombre de tours nécessaire pour enrouler votre voile et mesurer la distance qu’il y a entre votre tambour et votre taquet. Vous pouvez ensuite vous référer au tableau de la notice de montage pour vérifier si vous pouvez monter le Flat Deck.
- Préparation de l'étai: L'étai doit être propre et en bon état pour assurer un bon fonctionnement de l'enrouleur.
- Montage du tambour: Le tambour est fixé à la base de l'étai, en respectant les prescriptions de la notice de montage.
- Installation des profils: Les profils en aluminium sont enfilés autour de l'étai, en veillant à ce qu'ils soient correctement alignés.
- Fixation de l'émerillon: L'émerillon est fixé en tête de mât, assurant une rotation fluide de la voile.
- Réglage de la tension: Une tension adéquate doit être appliquée à l'étai pour éviter le ragage de la voile et assurer un bon enroulement.
- Installation de la bosse d'enroulement: La bosse d'enroulement est passée dans le tambour et acheminée vers le cockpit, en veillant à ce qu'elle ait une longueur correcte.
Il est important de suivre les prescriptions des notices de montage et de faire appel à un professionnel en cas de doute. Une voilerie spécialisée peut également effectuer les adaptations nécessaires pour assurer une compatibilité parfaite entre la voile et l'enrouleur.
Utilisation de l'enrouleur
L'utilisation d'un enrouleur est relativement simple, mais il est important de respecter certaines règles pour éviter les problèmes:
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- Dérolement: Pour dérouler la voile, il suffit de choquer l'écoute et de tirer sur la bosse d'enroulement.
- Enroulement: Pour enrouler la voile, il faut border l'écoute et choquer la bosse d'enroulement. Il est important de maintenir une légère tension dans la drosse pour éviter le surpattage.
- Réduction de la voile: Il est possible de réduire progressivement la surface de la voile en enroulant partiellement le génois. Cela permet d'adapter la voilure aux conditions météorologiques et d'améliorer la visibilité.
En cas de résistance anormale lors de l'enroulement ou du déroulement, il est impératif de stopper immédiatement la manœuvre pour éviter d'endommager le système. Il est recommandé de vérifier que l'écoute n'est pas bloquée et que la drisse est claire au niveau de l'émerillon.
Entretien d'un enrouleur de voile
Bien que les enrouleurs Facnor soient conçus pour être sans entretien, un minimum de soin est nécessaire pour assurer leur longévité et leur performance. Voici quelques conseils:
- Rinçage à l'eau douce: Rincer régulièrement l'enrouleur à l'eau douce, plusieurs fois par saison, pour éliminer le sel et les impuretés.
- Vérification de la tension: Contrôler régulièrement la tension de l'étai et de la bosse d'enroulement.
- Lubrification: Lubrifier les parties mobiles de l'enrouleur, comme l'émerillon et le tambour, avec un lubrifiant adapté.
- Inspection visuelle: Inspecter régulièrement l'enrouleur pour détecter d'éventuelles fissures, déformations ou usures.
- Remplacement des pièces usées: Remplacer les pièces usées, comme la bosse d'enroulement ou les roulements, dès que nécessaire. La sangle de l’enrouleur, comme la drosse de l’enrouleur standard, peut être changée.
Un entretien régulier permet de prévenir les pannes et de prolonger la durée de vie de l'enrouleur.
Les avantages de l'enrouleur
L'enrouleur de voile offre de nombreux avantages pour les plaisanciers:
- Confort: Il permet de réduire ou de ranger la voile sans quitter le cockpit, facilitant ainsi les manœuvres.
- Sécurité: Il améliore la visibilité et la sécurité en permettant de réduire rapidement la surface de la voile en cas de besoin.
- Facilité d'utilisation: Il simplifie les manœuvres et permet de naviguer en équipage réduit.
- Polyvalence: Il permet d'adapter la voilure aux conditions météorologiques et de naviguer dans une large gamme de vents.
- Amélioration de la visibilité: La réduction du génois ralentit le bateau et améliore la visibilité, un facteur de sécurité essentiel lors de la navigation côtière.
Problèmes courants et solutions
Malgré leur fiabilité, les enrouleurs peuvent parfois rencontrer des problèmes. Voici quelques exemples et leurs solutions:
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- Surpattage: Le surpattage se produit lorsque la bosse d'enroulement se superpose sur le tambour, bloquant l'enroulement. Pour éviter cela, il est important de maintenir une légère tension dans la drosse et de vérifier que la drosse est montée conformément à la notice de montage. Si le surpattage se produit, il faut stopper immédiatement l'enroulement et contacter un revendeur.
- Résistance anormale: Si vous sentez une résistance anormale lors de l'enroulement ou du déroulement, il est impératif de stopper la manœuvre et de vérifier que l'écoute n'est pas bloquée et que la drisse est claire au niveau de l'émerillon.
- Blocage de l'émerillon: L'émerillon peut se bloquer en raison du sel ou du manque de lubrification. Il est important de le rincer régulièrement à l'eau douce et de le lubrifier avec un lubrifiant adapté.
Dans tous les cas, il est conseillé de contacter un professionnel en cas de problème persistant.