La navigation de plaisance englobe une vaste gamme d'activités nautiques pratiquées à des fins récréatives. Au cœur de cette expérience se trouve une diversité de bateaux, chacun conçu pour répondre à des besoins et des préférences spécifiques. Cet article explore les différentes catégories de bateaux à moteur, leurs caractéristiques et leurs usages, offrant ainsi un guide complet pour les passionnés de la mer.
Classification des bateaux
Pour différencier les bateaux, plusieurs critères sont utilisés, notamment leurs dimensions, leurs équipements et leur type de propulsion. Voici une liste non exhaustive des principaux types de bateaux :
Voiliers
Les voiliers sont des bateaux à voile propulsés par la force du vent. Auparavant utilisés pour la pêche ou le transport de personnes ou de marchandises, ils sont désormais exclusivement dédiés à la plaisance. Équipés d'un moteur électrique ou thermique, les voiliers comportent des sous-catégories telles que les monocoques, les catamarans, les trimarans et les multicoques. Le voilier est par définition un bateau hybride : moteur + voile.
L'intérieur d'un voilier moderne est une merveille d'efficacité, chaque cabine étant conçue pour optimiser l'espace. La construction vise à associer robustesse et habitabilité. Les gammes modernes offrent un univers proche du luxe, avec de véritables salons et des ponts en teck.
Il existe une grande variété de voiliers : monocoques, catamarans, voiliers de croisière, voiliers de course, voiliers traditionnels ou encore voiliers-école. Certains sont faits pour la vitesse (course au large), d'autres pour le confort sur la mer.
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Bateaux pneumatiques
Les bateaux pneumatiques, ou bateaux gonflables, sont de petites embarcations allant de 2 à 10 mètres de longueur. Ces bateaux semi-rigides, qui allient praticité et facilité de transport, sont souvent équipés d'un ou plusieurs moteurs hors-bord et sont très utilisés dans la location de bateaux sans skipper.
Vedettes
Les vedettes sont des bateaux tout confort, avec chauffage, climatisation, eau chaude, cuisine et couchettes. Ce sont des bateaux à moteurs in-board luxueux qui s'adaptent très bien aux croisières côtières.
Day-cruisers
Les day-cruisers sont des bateaux mesurant entre 5 et 11 mètres de longueur, conçus pour passer une journée en mer. Équipés d'une petite cabine et parfois d'une kitchenette, ils sont adaptés aux activités de pêche ou de ski nautique.
Cabin-cruisers
Les cabin-cruisers se situent entre la vedette et le day-cruiser. Atteignant généralement une longueur entre 7 et 14 mètres, ce bateau de croisière haut de gamme est équipé d'une cabine où il est possible de passer plusieurs nuits.
Yachts
Le yacht est un bateau luxueux par excellence, synonyme de grand confort. Mesurant plus de 15 mètres de long, il peut accueillir de nombreuses personnes sur de longues durées. Au-delà de 40 mètres de longueur, on le nomme « super yacht », et au-delà de 60 mètres, il s'agit d'un « méga yacht ». Il existe deux types de yachts en fonction de leur mode de propulsion : les yachts à voile et les yachts motorisés.
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Bateaux à jet
Les bateaux à jet, ou jet-boats, sont des embarcations qui mesurent entre 4 et 8 mètres de longueur et peuvent accueillir une dizaine de passagers. Propulsés par un hydrojet comme le jet-ski, ces bateaux sont à la fois très rapides et adaptés à la navigation sur des eaux peu profondes. Le jet-boat est le bateau idéal pour une croisière journalière.
Runabouts
Les runabouts sont de petits bateaux mesurant entre 5 et 7 mètres de long. Souvent associés à la location de bateaux, ils offrent une navigation confortable grâce à leurs commandes avancées, leur pare-brise et leur volant-bateau.
Barques de pêche
Les barques de pêche sont de petits bateaux conçus pour naviguer sur des eaux peu profondes. L'architecture de ces barques varie selon le milieu de navigation (eau douce ou mer). Elles sont propulsées par un ou plusieurs moteurs hors-bord et sont adaptées aux activités de pêche ou de plaisance.
Dinghies
Le dinghy est un petit bateau de plaisance à voile, léger et sans cabine, qui sert à la fois aux activités de sports nautiques et à la pêche.
Bateaux de pêche sportive
Ces bateaux, dédiés à la pêche sportive, se distinguent par leur puissance et leur taille, qui se situe entre 10 et 30 mètres de longueur.
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Bateaux-ponton
Le bateau-ponton est composé de deux flotteurs minimum, reliés entre eux par un plancher généralement en bois ou autres matériaux. Idéal pour une croisière journalière, ce bateau de plaisance peut accueillir jusqu'à une vingtaine de personnes.
Bateaux offshores
Particulièrement adaptés aux croisières rapides ou aux compétitions de course, les offshores sont des bateaux hautes performances, à la fois légers et puissants, rapides et agiles.
Motorisation électrique et hybride
Que votre bateau soit à moteur ou à voile, les solutions de motorisation électrique ou hybride couvrent aujourd'hui une large part des besoins d'énergie motrice. Selon les usages, si un voilier pourra souvent compléter son installation avec d'autres sources d'énergie (panneau solaire, hydrogénération, éolienne…), ce n'est pas toujours le cas des bateaux à moteur.
L'offre de solutions de motorisation électrique et hybride permet aujourd'hui de couvrir une large part des besoins pour les bateaux de plaisance pour des puissances de 3 KW à 40 KW (6 à 80 HP - le double pour un catamaran) si on reste en basse tension (48V) ou beaucoup plus si on choisit la haute tension. La capacité de stockage du parc de batteries, la vitesse de croisière souhaitée sont des éléments à prendre en compte.
Pour les navettes à passagers, sur les petits parcours avec possibilité de recharge lors des embarquements, une solution 100 % électrique est possible. Les bateaux nécessitant une forte puissance pour pouvoir aller vite et déjauger, seront limités par le parc de batteries à embarquer.
Le voilier est par définition un bateau hybride : moteur + voile. Par conséquent, le sujet de l'autonomie ne se pose pas du tout de la même manière et ce, d'autant plus que l'on peut très souvent avoir une production photovoltaïque et d'hydrogénération conséquente.
Il est possible de choisir une configuration 100 % électrique qui ne compte que sur ses batteries et sa production d'énergie pour naviguer. Cela nécessite une réflexion approfondie si l'on ne veut pas se limiter à une sortie à la journée. Pour commencer, il faut avoir le bateau adapté, un bateau rapidement sous voile (même avec peu de vent) et rapide sous voile afin de pouvoir hydro générer, c'est-à-dire produire de l'électricité en utilisant le moteur comme génératrice. L'hydrogénération est un point clé de l'autonomie.
En alternant les périodes de voile et de moteur, l'autonomie est sans limite. Avec ce type de bateau, 5 heures de voile peuvent facilement couvrir la consommation d'une heure au moteur. Avoir un programme compatible en se dégageant au maximum des obligations de timing et choisir ses créneaux météo et son routage pour favoriser la navigation à la voile tout en hydrogénérant.
Un catamaran léger et rapide sur lequel on peut installer beaucoup de panneaux solaires (souples et rigides) et qui dispose de 2 moteurs pour 2 fois plus d'hydrogérération est le bateau idéal.
Si on souhaite plus de sérénité, on peut très bien installer un petit groupe électrogène AC de 4 ou 5 KWS très léger (70 kgs) pour recharger les batteries par le chargeur de quai lors d'une longue période sans vent. Le groupe permettra également de revenir au port à petite vitesse si les batteries sont complètement vides. Dans ce cas, la puissance du groupe est choisie pour assurer la vitesse de croisière souhaitée même quand les batteries sont vides. Le groupe alimentera directement les moteurs en 48 V, le surplus d'énergie rechargera les batteries. C'est une solution très souple offrant la possibilité de naviguer au choix en 100 % électrique, sur le groupe ou sur les 2 selon les conditions.
L'expérience démontre que la consommation de carburant est diminuée de 80 %. Elle offre aussi la possibilité d'avoir tout le confort moderne à bord (chauffage, plaque à induction, machine à glaçons, groupe de plongée …) sans faire tourner plusieurs heures par jour le moteur diesel traditionnel.
Dans une configuration hybride, le moteur électrique et le moteur Diesel sont connectés à une transmission commune. Un système d'embrayage permet d'utiliser le moteur diesel ou le moteur électrique ou les 2 en même temps. Cette solution ne fonctionne que sur les gros bateaux.
Avec un bateau à 2 moteurs comme un catamaran, certains ont choisi de garder un moteur diesel pour les longues traversées et un moteur électrique pour les entrées et sorties du port ainsi que le cabotage.
Un système de recharge du type Integrel permet d'utiliser le couple disponible non-utilisé par le moteur diesel pour charger le parc de batteries. Le système fonctionne très bien même s'il nécessite une certaine habitude pour les manœuvres de port avec 2 moteurs qui ne réagissent pas de la même façon.