Le monde du nautisme traverse une période de transformation profonde, où la recherche de nouvelles formes de navigation, de matériaux durables et d'ergonomie repensée redéfinit les standards de l'industrie. Le catamaran, par sa structure intrinsèquement stable et spacieuse, est devenu le terrain d'expérimentation privilégié pour des concepteurs cherchant à concilier plaisir, performance et respect de l'environnement. Des structures gonflables ultra-portables aux vaisseaux solaires de grande croisière, le concept de catamaran atypique s'impose comme une réponse à des besoins de mobilité, d'autonomie et de confort moderne.
La révolution de la portabilité : La philosophie Minicat
Minicat est basé en République tchèque et fabrique une gamme de catamarans gonflables de 3 à 4,60 m (9'8'' à 15'). L'idée est de proposer des bateaux faciles à transporter, rapides à assembler et amusants à utiliser. Ainsi, tous les modèles peuvent être démontés et transportés dans un sac à roulettes qui trouve sa place dans le coffre d'une voiture ou sur une galerie de toit, qui peut trouver sa place dans un camping-car et même être transporté par avion. Le mât utilise le même système que celui d'une planche à voile. Minicat existe depuis 17 ans et a déjà vendu des centaines de bateaux dans le monde entier. Le concept a également séduit des marins célèbres comme Laura Dekker, qui est devenue à l'âge de 16 ans la plus jeune personne à effectuer un tour du monde à la voile en solitaire. Ayant eu l'occasion de naviguer sur un Minicat, Laura est tombée amoureuse du concept et, depuis 2010, est même devenue ambassadrice de la marque.
Le Guppy, avec ses 3 mètres de long, est le plus petit modèle de la gamme, ce qui en fait un parfait voilier d'initiation ou un jouet ludique. Il bénéficie bien sûr de tous les avantages des catamarans de la marque, à commencer par son poids plume de 27 kg et le fait qu'il puisse être transporté dans un sac de 1,65 m de long. Le Guppy est un mini-catamaran de moins de 10 pieds. Basé sur le populaire Minicat 310, le Guppy en est maintenant à sa deuxième génération. Cette version incorpore un certain nombre d'innovations, telles que des flotteurs déjà fixés à la structure. Il est également équipé d'un mât flexible en composite de 4,15 m qui se fixe simplement à l'armature, sans étai. Le mât lui-même est composé de trois parties faciles à assembler. Cela rend le catamaran beaucoup plus sûr par vent fort, car le mât fléchit et empêche le marin de chavirer à la moindre rafale.
Fabriqué avec des matériaux de qualité, le petit multicoque bénéficie également d'un cadre en aluminium pour rigidifier l'ensemble, d'un trampoline solide fixé en permanence sur les flotteurs, d'un gouvernail relevable monté sur un timon articulé et de deux petites quilles qui se glissent sous chaque flotteur. Ces ailerons sont fabriqués en polypropylène résistant aux UV, et leur conception et leur forme permettent de remonter le bateau au vent, tout en lui permettant de naviguer en eaux peu profondes. Le Guppy utilise des solutions très simples. Enfin, des poignées réparties sur l'ensemble du bateau permettent de s'accrocher facilement pendant la navigation ou de transporter le catamaran. Les flotteurs eux-mêmes sont fabriqués en Heytex 5509 renforcé, un matériau produit en Allemagne qui est très résistant à l'abrasion et à l'usure. Leur diamètre est de 15'' (39 cm), ce qui leur permet de supporter une charge allant jusqu'à 518 Lb (235 kg).
La haute mer et l'excellence : L'approche Outremer
Réunir qualités marines et qualité de vie à bord est un défi ambitieux ! La vision de l’architecte Gérard Danson lorsqu’il a conçu les premiers Outremer est toujours aussi pertinente aujourd’hui : sécurité et qualités marines ne sont pas négociables au large. Le grand voyage, c’est aller en équipage réduit vers des destinations nouvelles et pouvoir affronter sereinement toutes les conditions que l’on peut y rencontrer. Des coques longues pour y intégrer le nécessaire. Une fiabilité irréprochable pour apporter sérénité et confiance. Des performances remarquables pour la sécurité et le plaisir. Une ergonomie parfaite pour améliorer la facilité de manœuvre et éliminer tout stress. Ces principes ont fait des catamarans Outremer LA référence des catamarans de voyage.
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Les catamarans Outremer sont imaginés pour être facilement menés en solitaire ou en équipage réduit. Issus des dernières technologies provenant de l’univers de la compétition, les catamarans Outremer sont reconnus pour être rapides et marins. Ils procurent des sensations de navigations inégalées sans sacrifier au confort et au bien-être à bord, dans un équilibre propre à Outremer. La performance est aussi un gage de sécurité : lien avec prévisions météos et options face à la météo. En effet, les qualités d’un Outremer, alliées aux informations météo de plus en plus précises disponibles à bord, autorisent avec un minimum de savoir-faire, de ne plus subir le vent et la mer.
Design prospectif et nouveaux usages : Les projets de "Style & Design"
Pendant 1 an, les créatifs de Style & Design ont travaillé avec la rédaction de Neptune sur un nouveau « concept boat » de voyage. En février dernier, les lecteurs de Neptune ont pu découvrir dans notre « Spécial Trawlers » les premières ébauches de bateau de voyage du futur, fruit de notre collaboration avec Style & Design. Pour rappel, cette société de design de l’ouest parisien s’est taillé une belle réputation auprès de clients prestigieux comme Mini, Renault ou Airbus Helicopters. Notre projet commun « Dessine-moi un trawler » a pris corps lors d’une rencontre en décembre 2017 avec le responsable des designers de l’entreprise, Romain Chareyre. Pour cette phase 2, les créatifs de Style & Design ont affiné leur projet d’origine afin de le rendre plus concret. Cinq concept boats ont finalement été retenus. Ils ont la particularité d’être très différents les uns des autres. A ce stade de la conception, les plans de pont ont été dégrossis. Ils permettent de se faire une idée des zones de vie du plaisancier et du programme de navigation.
Le projet "Legacy" a été imaginé par le designer Maxime comme un rêve de gosse. La superstructure serait comme un châssis doté d’un maximum de vitrage pour créer une ambiance dedans/dehors inédite. La carène légèrement chaloupée est une évocation lointaine des lobster-boats de la côte Est des Etats-Unis. La partie nuit devrait disposer de quatre cabines, deux doubles et deux single. Le projet "Parcours D²" met l’accent sur le double D de « Dedans-Dehors », traduisant bien la philosophie de ce concept, probablement le plus original de la sélection. La solution proposée est la création d’une sorte de patio central qui réunit le salon et la cuisine dans un même espace. Le vitrage latéral s’escamote dans l’épaisseur du bordé tandis que le toit transparent s’ouvre intégralement. Avec cet agencement original, le salon devient le point de rencontre pour le couple de propriétaires et ses invités qui occupent des cabines de plain-pied, situées à chaque extrémité.
Un troisième projet explore un bateau hybride, mi-monocoque, mi-catamaran, cherchant à combiner étrave perce-vague et stabilité latérale. Le bordé est relativement haut sur le tiers avant de façon à bénéficier d’une belle protection face à une mer formée. La séparation de la coque au niveau de la poupe a surtout une fonction pratique. Elle sert de logement express à l’annexe. Pour le designer, le tender est un équipement indispensable dans le bon déroulement d’une croisière. Embarquer et débarquer sans difficultés quel que soit l’âge du capitaine et de son équipage, c’est capital. Le poste de pilotage est quant à lui à mi-hauteur par rapport au pont principal. Il profite d’un toit panoramique plongeant, qui s’ouvre électriquement. De cette façon, le pilote peut mener sa barque, nez au vent ! Derrière lui, deux passagers s’installent sur une banquette surélevée pour suivre en direct la navigation.
Le quatrième projet est un concept catamaran enthousiasmant pour tous ceux qui connaissent les limites du multicoque en termes de confort. Toute la cabine serait intégralement vitrée. Elle bénéficierait ainsi d’une vue panoramique à la surface de la mer. Un accès privatif à la plate-forme de bain est aussi prévu dans l’angle bâbord. Le cockpit s’ouvre sur un espace loft qui propose une table pour six convives côtoyant un salon d’angle et le poste de pilotage. Nécessairement très haut sur l’eau pour ne pas être pénalisé par le tunnel central, le pont inférieur parvient à occuper toute la largeur du catamaran. On y trouve deux cabines supplémentaires ainsi qu’un grand local technique. L’espace technique et la motorisation IPS Volvo sont implantés au centre du bateau. Cette configuration à valider avec l’ingénieur architecte offre plein d’avantages selon le designer comme celui de pouvoir réorganiser à sa guise les espaces arrière. Autre originalité, la nacelle est munie sur l’avant d’un hayon qui sera utilisé pour stocker une annexe.
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Enfin, le projet numéro 5, baptisé "Linear", hérite d’une coque insubmersible inspirée des voiliers. Sa forme ogivale lui donne des faux airs de vaisseau intergalactique. Son concepteur Aurélien explique que ce bateau donne la sensation de ne faire qu’un avec l’horizon. Sa ligne fine et tendue suggère une navigation paisible, en harmonie avec son environnement. A bord de Linear, le poste de pilotage est relégué à l’extrémité arrière du cockpit, comme sur un voilier. Cela permet, selon son designer, de maximiser des espaces intérieurs de plain-pied. Le tirant d’air ne devrait pas excéder 1,70 m afin que la ligne soit visuellement très basse. L’idée est aussi que la carène puisse travailler à la manière d’un perce-vague et offrir une stabilité à toute épreuve grâce à sa quille lestée.
L'ère du solaire et de l'autonomie : Sun Concept
Le chantier portugais Sun Concept a été fondé dans un but précis : diminuer l’empreinte écologique du milieu du yachting. Sunsailer 7.0 était le premier projet. Une maquette de bateaux électro-solaires de 7m, prévue pour être autonome, garantir la pérennité environnementale et économique et être adaptable à différents types d'usages, qu'ils soient de loisirs ou professionnels. Étant une ligne conçue pour naviguer dans les eaux intérieures telles que les rivières, les estuaires, les réservoirs et les lacs, que ce soit pour les loisirs ou le travail, elle dispose actuellement de 22 unités à naviguer.
En juin 2019, nous avons lancé le Sun Concept CAT 12.0. Un catamaran de 12 mètres pouvant accueillir jusqu'à 42 personnes. Il peut atteindre 12 nœuds et naviguer au large. Avec le Sun Concept Cat 12.0, de nouvelles barrières ont été surmontées en termes de vitesse, de capacité et de zone de navigation, en conservant les caractéristiques qui nous distinguent, à savoir une grande autonomie, le silence, le confort, la durabilité économique et la durabilité environnementale. Ce modèle a également été planifié et conçu pour se conformer à différents aménagements intérieurs adaptés à son utilisation.
En juin 2021, nous avons lancé le Sun Concept EVO 7.0, adapté aux zones côtières protégées et aux zones lagunaires et fluviales, où le bruit, la pollution et le stress causés par les troubles sont des facteurs de déstabilisation et de dévalorisation du paysage et du bien-être. Un bateau de 7 mètres pouvant accueillir jusqu'à 12 personnes, optimisé pour une vitesse de croisière entre 4 et 5 nœuds, obtenu à partir de deux moteurs électriques de 6 kW, alimentés par des batteries de 27,8 kWh, chargées par 9 panneaux solaires de 160W avec 1440Wp. Le Sun Concept EVO 7.0 privilégie l'habitabilité et le confort à bord pour ses passagers tout en permettant une navigabilité calme et tranquille. Respectueux des écosystèmes, il se déplace harmonieusement, sans émission de gaz polluants, sans consommation d'énergie fossile et sans déversement de pétrole dans l'eau. Ses 3 versions de pont s'adressent à différents types d'utilisation : la version Lounge conçue principalement pour les opérations maritimes touristiques, il privilégie l'espace pour les utilisateurs et une position pour le Skipper qui permet une observation complète du navire, facilitant la coordination des passagers sur le navire. La version Lounge propose également deux niveaux de finition, Basic et Comfort. La version Cruise, plus raffinée dans ses finitions, offre plus de confort et son aménagement plus intimiste s'adresse principalement à l'utilisateur privé.
Le catamaran solaire Cat 12.0 marque une étape importante. Le catamaran se distingue par ses lignes fluides qui lui permettent une navigation silencieuse et agréable même à des vitesses élevées. Le catamaran de 12 mètres de long et de 27m2 est construit en deux versions « lounge » et « cruise ». La version « lounge », plus confortable, est conçue pour la croisière à la journée. Concernant la version « cruise », elle est composée de deux cabines doubles pour les invités et d’un grand salon, ce qui la rend idéale pour les navigations plus longues. Il peut accueillir jusqu'à 45 personnes à bord maximum ! Les prix de vente du Cat 12.0 Cruise vont de 420 000 euros pour la version de base, à plus de 550 000 euros pour une version avec toutes les options et la fibre de carbone. Selon Sun Concept, le nouveau Cruise Cat 12.0 actuellement à l'essai aura une autonomie illimitée à basse vitesse (environ 3-4 nœuds).
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L'expérience Nautitech : Le concept Open
Alliant confort à bord et performance de navigation, les catamarans Nautitech et leur gamme Open ont été pensés pour les navigateurs en solo, les amis, les couples, les familles, pour les vrais passionnés de la mer et de la navigation. Pour les amoureux de l’océan à la soif intarissable d’aventure mais aussi pour les envies de vacances aux airs de croisières ou encore pour d’incroyables projets de vie comme un tour du Monde. Les catamarans ont en effet de nombreux atouts et sont généralement préférés aux autres types de bateaux et aux monocoques pour leur confort de navigation, grâce à leur talon qui rend l’inclinaison à bord presque nulle, leur stabilité qui permet une navigation fluide et sûre : le mouvement tangue mais ne roule pas, il évite alors au maximum le mal de mer à bord, et leur espace à bord : grâce à ses deux coques, l’espace de vie à bord est doublé par rapport aux monocoques.
Leur confort à bord, grâce à leurs grandes ouvertures, les catamarans sont mieux ventilés, plus lumineux et offrent de magnifiques vues à 360 degrés à bord. Leur maîtrise, grâce à son faible tirant d’eau, le catamaran permet de plus se rapprocher de la côte ou de passer par des endroits où il est impossible de passer en monocoque. Leur vitesse supérieure à celle d’un bateau monocoque. L’indépendance à bord qu’ils permettent : la possibilité d’avoir un vrai espace personnel à bord. Leur sécurité : conçus pour être insubmersibles, les catamarans ont des trous étanches qui garantissent la flottabilité en cas de chavirage. Leur faible consommation d’énergie : grâce à la favorisation de la navigation à la voile lorsque les conditions le permettent.
Ainsi, les catamarans Nautitech et leur gamme Open se construisent autour d’un concept fort alliant qualité, performance et confort. Le concept de l’Open, élément fondamental de l’ADN Nautitech, repose sur un espace de vie spacieux où le salon et le cockpit ne font qu'un. Un aménagement pensé autour d'un concept de bar original qui place le partage et la circulation à bord au cœur de l'expérience. Le voilier idéal pour apprendre la vie sur un bateau et partager une telle aventure tout en découvrant les joies de la navigation sur un catamaran à voiles d’une grande qualité technique. Vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l’intimité de chacun, à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveillez chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner, bronzer, naviguer, et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne.
Vers une personnalisation totale : L'approche Windelo
Chez Windelo, notre objectif n’est pas de produire des voiliers en grande série. Nous sommes tous différents, tout comme nos aventures le sont. Nous voulons créer des catamarans qui répondent parfaitement à vos besoins. C’est pourquoi, tous les Windelo (50, 51, 54 et 55) vous proposent trois versions de catamarans : Adventure, Yachting et Sport plus en option un large choix de personnalisation. L’achat d’un voilier est une affaire très personnelle et nous savons que chaque client a des besoins différents. Que vous soyez explorateur dans l’âme, que, pour vous, navigation rime avec grand confort, ou que vous soyez plutôt à la recherche de sensations de vitesse, nous collaborons ensemble pour produire le catamaran qui vous ressemble. L’approche d’« écoconception » de notre chantier naval porte sur les matériaux et le mode constructif.