La mer est une passion qui mène au monde nautique. Apprendre la voile est un ensemble d’expériences et de petites aventures. Vous souhaitez utiliser un voilier ? Le voilier est un bateau spécial qui nécessite des connaissances précises. Pendant des siècles, la mer a fasciné l'esprit des marins et des aventuriers du monde entier. Dans son poème intitulé « Sea Fever », John Masefield a affirmé que tout ce dont il a besoin pour se sentir comblé, c'est « un grand voilier et une étoile pour le guider ». Entrer dans le monde de la voile est probablement difficile, mais cet article va vous guider à travers le flux et le reflux de l'univers nautique.
L’art de la préparation et de l’embarquement
Avant de naviguer en voilier habitable, par exemple quand on loue ou emprunte un bateau, il est essentiel d’effectuer une prise en mains afin de vérifier tous les points essentiels du navire sur lequel on s’apprête à embarquer. Important quand on loue un bateau : faire un tour précis avec le loueur et être attentif à cette indispensable prise en mains. Avant d’embarquer - et aussi avant de briefer l’équipage - le chef de bord d’un voilier doit impérativement vérifier quelques points importants du bateau sur lequel vous allez naviguer. C’est assez simple, mais cela permet d’éviter de mauvaises surprises. C’est d’autant plus indispensable si vous ne connaissez pas ou peu ce voilier que vous venez de louer ou d’emprunter. Ne présente-t-il aucun problème apparent ? De quel matériel de sécurité dispose-t-il et où celui-ci est-il stocké ?
L’utilisation d’un voilier nécessite un processus méticuleux. Il faut faire une inspection visuelle et approfondie du bateau. Ainsi, il faut vérifier les cordages et les câbles qui soutiennent le mât. Inspectez tout le gréement dormant, les câbles et les cordages qui soutiennent le mât, y compris les tendeurs et les goupilles de fixation du gréement à la coque. De nombreux voiliers ont démâté, car il leur manquait une goupille qui ne coute que de 15 centimes. Vérifiez les cordages du gréement courant, qui servent à hisser et à manœuvrer les voiles, à savoir les drisses et les écoutes. Libérez tous les cordages de leurs taquets et de leurs treuils. Rien ne doit entraver le libre mouvement des cordages. Si vous avez une balancine de bôme, il s’agit d’un cordage qui maintient la bôme en hauteur lorsque la voile est ferlée, choquez-la et laissez la bôme s’affaisser librement, puis tournez la balancine autour d’un taquet ou amarrez-la à un support. Ensuite, assurez-vous que la barre est correctement installée et n’oubliez pas de contrôler le gouvernail. Si votre bateau n’a pas de girouette au sommet du mât, par exemple un windex, attachez aux haubans, il s’agit des câbles qui soutiennent le mât, deux rubans d’une vieille cassette ou d’une cassette VHS ou un morceau de fil huilé faisant 25 cm de long.
Maîtriser le vocabulaire et les bases techniques
Il est important de s’habituer aux différentes parties d’un voilier. Tout d’abord, il faut maîtriser les termes courants pour communiquer sur un voilier. En plus du vocabulaire se rapportant aux différentes parties du bateau, les marins utilisent certains termes lorsqu’ils naviguent ou quand ils se préparent pour prendre la mer. Souvenez-vous que « bâbord » désigne la gauche et « tribord » la droite. La couleur verte correspond au côté tribord et la couleur rouge au côté bâbord. Afin de vous rappeler du sens des mots bâbord et tribord, voici un mot qui vous permettra de les différencier : batterie. « Ba » se trouve à gauche du mot batterie, donc pensez immédiatement que bâbord correspond à la gauche.
Il faut connaître les différents types de voilier qui existe. Étant débutant, vous pouvez commencer par un cat-boat ou un crot. Le catboat est un voilier à un mât et à une voile. Le mât est placé à l’avant du bateau. Le cotre est un voilier dont le gréement se compose d’un mât, d’une grand-voile et d’au moins un foc et une trinquette. Le sloop est un voilier avec un seul mât, comportant un foc et une grand-voile triangulaire. Le yawl est un voilier muni de deux mâts, le grand mât et le mât de tapecul. La goélette est un grand voilier portant deux ou plusieurs mâts.
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Fonctionnement et manœuvres fondamentales
L’utilisation d’un voilier est l’art de naviguer avec l’aide du vent comme appui. Un voilier se déplace grâce au vent. Les voiles utilisent la force du vent pour propulser le bateau. Le marin qui le dirige doit donc connaître le sens du vent et régler les voiles afin d’avancer à l’allure et dans la direction souhaitées. Il faut donc sans cesse adapter la position des voiles au vent pour avancer dans la direction souhaitée. Il est important de définir la direction du vent pour savoir de quel côté il souffle. N’oubliez pas de régler le cap et les voiles en fonction du vent. Lorsqu’il s’agit du réglage des voiles, on commence par les voiles de l’avant. Le foc est une partie importante d’un voilier. Il est constitué de deux écoutes, une pour chaque bord qu’il faut régler. Le voilier navigue grâce à la grande voile et au foc. Alors, il faut contrôler le guidant de la grande voile et du foc. Lorsque le vent passe à l’arrière du navire, alors la puissance de propulsion a baissé. Pour éviter cette situation, la voile doit être perpendiculaire au vent. Pour arriver à destination, il faut prendre le cap aussi près que possible du lit de vent.
Sachez que « bordage » désigne l’action de border. Border une drisse ou une écoute revient à la bloquer avec un taquet. Lofer : diriger le bateau vers une allure de près. Le barreur agit sur la roue du bateau pour le faire tourner et le rapprocher du vent. Virer de bord (tourner face au vent) : diriger le bateau vers la zone sans vent, la traverser le temps que les voiles faseyent puis effectuer le virement de bord pour regonfler les voiles. Abattre : diriger le bateau vers une allure de vent arrière. Le barreur agit sur la roue pour faire tourner le voilier et l’éloigner progressivement du vent. Lorsque le vent vient de l’arrière du travers, cela correspond aux allures portantes. Lorsque le navire reçoit le vent par l’arrière, il semble courir avec le vent.
Sécurité et gestion des situations complexes
La sécurité en mer, ce n’est pas sorcier, mais c’est non négociable. Écoutez les consignes. L’esprit d’équipage, c’est veiller les uns sur les autres. En voile, la météo n’est pas juste un sujet de conversation, c’est carrément votre feuille de route ! Règle d’or pour les débutants : en cas de doute sur la météo, on ne sort pas. Il faut également comprendre les règles de balisage et de bouées. Il est indispensable de comprendre les règles de balisage et de bouées. En Amérique du Nord, en quittant le port, vous devez laisser les bouées rouges à bâbord et les bouées vertes à tribord.
L’un des éléments essentiels de la trousse à outils de tout plaisancier est de savoir comment se hisser à bord d’un voilier, ou littéralement garer le bateau en mer. Il s’agit d’une manœuvre qui prive presque instantanément le bateau de tout élan vers l’avant. Qu’il s’agisse de remonter au vent, de rouler ou de naviguer au portant, le bateau sera soudain parfaitement maîtrisé, bougera peu, voire pas du tout, et sera infiniment plus confortable à bord. Il n’existe pas de méthode unique ou de définition définitive, et c’est ce qu’il est essentiel de comprendre. Un bateau correctement amarré aura son étrave à environ 20-40 degrés du vent et n’effectuera qu’un mouvement vers l’avant minime, voire inexistant. La façon dont vous y parvenez dépend entièrement de vous, de votre bateau et des conditions du moment.
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