L’équipement indispensable du kayakiste, le chariot permet de faire le lien entre la voiture et l’eau sans avoir à porter le kayak. Le principe de ce modèle est de proposer une assise réglable en largeur pour s’adapter aux différents profils de coque. C’est un chariot qui passe quasiment partout sauf dans le sable ou la vase trop meuble, les roues étant trop étroites pour ce genre de substrat.
Matériel nécessaire pour la fabrication
Pour réaliser un chariot fonctionnel et durable, vous aurez besoin des éléments suivants : deux roues gonflables (26 cm de diamètre), une planche de bois en 15mm d’épaisseur, un axe d’un diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur des moyeux de roues, huit goupilles, huit rondelles au diamètre intérieur de l’axe des roues, une tige filetée d’un mètre (diamètre 8mm), 12 écrous de 8mm, 12 rondelles de 8mm, une lime métallique ainsi que des clés au diamètre des écrous. Il est préférable de prendre de l’inox pour la boulonnerie pour supporter le milieu salin. De même, il faudra prendre un tube suffisamment épais pour éviter qu’il ne plie sous le poids du kayak.
Étapes de réalisation et assemblage
Dans un premier temps, couper le bois aux dimensions voulues. Le schéma suivant correspond à une suggestion, il est bien évidemment possible de le faire plus haut et plus large suivant vos besoins. Il faut percer la planche quatre fois, trois en 9mm pour les tiges filetées, et un au diamètre de l’axe, en bas. Opération à réaliser de façon symétrique sur les deux parties en bois précédemment découpée. Couper également le tube à la longueur souhaitée si cela n’est pas déjà fait. Découper la tige filetée en trois parties égales soit environ 33cm, polir les angles avec une lime.
Pour l’assemblage, passez un écrou sur chaque tige à quelques centimètres d’une extrémité, suivi d’une rondelle, puis passez la planche et à nouveau une rondelle et un écrou sur chaque tige, répétez avec la deuxième planche. Ne pas serrer les écrous maintenant, bloquez juste les éléments. Concernant l’axe, il faut le percer en le traversant avec un foret au diamètre de la goupille. Ensuite, la mettre en place, enfiler une rondelle puis la première roue. La même manipulation est à effectuer de l’autre côté de la roue pour la bloquer sur l’axe et éviter qu’elle ne glisse.
Maintenant, passez l’axe dans le bas du chariot et réitérez l’opération perçage/goupille/rondelle pour verrouiller la seconde roue. Pour éviter que le chariot ne se déplace sur son axe, vous pouvez le bloquer comme les roues avec des goupilles et des rondelles. Pour le passage d’une sangle de serrage, il est recommandé d’installer deux anneaux larges sur le haut du chariot.
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Réglages et positionnement sous la coque
Votre chariot est maintenant assemblé mais n’est pas serré. Pour cela, munissez-vous de clés au diamètre des écrous et ajustez la largeur du kayak de sorte à ce que les supports épousent au mieux la forme de votre kayak. Il est conseillé de mettre la même largeur pour le support que les rainures présentes sous la coque, ce qui améliore la stabilité du chariot lors du déplacement.
Concernant la position du chariot sous le kayak, sachez que plus il sera vers l’arrière du kayak et plus vous ressentirez le poids dans la poignée. A l’inverse, plus le support sera au milieu du kayak et plus son poids sera supporté par le chariot. Il vous paraîtra donc moins lourd mais s’enfoncera aussi davantage dans les sols meubles. A vous de trouver le meilleur compromis.
Techniques de mise en place sur le terrain
L'installation du kayak sur son chariot peut s'avérer délicate, surtout avec des modèles lourds ou sur des plages de sable. Certains utilisateurs préconisent de basculer le kayak sur le côté pour glisser le chariot dessous, bien que cela soit laborieux et puisse salir le matériel. Une alternative consiste à utiliser une bande de linoleum caoutchouté pour faire glisser le kayak avant de mettre le chariot, ou encore de mettre un genou à terre et un pied à terre perpendiculairement au kayak pour soulever la coque en utilisant la force des jambes plutôt que du dos.
Une autre méthode consiste à utiliser un chariot dont les tiges s'insèrent dans les puits auto-videurs, bien que cela demande une certaine habitude. Certains bricoleurs ont optimisé des chariots inox existants en ajoutant des barres transversales pour transformer le système en une plateforme de portage, évitant ainsi l'usage des puits auto-videurs si ceux-ci s'avèrent impraticables. Il est crucial de veiller à ce que le centre de gravité soit bas pour éviter que le kayak ne bascule lors des déplacements.
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