Code Zéro : Définition, Utilisation Pratique et Conseils de Choix

Le Code Zéro est une voile de performance qui gagne en popularité chez les plaisanciers. Initialement conçu pour la course au large, il trouve désormais sa place sur les voiliers de croisière, offrant un compromis idéal entre le génois et le spi asymétrique.

Qu'est-ce que le Code Zéro ?

Le Code Zéro est une voile polyvalente conçue pour les conditions de vent léger à modéré. Il est particulièrement efficace lorsque le vent est trop faible pour un génois performant, mais trop serré pour un spi classique. Idéalement, il est utilisé avec des vents de 5 à 15 nœuds, offrant une propulsion optimale tout en maintenant une grande stabilité.

Les Code Zéro couvrent une très large gamme de vent apparent (AWA), de “presque-un-génois-de-prés-serré” à “presque-un-spinnaker-asymétrique-pour-allures-très-arrivées”. Il existe une infinité de variations dans cette gamme, jouant sur la largeur et le creux, le style de tissu et le système d’enroulement.

Avantages du Code Zéro

Simplicité d'utilisation

L'un des principaux avantages du Code Zéro est sa simplicité d'utilisation. Contrairement à un spi, qui peut être plus technique à manœuvrer, le Code Zéro est généralement utilisé avec un enrouleur dédié. Ce système permet de déployer et de ranger la voile en toute sécurité et sans effort considérable, même avec un équipage réduit.

Performance

Le Code Zéro permet de maintenir de bonnes performances à la voile lorsque les conditions ne sont pas idéales. Il évite l'utilisation systématique du moteur par vent faible, offrant une alternative agréable et économique.

Polyvalence

Cette voile est un outil précieux pour les croiseurs cherchant à maintenir une vitesse constante, même dans des conditions de vent variables. Son utilisation n'est pas limitée aux régatiers; elle s'étend à tous ceux qui souhaitent optimiser leur navigation.

Équipement Recommandé

Pour maximiser les performances du Code Zéro, il est recommandé de disposer d'un accastillage adapté. Des palans légers, des enrouleurs spécifiques et un système de drisse performant facilitent son déploiement et son rangement, garantissant une manipulation fluide et sans effort.

Les Différents Types de Code Zéro

Pour vous diriger vers la meilleure voile pour votre situation, nous avons développé 3 concepts qui couvrent toute la gamme, avec une possibilité de personnalisation supplémentaire pour chaque concept, pour votre bateau et votre programme de navigation.

Code Zéro Performance TR : Pour les Situations au Près (40 à 100° AWA)
- Ce type de voile est adapté aux bateaux avec foc non recouvrant / autovireur.
- Cette voile de bon plein / largue est plus plate et plus étroite que ses sœurs ci-dessous, avec une largeur à mi-hauteur (SMH) d’environ 60%, + ou - 5% pour les croiseurs. Les régatiers peuvent être contraints par leur système de jauge à une largeur à mi-hauteur (SMH) minimale de 75 %.
- Cette voile a un guindant presque droit et est conçue avec un cordage anti-torsion intégré à utiliser avec nos enrouleurs Seldén CX.
- La voile est fabriquée dans un tissu technique (laminé).
- Note : Ces enrouleurs nécessitent beaucoup de tension dans le guindant, et un palan 2:1 est recommandé soit sur la drisse, soit au point d’amure
Code Zéro Performance MR : Pour les Situations de Largue (60 à 120° AWA)

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- Un concept populaire, pour compléter votre spinnaker symétrique ou votre spinnaker asymétrique de style A2. Parfait pour un bateau qui a un génois à recouvrement qui sera utilisé pour des angles de largue plus serrés.
- Voile mi-hauteur de 70% + ou - 5%, creux moyen pour la puissance au largue.
- Cette voile prendra en charge les allures de largue et comblera le “trou” entre le génois/foc et les voiles de portant spécialisées.
- La voile est fabriquée dans un tissu technique (laminé) et ne nécessite qu’un enrouleur classique (Seldén CX).
- Si vous possédez (ou prévoyez de vous procurer) un gennaker/asymétrique A2 complémentaire, demandez-nous le kit de conversion Seldén CX/GX qui vous permet d’investir dans un seul enrouleur pouvant être utilisé avec les deux voiles. Le mode CX sera utilisé avec le code Zéro tandis que le mode GX sera utilisé avec le spinnaker asymétrique A2.
Code Zéro Performance BR : Pour les Situations de Largue Large (80 à 130° AWA)
- Le bateau peut avoir un symétrique pour la course et rechercher une voile de largue large pour combler l’écart avec le génois, ou bien il peut s’agir d’un bateau très rapide (catamaran ou trimaran / ULDB) ; avec une grande vitesse de bateau, ce code zéro qui peut descendre jusqu’à 130 degrés d’angle de vent apparent sera porté dans des angles de vent réel où les bateaux plus lents devraient naviguer avec leur asymétrique.
- Circonférence médiane de 80 % + ou - 5 %
- Cette voile est encore plus large avec une largeur à mi-hauteur (SMH) de 80% + ou - 5%, et un creux important. Elle peut même s’approcher d’un spi A3 ou A5 et un enrouleur top down (Seldén GX) est préférable.

Ces angles de vent apparent sont optimaux et la voile y offre la meilleure performance. Ces voiles peuvent bien sûr permettre de descendre au delà de la plage optimale et y continueront à propulser le bateau. Cependant, en dehors de la plage cible optimale, la voile n’aura pas les meilleures performances possibles (tout comme un génois à 150% peut être porté efficacement à 150 degrés ou au-delà - mais ne tirera pas aussi fort qu’un A2 asymétrique)

Choix du Tissu pour Code Zéro Performance

Pour ces Code Zero Performance, il y a 3 choix principaux de tissu code zero adéquats:

La solution de prédilection est un film spécifique Code Zéro avec des fibres de renfort. Nous utilisons principalement la gamme CZ de Dimension-Polyant, un film avec des fibres en Polyester ou en Aramide. Un côté du tissu est renforcé par un taffetas robuste blanc ou gris. Il existe également des versions orientées régate du tissu CZ, avec des fibres plus exotiques et sans taffetas de protection.
Pour les versions MR et BR, une solution plus économique mais plus lourde est d’utiliser une toile de spi lourde, comme le Challenge NFS 94 (2,2 Oz) et NFS 144 (3,4 Oz). C’est une excellente option pour des voiles jusqu’à 50 m², au-delà desquelles le poids devient prohibitif. Avantage supplémentaire, le tissu est disponible en bleu foncé, rouge, noir et blanc, et pas seulement en gris et blanc.
Pour les applications de régate haut de gamme, nous pouvons également construire la voile en membrane.

Enrouleur et Système Anti-Torsion

Les versions les plus creuses de notre concept Code Zero BR nécessitent un enrouleur top-down (Seldén GX). Toutes les autres versions peuvent être utilisées avec un enrouleur bottom up (Seldén CX), et dans certains cas avec un enrouleur top down (Seldén GX) selon le tissu utilisé

La version BR, lorsqu’elle est construite en toile de spi lourde, peut aussi être utilisée avec une chaussette - La chaussette est une solution économique qui a fait ces preuves pour manipuler ces voiles. Elle nécessite cependant un membre d’équipage sur le pont avant (au contraire des enrouleurs) pour l‘envoi et l’affalage.

Les enrouleurs top down (GX) ont leur propre cordage anti-torsion fourni avec l’enrouleur. Les enrouleurs bottom up (CX) demandent un système anti-torsion intégré à la voile, et nous proposons 2 options :

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Le cordage anti-torsion « classique » intégré au guindant (nous utilisons des cordages Vectran)
Une version sans câble, où une série de bandes de carbone collées stratégiquement en forme de lentille le long du guindant assurent la fonction anti-torsion. (Pour les voiles construites en tissu de spi, nous ajoutons une zone de guindant (10% de la surface totale de la voile) réalisée en tissu Code Zero pour permettre l’application du système sans câble.)

La version sans câble est plus légère et agréable à manipuler…. Elle nécessite également moins de tension de guindant qu’une voile avec un câble intégré, et ne demande donc pas un palan 2:1 sur la drisse ou le point d’amure.

Combinaison avec un Spi Asymétrique A2

Un asymétrique de coupe A2 (soit personnalisé, soit choisi dans notre gamme de coupe standard) et un Code Zero BR ou MR sont une excellente combinaison - nous pouvons vous fournir un système d’enrouleur unique qui gérera les deux voiles en utilisant le convertisseur Seldén CX/GX - C’est une excellente solution qui vous évite d’avoir à acheter 2 enrouleurs séparés.

Rangement

Certains Code Zero ne peuvent pas avoir de bande anti UV (contrairement aux génois) et doivent être stockés rapidement lorsqu’ils ne sont pas utilisés afin d’éviter les dommages causés par les UV. Nous recommandons un sac à génois à fermeture éclair 2 mètres (sac banane), dans lequel la voile enroulée peut être lovée. Pour les voiles utilisées avec une chaussette, une baille à spi ou un sac à tirette sont parfaits.

Tension de Guindant CX

Pour les voiles avec cordage AT intégré, une tension « normale » sur la drisse n’est PAS suffisante. Vous devez installer un palan 2:1.

Au point de drisse, vous pouvez utiliser une terminaison de drisse (Dead end fitting) et une poulie spéciale (2:1 Block) :
Au point d’amure, vous pouvez utiliser une manille spéciale à faible friction en bas de l’enrouleur, ce qui facilite également l’installation de l’enrouleur depuis le pont avant si vous avez un bout-dehors :

Les Voiles de portant

Racing Voiles de portant Un bon design permet à une voile d’atteindre très facilement son rendement maximum avec des réglages rapides et faciles à mémoriser. Le choix des matériaux, des fibres et des renforts va conditionner la longévité des performances de votre voile. Votre interlocuteur saura vous guider entre ces différents choix, selon votre programme, afin de répondre justement à la performance et à la durabilité souhaitée.

Spis Symétriques Code S1 VMG | Code S2 Runner léger | Code S3 Reacher léger | Code S4 Runner lourd | Code S5 Reacher lourd | CODE S CUSTOM Ce que nous vous préconisons pour les spis symétriques Par vent très faible.Conçu pour gagner sous le vent, ce spi navigue à moins de 90° du vent apparent. Tissu : du 0.4oz. Par vent apparent supérieur à 90°.Ce spi assez puissant expose toute sa surface et descend très bas, son grammage léger et ses finitions l’aident à« voler ». Tissu : de 0.5 à 0.75 oz. Par vent de 7 à 25 noeuds de vent réel.Le spi idéal des grands parcours côtiers, à porter de 90° à 120° degrés du vent réel. Nerveux et relativement plat, ilpermet des accélérations à chaque risée sans augmenter la gite. Tissu : de 0.75 à 0.9 oz. A plus de 25 noeuds de vent réel, vent arrière.Le spi des parcours banane, solide, dur au mal, permet d’épargner le S2. Tissu : de 0.9 à 1.5 oz. Dans la brise.Spi très typé, peut constituer un atout exceptionnel pour la course au large par vent de plus de 35 noeuds mais occasionnel compte tenu de la limitation du nombre de spis en IRC. Tissu : de 1.5 à 2.1 oz. L’unique.A partir de ces modèles, il est possible de réaliser un spi particulier en composant avec les formes et les tissus.Exemple : Spi S2,5 pour un spi mixte runner / reacher. Spis Asymétriques Code 0 | CODE D® Racing | Code A1VMG | Code A2 Runner léger | Code A3 Reacher léger | Code A4 Runner lourd | Code A5 Reacher lourd | CODE A CUSTOM PORTANT Ce que nous vous préconisons pour LES spis asymétriques De 5 à 20 noeuds de vent réel.Réalisé dans un composite mylar kevlar très léger, le code 0 permet d’approcher des angles de vent apparent del’ordre de 45°. C’est la voile idéale pour les bateaux IRC dont les génois à faible recouvrement manquent de puissancedès que l’on s’écarte du près serré. Son rond de chute est plus ou moins important selon la jauge IRC ou Open.Tissu : en Mylar® léger. L’arme fatale ! De 5 à 20 noeuds de vent réel.Exclusivité Delta Voiles née du croisement entre le code 0 et le célèbre CODE D® développé pour la croisière. LeCODE D® Racing permet de se rapprocher d’angles de vent apparent de l’ordre de 45/48°. Sa construction enpolyester, très léger le rend d’une part plus facile à utiliser jusqu’à 70/80° et d’autre part plus économique que lecode 0. Indispensable en course au large sur des bateaux de moins de 37 pieds. Par vent très faible, de 4 à 7 noeuds de vent réel.Le code A1 est conçu pour gagner sous le vent, relativement plat, il navigue à moins de 90° du vent apparent, sonfaible rond de guindant le rend très stable. Tissu : de 0.4 à 0.5 oz. Par vent de 7 à 18 noeuds de vent réel.Conçu pour descendre entre 90 et 130° de vent apparent, ce spi assez puissant expose toute sa surface et permetd’abattre en grand, son guindant bascule au vent et se dégage de la grand voile. Tissu : de 0.5 à 0.7 oz. Dans la brise.Spi très typé, peut constituer un atout exceptionnel pour la course au large par vent de plus de 35 noeuds maisoccasionnel compte tenu de la limitation du nombre de spis en IRC. Tissu : de 1.5 à 2.1 oz. Par vent de 8 à 30 noeuds de vent réel.A porter de 90° à 120° degrés du vent réel. Le spi idéal des grands parcours côtiers, relativement plat. Le choixentre un A3 et un code 0 devra se faire selon le souhait du compétiteur et de son programme de course.Tissu : 0.9 à 1.5 oz. De 15 à 25 noeuds de vent réel.Spi pour les bananes avec une surface projetée très importante, son guindant positif permet, en basculant la surfaceau vent de la grand voile, d’abattre autant qu’avec un spi symétrique. Tissu : de 0.9 à 1.5 oz. De 15 à 35 noeuds de vent réel.L’indispensable pour la course au large. Spi très performant au largue avec son creux très avancé et sa chute trèsplate. Tissu : de 1.5 à 2.1 oz. L’unique.A partir de ces modèles, il est possible de réaliser un spi particulier en composant avec les formes et les tissus.Exemple : Spi A2,5 pour un spi mixte runner / reacher. Nos détails de fabrication Assemblage des panneaux Assemblage des jonctions horizontales Panneaux étroits Anneaux inox sanglés Lattes de chute Fibrage Renforts radiaux Assemblage des panneaux Assemblage des jonctions horizontales Panneaux étroits Anneaux inox sanglés Lattes de chute Fibrage Renforts radiaux

Les Voiles d’avant

Sur les bateaux IRC fleurissent les voiles permettant d’améliorer les performances aux allures dites « débridées » dans un range de 50 à 90° du vent réel (selon sa force) et qui viennent remplacer ou s’additionner au foc. La voile d’avant. Les mesures HLU, HLP, HHW, HTW, HUW de la voile d’avant ayant la plus grande surface et HLUmax doivent être déclarées et sont inscrites sur le certificat du bateau, de même que HSA. Le génois volant (ou Flying Head Sail). Sa surface (FSA) figurant à l’inventaire de la jauge IRC depuis deux ans, est calculée selon la même formule que la voile d’avant. La règle 21.7.4.1 stipule que les mesures FLU, FLP, FHW, FTW, FUW, FSFL et FSHW du génois volant ayant la plus grande surface doivent être déclarées et sont inscrites sur le certificat du bateau, de même que FSA qui est la valeur maximum permise. La règle 21.7.5 pointe que Les bateaux ne doivent pas embarquer en course un nombre de génois volants supérieur à celui indiqué sur leur certificat IRC. Il faut également préciser que cette voile doit avoir une largeur à mi-hauteur supérieure ou égale à 62.5% de sa bordure (la limite de la voile d’avant) et que la position de l’ancrage de l’amure est assujettie à la longueur de la bordure selon la formule : STLFHmax (distance entre la position de l’ancrage et la face avant du mât) inférieur à la longueur de la bordure moins 0.25*J (base du triangle avant).

Le spinnaker

La surface calculée de ce spinnaker est inscrite sur le certificat d’un bateau comme étant la SPA maximum autorisée. Le nombre de spinnakers embarqués doit correspondre au chiffre indiqué sur le certificat IRC. Posséder 3 spis à bord engendre 0 taxe, A partir du 4ème spi, une taxe est appliquée d’1 ou 2/000ème.

Code Zéro : Définition, Utilisation et Choix