La chute d'une voile de bateau est un élément crucial pour optimiser la performance et la maniabilité d'un voilier. Cet article explore en détail la définition de la chute, son rôle dans l'aérodynamique de la voile, les méthodes de réglage, et son importance pour différentes allures et conditions de vent.
Définition et Anatomie de la Chute
La chute est tout simplement le bord arrière de la voile. La voile est triangulaire, possédant trois côtés et trois angles. Les deux points qui définissent la chute portent le nom du bout que l'on accroche à leur niveau. Le point de drisse permet de hisser la voile, tandis que le point d'écoute sert à border ou choquer la voile.
Rôle Aérodynamique de la Chute
La voile agit comme une aile, et la chute joue un rôle essentiel dans l'écoulement de l'air. L'air contourne le profil de la voile, créant un écoulement laminaire. Il est possible de distinguer deux côtés de la voile: le côté au vent et le côté sous le vent. Si l'incidence est trop augmentée, l'air au vent sera plus lent à arriver à la chute que l'air sous le vent, créant une aspiration vers la zone de plus grande vitesse.
Si le profil de la voile fait obstacle au passage de l'air, des tourbillons se forment, ce qui nuit à la performance. Des penons, petits rubans de couleur, sont souvent placés au niveau de la chute pour visualiser l'écoulement de l'air.
Importance des Lattes
Les lattes, placées au niveau de la chute, permettent de maintenir sa forme. La voile n'est pas plate, elle a un profil naturel. La chute n'est pas toute droite, mais courbée.
Lire aussi: Plongeon raté, polémique réussie : l'affaire Jandard
Cintrage du Mât
Pour les bateaux qui permettent de tirer le mât vers l'arrière, il est possible de réduire la tension du tissu de la voile. L'action de tirer vers l'arrière s'appelle cintrer le mât. En cintrant le mât, on peut jouer avec la forme arrondie du guindant de la voile.
Vocabulaire Essentiel
Pour bien comprendre le réglage de la chute, il est utile de connaître le vocabulaire associé :
- Chute: Bord arrière de la voile.
- Bordure: Côté de la voile parallèle au pont.
- Guindant: Bord de la voile situé au vent.
- Oeillets de ris: Anneaux qui permettent de réduire la taille de la grand-voile pour recevoir moins de vent.
- Penon: Ruban de tissu qui permet de voir si les réglages de voile sont justes.
- Latte: Élément rigide placé sur le tissu de la grand-voile pour améliorer son profil.
Réglage de la Chute : Principes de Base
Le réglage de la chute est crucial pour adapter la voile aux conditions de vent et aux allures du bateau. Un réglage correct permet d'optimiser le compromis cap-vitesse.
Tension de l'écoute:
- Bordée à la limite du fasseyement: Un réglage optimal consiste à border l'écoute jusqu'à la limite où la voile commence à fasseyer.
- Choquer largement: Si la voile fait barrage au vent, il faut choquer largement l'écoute.
- Border l'écoute: Inversement, border l'écoute permet de rapprocher la voile de l'axe du bateau.
Creux de la voile:
Lire aussi: Alexis Jandard : un exemple
- Creux reculé (environ 50%): Pour un vent faible, un creux reculé donne le plus de puissance.
- Aplatir la voile: En augmentant la tension de drisse, on réduit la puissance et on peut naviguer plus près du vent.
Vrillage de la voile:
- Vrillage idéal: Un vrillage adéquat permet de tirer le meilleur parti du vent.
- Surpuissance: Si la voile est trop vrillée, cela peut entraîner une perte de puissance.
Point de tire:
- Point de tire avancé: Pour sortir le vent, le point de tire doit être avancé.
- Bas de la voile creux: Un point de tire avancé rend le bas de la voile plus creux.
Tension du pataras:
- Pataras tendu: Un pataras tendu permet d'aplatir la voile d'avant.
- Pataras détendu: Un pataras détendu rend l'étai mou et la voile plus creuse.
Hâle-bas:
- Fonction du hâle-bas: Le hâle-bas soulage le travail de l'écoute et empêche la bôme de remonter.
- Trainée: Une tension excessive du hâle-bas provoque de la trainée.
Chariot de Grand-Voile:
Lire aussi: Alexis Jandard : Une chute mémorable
- Position centrale: La position centrale du chariot de grand-voile assure une tension latérale.
- Ajustement du chariot: Pour affiner le bord d'attaque et reculer le creux, il faut reculer le chariot. Pour une voile creuse et une chute fermée, on recule le chariot.
Effets du Réglage sur le Vent Apparent
Le vent apparent est la résultante du vent réel et du vent induit par le mouvement du bateau. Le réglage de la voile influe directement sur le vent apparent.
- Vent apparent faible: Lorsque le vent apparent est faible, il faut un réglage qui enlève de la puissance.
- Voile bordée: Lorsque la voile est bordée, le vent apparent est moins fort et plus latéral.
Réglages Spécifiques en Fonction des Allures
Les réglages de la chute doivent être adaptés en fonction de l'allure du bateau par rapport au vent.
Près:
- Voile bordée: Pour naviguer près du vent, la voile doit être complètement bordée.
- Chute relativement fermée: Une chute relativement fermée est nécessaire pour faire du cap.
Largue et Vent Arrière:
- Plus applicable: Les réglages de près ne sont plus applicables entre le largue et le vent arrière.
- Choquer largement: Il faut choquer largement la voile pour éviter qu'elle ne fasse barrage au vent.
Le Vrillage : Un Réglage Clé
Le vrillage est un réglage très important qui consiste à ouvrir la chute de la grand-voile. Il est essentiel de gérer le vrillage pour optimiser la performance du bateau.
- Contrôle du vrillage: Pour contrôler le vrillage, il faut jouer avec le couple écoute/chariot de grand-voile.
- Ouvrir la chute: Si le vent se renforce, il faut ouvrir la chute du génois.
Importance de l'Observation et de l'Expérimentation
Le réglage des voiles est un art qui demande de l'observation et de l'expérimentation. Il est important de se poser les bonnes questions et d'analyser les effets des réglages sur la performance du bateau.
- Questions à se poser: Ma vitesse a-t-elle augmenté? Mon cap s'est-il amélioré?
- Comparer avant et après: Il faut comparer le cap avant et après le réglage.