La préparation d'une navigation, qu'elle soit côtière ou hauturière, repose sur un pilier fondamental de la sécurité maritime : la qualité et la pertinence de la documentation cartographique. Pour aborder des zones aussi spécifiques que le littoral asturien, et plus particulièrement Gijón, le choix entre une carte marine papier Navicarte et une carte Admiralty répond à des besoins stratégiques distincts. La sécurité à bord conditionne directement la qualité des décisions prises, faisant de la carte marine un outil d’aide à la décision indispensable, capable de suppléer aux limites inhérentes aux supports numériques.
La navigation côtière avec les cartes Navicarte
Cette carte marine papier Navicarte (carte pliée) couvre sur l'Océan Atlantique, la zone de Lastres, Gijon, Luanco. Les cartes marines Navicarte couvrent les principales zones de navigation côtière et hauturière fréquentées par les plaisanciers en France et en Espagne : littoraux, approches portuaires, zones de passage, mouillages et secteurs réglementés. Elles sont conçues pour un usage réel en mer, qu'il s'agisse d'une sortie à la journée, d'une croisière côtière ou d'une navigation plus engagée.
Une carte Navicarte est un outil de navigation actif, utilisé avant et pendant la navigation. Elle permet de préparer une route cohérente, d'anticiper les dangers, de comprendre la configuration d'un littoral ou d'une approche portuaire, et de choisir des abris ou mouillages adaptés aux conditions. Contrairement aux supports numériques, la carte papier offre une vision globale immédiate du plan d'eau. Elle permet de prendre du recul, d'anticiper plusieurs options de route et reste utilisable sans énergie ni signal, ce qui en fait un élément clé de la sécurité à bord.
Pour les cartes pliées, Navicarte utilise un papier couché au latex, résistant à l'humidité (pluie, embruns) tout en conservant la possibilité d'écrire et d'effacer des informations de navigation. Il offre une bonne résistance au pliage, même mouillé, pour une durée de vie satisfaisante. Les cartes sont bilingues (français/anglais), utilisent des légendes simples et la couleur pour faciliter la lecture. Format plié : 166 × 315 mm. Selon la zone, elles peuvent comporter un ou plusieurs cartons (souvent des ports) et être imprimées sur une seule face ou en recto-verso.
Standardisation internationale : L'approche par les cartes Admiralty
Cette carte marine papier Admiralty (UKHO) (carte à plat) couvre sur l'Océan Atlantique la zone de Approches de Gijon. Les cartes marines Admiralty sont éditées par le UK Hydrographic Office (UKHO), l’un des organismes hydrographiques les plus reconnus au monde. Elles constituent une référence internationale incontournable pour la navigation maritime, en particulier pour les routes commerciales, la navigation hauturière et les zones hors couverture nationale.
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Choisir une carte Admiralty, c’est avant tout répondre à un besoin précis : naviguer au-delà des zones locales, sécuriser une traversée ou préparer une navigation internationale exigeante. Elles sont particulièrement adaptées pour la navigation hauturière, la navigation commerciale et professionnelle, la préparation de grandes routes maritimes internationales, le passage de zones complexes ou stratégiques, et la navigation dans des zones peu couvertes par des cartes nationales.
Les cartes marines Admiralty sont tenues à jour quotidiennement et ne sont imprimées qu'à la demande, le jour de l'impression elles intègrent les dernières mises à jour. L'année d'édition de la carte est portée dessus. Elles offrent une cohérence mondiale de lecture, une fiabilité reconnue par les professionnels, une structuration claire des informations critiques, et une indépendance totale vis-à-vis des systèmes électroniques.
Lecture, compréhension et sécurité cartographique
L'échelle des cartes Navicarte est choisie pour offrir un équilibre entre niveau de détail et vision d'ensemble. On y retrouve toutes les informations essentielles : codes couleurs lisibles, sondes et nature des fonds, balisage latéral et cardinal, feux et secteurs, dangers isolés, ports, mouillages et repères côtiers. Les cartes Admiralty, quant à elles, sont conçues selon des standards internationaux stricts, garantissant une lecture homogène partout dans le monde. Le choix de l’échelle est déterminant pour adapter la carte à chaque phase de navigation, des petites échelles pour les routes océaniques aux grandes échelles pour les ports et chenaux.
La fiabilité repose sur un système de mise à jour rigoureux. Pour Navicarte comme pour Admiralty, la date d'édition est un critère essentiel, car un balisage modifié ou une réglementation récente doivent être intégrés pour garantir la sécurité. Il est crucial de consulter les avis aux navigateurs et de ne jamais naviguer uniquement sur écran. Les cartes sont compatibles avec les systèmes de positionnement actuels, notamment le référentiel WGS 84, assurant la cohérence entre position GPS et lecture papier.
Le navigateur doit maîtriser la lecture des symboles normalisés, l'interprétation des profondeurs selon la marée, et la compréhension des routes et du trafic maritime. Une carte marine est un outil d’anticipation stratégique, et non un simple outil de positionnement. En navigation hauturière, la redondance des outils reste une règle de base : même avec des systèmes modernes, la carte papier demeure une solution de secours essentielle.
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Logistique et approche du port de Gijón
Le port de Gijón, point stratégique de la côte asturienne, nécessite une attention particulière lors de l'arrivée. Le port se trouve à 16 M du cap Peñas, tour octogonale grise, haut. 115 m, phare Fl(3)W.15s35M, DGPS. À 2 M des bassins de plaisance, on trouve le cap Torres (43°34’,3 N - 005°41’,9 W), tour b. octogonale.
Pour l'accès de jour, venant de l’E par beau temps, il convient de se présenter entre Roca Las Amosucas (balisé par 4 bouées cardinales lumineuses) et Roca Martin (cap recommandé 298°). Par mauvais temps, et du N ou de l’W par tout temps, il faut passer entre Las Amosucas et La Piedra de la Concha en laissant à tribord la bouée lumineuse de la digue principale de Asturias. Pour l'entrée dans les bassins, passer entre la balise verte de Piedra Sacramento et la rouge de la digue de Santa Catalina (il reste entre les deux un chenal navigable de plus de 3 m de TE et d’environ 100 m de large en basses eaux). Virer à bâbord au franchissement pour passer entre la balise verte de Fomento et la rouge de Santa Catalina.
De nuit, la manœuvre est identique à celle de jour, en faisant attention au balisage (cap recommandé 180° puis 160°). Le port de plaisance compte 630 places sur pannes flottantes. Le personnel est accueillant et à l'écoute, parlant français et anglais. Si le port dispose d'une très bonne WIFI et d'une situation géographique idéale proche du centre-ville, des restaurants et des commerces, il présente certains inconvénients : les catways et pontons sont en mauvais état, tout comme les sanitaires et douches qui sont vétustes et vieillissants. La proximité de la ville peut rendre le port bruyant, et une forte houle provenant de NW peut se créer dans l'enceinte.
Il existe une possibilité de réservation, mais énormément de place est disponible. Le prix dépend de la longueur et de la largeur du bateau. En haute saison, compter 35,17 € pour un voilier et 84,31 € pour un catamaran. Une promotion spéciale est appliquée pour les catamarans, valable du 1er janvier au 31 décembre, hors 15 juillet-15 aout et membre du Club Lagoon. L'eau et l'électricité sont compris dans le prix. Une caution de 20 € est demandée pour la clé et la carte d'accès aux pontons, sanitaires et laverie. Pour toute question administrative, la capitainerie est située Edificio Antigua Rula, C/Claudio Alvargonzáles s/n, 33201 Gijón.
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