L'univers des trucks de longboard et de surfskate est riche en innovations, et les trucks de précision jouent un rôle central dans l'expérience de glisse. Les trucks Surf-Rodz, notamment les modèles à pivot inversé (RKP - Reverse Kingpin), se distinguent par leur ingénierie avancée, où chaque composant, y compris les bushings, est conçu pour une performance optimale. Les bushings de surfskate ont un impact sur la flexibilité de votre truck. Ceci est important pour le surfskate car vous voulez essayer d'imiter les sensations du surf avec beaucoup de virages carvés et serrés. La recherche d'un contrôle accru et d'une sensation de glisse améliorée est au cœur de la conception des trucks de précision, et les bushings sont des acteurs majeurs dans cette quête.
Les Trucks de Précision Surf-Rodz : Une Ingénierie Avancée
La distinction fondamentale entre les trucks de précision Surf-Rodz et les trucks moulés standard est la durabilité et la performance inhérente : vous ne remplacerez pas ces trucks. Ils sont incroyablement robustes, étant fabriqués à partir d'aluminium massif de qualité aéronautique et parfaitement usinés avec des machines CNC ultra-précises, ce qui signifie qu'il n'y a aucun jeu dans le truck. Lorsque le terme "trucks de longboard de précision" est utilisé, il est pris au mot. Tout s'assemble au millimètre près parce que cela a été conçu ainsi, ne laissant aucune place à l'erreur. Ces trucks sont également livrés pré-graissés, vous assurant des mois sans grincement avant que toute maintenance ne soit nécessaire. Chaque mouvement se produit comme prévu, et les erreurs ne surviennent que si vous les commettez, pas à cause d'une défaillance de votre équipement. D'une part, cela réduit considérablement la possibilité d'imputer vos problèmes à l'équipement ! D'autre part, cela vous offre un contrôle considérablement accru.
Surf-Rodz fabrique des trucks en aluminium usiné de haute qualité depuis des années. Le pivot sur les Surf-Rodz INDeeSZ est parfaitement ajusté dans la coupelle sans le moindre jeu, ce qui signifie qu'il n'y a pas de mou dans le truck. De plus, ils sont livrés pré-graissés, ce qui vous permet de rester sans grincement pendant des mois avant toute maintenance. Chaque mouvement se produit comme prévu, et les erreurs ne surviennent que si vous les commettez, pas à cause d'une défaillance de votre équipement. Ces caractéristiques confèrent aux trucks une précision et une réactivité exceptionnelles, des qualités essentielles pour les riders exigeants.
INDeeSZ : La Révolution des Trucks RKP chez Surf-Rodz
Les INDeeSZ, une innovation de Surf-Rodz, ont vu le jour fin 2010. Ces trucks représentaient une nouvelle révolution dans les trucks de "précision", atteignant un seuil de prix qu'aucune autre entreprise n'osait concurrencer, tout en offrant plus de polyvalence et d'options que quiconque sur le marché. Les INDeeSZ ont rencontré un franc succès auprès de tous ceux qui les ont essayés. Initialement proposés avec des axes standard de 60 mm x 10 mm et deux entretoises de 5 mm de chaque côté pour s'étendre jusqu'à 197 mm, ils offraient la solidité centrale d'un truck de style conventionnel comme un Independent ou un Bennett, mais avec un virage plus profond et bien plus précis. Peu après, Surf-Rodz a lancé une version du truck avec un axe standard de 8 mm, qui n'offrait pas la même polyvalence que la version à axe de 10 mm, mais pouvait s'adapter à tous les roulements de skateboard standard et simplifiait grandement la configuration avec un axe fixe.
L'un des avantages fondamentaux des trucks Surf-Rodz est leur conception en trois pièces. Si les trucks sont écrasés par une voiture et que l'axe est tordu, comme il s'agit d'un truck en 3 pièces, vous pouvez remplacer uniquement l'axe et être de nouveau opérationnel. Cette modularité prolonge considérablement la durée de vie de l'équipement et permet une personnalisation et une maintenance plus aisées.
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La Collaboration Bustin/Surf-Rodz : Optimisation et Performances
La série de collaboration Bustin/Surf-Rodz propose des trucks de longboard de précision en aluminium CNC. Cette collaboration a permis de peaufiner ces configurations pour qu'elles soient fluides et attrayantes dès la sortie de l'emballage. La marque a travaillé main dans la main avec ses partenaires de Surf-Rodz pour affiner ces montages. Pour 200 $ le set, ces trucks offrent une valeur indéniable. Ils sont livrés avec des bushings gratuits en uréthane SZ 89a, une option "délicieuse", et des platines de base à 45° pour une combinaison solide de virage quand vous en avez besoin et de stabilité pour les descentes à grande vitesse. Il est recommandé de s'en procurer dès aujourd'hui et d'échanger vos trucks RKP moulés pour ressentir la différence que la précision peut apporter dans votre vie.
Lors du choix entre les INDeeSZ et les RKP, il est important de considérer votre vitesse et le type de ride que vous prévoyez de pratiquer. La plupart des riders commenceront à se sentir un peu trop nerveux au-dessus de 40 mph (environ 64 km/h) avec les INDeeSZ, tandis que les RKP gèreront ces vitesses avec aisance. Pour le sliding à basse vitesse, les INDeeSZ permettront un survirage et une initiation de slide beaucoup plus faciles, tandis que les RKP glisseront plus lentement et avec plus de contrôle à des vitesses plus élevées. Ces nuances dans le comportement des trucks soulignent l'importance de choisir le bon équipement en fonction de son style de ride.
Les Bushings de Surfskate et Leur Impact : Généralités
Les bushings surfskate sont de petites pièces en uréthane, mais leur influence sur le comportement de la planche est majeure. Sur un surfskate, les bushings sont particulièrement sollicités, car la discipline repose sur des virages répétés, des appuis profonds et une génération de vitesse sans pousser au pied. Les bushings viennent de l’univers du skateboard, où ils servent depuis longtemps à adapter la direction des trucks au poids du rider et au style de ride. Le surfskate a renforcé cette logique de personnalisation. Les systèmes de trucks inspirés du surf sollicitent fortement les gommes, surtout à l’avant. Il est crucial de noter que de nombreux riders dans la communauté du surfskate préfèrent des bushings plus souples afin d'obtenir des trucks réactifs qui sont parfaits pour le carving.
La dureté d’un bushing surfskate est indiquée en A, comme pour beaucoup de roues de skate. La forme influence aussi le comportement. Un bushing conique laisse généralement plus de liberté en virage, alors qu’un bushing barrel offre davantage de support et de stabilité. Le placement compte autant que la dureté. Le bushing côté planche, appelé boardside, encaisse une grande partie de l’appui. Avec la configuration des bushings, une forme de cône et de tonneau devrait vous donner une bonne amplitude de mouvement.
Les bushings ne sont pas universels dans la pratique. La dureté, la hauteur, la forme et l’espace disponible autour du kingpin doivent correspondre au truck. Avant achat, il est essentiel de vérifier le modèle de truck, le type de montage et la forme d’origine.
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Optimiser les Performances avec les Bushings : Choix et Réglages
Pour choisir des bushings surfskate, il faut commencer par identifier le problème à corriger. Une planche qui plonge trop vite peut demander des gommes plus fermes ou une forme plus stable. Le poids du rider reste un critère central. Un rider léger aura souvent besoin de bushings plus tendres pour déclencher facilement les virages. Le terrain compte également : en cruising urbain, on cherche souvent du confort et un carving accessible ; en bowl ou sur pumptrack, la stabilité et le retour au centre deviennent plus importants. La dureté en A doit être choisie selon le poids du rider. La forme conique favorise souvent le lean, tandis que la forme barrel apporte plus de support. Le montage boardside et roadside influence la sensation finale.
Les bushings surfskate doivent être inspectés régulièrement, surtout après des sessions avec beaucoup de pumping ou de virages serrés. Il faut éviter de serrer excessivement le kingpin pour compenser une gomme trop tendre. Un serrage trop fort peut bloquer le mouvement, user prématurément l’uréthane et donner une sensation sèche. Après un changement de bushings, quelques sessions de rodage peuvent être nécessaires.
Il y a plusieurs erreurs courantes à éviter. La première erreur consiste à choisir uniquement une dureté sans tenir compte du truck. La deuxième erreur consiste à compenser un mauvais choix par un serrage excessif. La troisième erreur consiste à modifier les bushings sans regarder le reste du setup. Un surfskate réglé avec des bushings plus souples peut tourner très vite et surprendre au début. Pour débuter en surfskate, il vaut mieux choisir des bushings assez accessibles pour déclencher les virages sans forcer, mais pas trop mous pour garder du contrôle. Le bon choix dépend du poids, du truck et du terrain. Si la planche plonge trop vite, il est conseillé de monter légèrement en dureté. Des bushings surfskate plus mous peuvent faciliter le lean et donner une sensation plus surf, ce qui aide souvent le pumping à basse vitesse. Cependant, ils ne sont pas toujours plus faciles pour tout le monde.
Un bushing conique favorise généralement l’inclinaison et la liberté de mouvement. Un bushing barrel apporte plus de résistance, de support et de stabilité. Beaucoup de riders combinent les deux pour obtenir un équilibre entre carving fluide et retour au centre. Il faut remplacer ses bushings surfskate lorsqu’ils sont fissurés, écrasés, déformés ou lorsque le truck ne revient plus correctement au centre. Une perte de précision, un bruit inhabituel ou une sensation de direction molle peuvent aussi indiquer une usure. Si le problème concerne surtout la direction, le retour au centre ou la stabilité, il faut changer les bushings surfskate. Si la planche roule lentement, vibre ou accroche mal, les roues et roulements peuvent être prioritaires.
Les Trucks Surf Rodz Grindz (TKP) : Flexibilité et Personnalisation des Bushings
Les Surf Rodz Grindz sont des trucks à pivot traditionnel (TKP - Traditional Kingpin) fabriqués avec précision, disponibles dans une variété de tailles pour convenir aussi bien au skateboard de rue qu'au longboard. Ces trucks sont des favoris pour leur polyvalence et leur durabilité. L'une de leurs meilleures caractéristiques est que toutes les pièces sont interchangeables et remplaçables, ce qui les rend idéaux pour le street skating. Les trucks Surf Rodz TKP ont un aspect visuel saisissant au premier coup d'œil. En les observant plus longtemps, on commence à remarquer les détails complexes que les fabricants ont mis dans les trucks, ainsi que toutes les pièces amovibles.
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Les Surf Rodz Grindz se composent de trois parties distinctes maintenues ensemble par deux vis Allen : la platine de base, le siège de bushing et le hanger. Toutes ces pièces sont entièrement interchangeables, ce qui est formidable. On peut user les hangers des trucks à l'extrême en faisant toutes sortes de grinds imaginables, puis acheter des hangers de remplacement pour continuer à rouler sans interruption. Cette interchangeabilité est également un énorme avantage si vous skatez souvent sous la pluie. Après avoir mouillé vos trucks, vous pouvez les démonter et les laisser sécher. Il est important de noter qu'il faut toujours vérifier que les vis sont bien serrées après le remontage.
Les platines de base possèdent six trous de montage pour s'adapter aux planches avec des options de montage old school et new school. Les composants sont tous très robustes et peuvent certainement encaisser les coups. Les hangers interchangeables sont disponibles dans une variété de largeurs, notamment : 100, 127, 139, 149, 159 et 177 mm, pour s'adapter à une large gamme de configurations et de disciplines. Les hangers sont également disponibles dans un style de barre hexagonale si vous n'aimez pas l'apparence arrondie des hangers.
Le siège de bushing est une caractéristique particulièrement appréciée de ces trucks, car il est conçu pour utiliser des bushings de longboard réguliers. Cela confère aux trucks une sensation vraiment unique et une multitude d'options de personnalisation, car il existe une plus grande variété de bushings de longboard de rechange par rapport aux bushings de skateboard réguliers. Venom, Riptide et Bones sont tous d'excellents choix de bushings qui fonctionnent bien avec les trucks Surf Rodz. On a l'impression d'obtenir toute l'inclinaison et la réactivité d'un truck à pivot inversé, mais dans un corps de pivot traditionnel. Les trucks procurent vraiment une sensation "surf". Le siège est assez restrictif, ce qui est caractéristique d'un truck très réactif avec beaucoup moins de jeu que les trucks TKP moulés, ajoutant une confiance supplémentaire pour des carves profonds et longs.
Le siège de bushing sur les Grindz peut également accueillir certaines formes de bushings non traditionnelles telles que les Venom Eliminators et les Riptide Magnums. Le siège de bushing est cependant un peu trop restrictif pour accueillir un Riptide Fatcone, car la base du bushing qui touche la platine de base est plus large qu'un bushing barrel traditionnel. Même si ces trucks sont conçus pour utiliser des bushings de longboard réguliers, ils peuvent également accepter des bushings de skateboard réguliers. Si l'on souhaite configurer ses Grindz avec des bushings TKP réguliers ou courts, il faudra se procurer un kingpin plus court pour éviter le frottement du kingpin lors des grinds. On pourrait acheter un kingpin traditionnel plus court (2 à 2,25 pouces) et utiliser une rondelle supérieure comme des trucks réguliers, ou acheter un kingpin inversé plus court de Surf Rodz. En bonus, le kingpin inversé agit comme une rondelle supérieure, une pièce de moins à craindre de perdre.
Les Surf Rodz Grindz sont amusants à régler car il y a tellement de combinaisons de bushings différentes que l'on peut essayer. Pour une configuration de tech slide principale, certains utilisent leurs Grindz avec un bushing barrel Surf Rodz d'origine côté planche et un barrel Riot TKP côté route. Le kingpin de 2,25 pouces convient à cette configuration. Pour une configuration de rue, il est possible d'utiliser deux barrels Ripdite Krank Short Street avec un kingpin traditionnel plus court et une rondelle supérieure.
Les Surf Rodz Grindz sont d'excellents trucks pour le street skating, et oui, ils grindent. Ces trucks sont un peu plus carvés que les Independent ou les Ace, donc si l'on aime skater en rue avec des roues plus grandes (au-dessus de 58 mm), il est possible d'utiliser des rehausseurs de ⅛ à ¼ de pouce selon que le deck a des passages de roues ou non pour éviter le wheelbite. Ils sont légers et maniables et peuvent supporter tous les abus qu'un skater de rue ou de park peut leur infliger. Les hangers remplaçables sont un véritable atout pour les street skaters qui font beaucoup de grinds sur des surfaces rugueuses, car ils n'auront pas besoin d'acheter un nouveau jeu de trucks lorsque leurs hangers seront usés. Si l'on utilise des bushings doubles de longboard avec les Grindz sur une configuration de rue, le kingpin sera un peu plus haut. Cela n'affecte en rien leurs performances lors du grinding grâce à la grande tête du kingpin qui agit comme une rondelle supérieure. Le kingpin glisse très bien sur les trottoirs rugueux et sur les objets lisses, et il n'a pas été constaté de blocage dû au contact du kingpin avec la surface de grind.
En ce qui concerne le tech slide, si les trucks moulés comme Independent, Thunder et Ace sont la norme de l'industrie pour les configurations de tech slide dans le monde entier, on ne peut qu'imaginer ce que ressentent les TKP usinés CNC… INCROYABLE. Les Surf Rodz Grindz sont des trucks préférés pour le tech slide, de loin. Ils sont plus agiles que les trucks moulés et incroyablement réactifs. On peut facilement initier des carves de préparation super courts pour des powerslides rapides, tout comme les pros. En utilisant les Surf Rodz pour le tech slide, on se sent unifié avec le truck car les mouvements de carving sont si fluides et "surf" sans aucun jeu. Cette sensation de carving/réactivité supplémentaire pourrait ne pas convenir à tout le monde ; certaines personnes aiment que leurs trucks soient un peu plus "morts", ce qui est tout à fait acceptable. Si vous faites partie de ces personnes, les trucks Independent et Ace sont la solution pour le tech slide. Ces trucks aident à développer les compétences en tech slide car il faut un peu plus de contrôle pour déclencher des slides avec une conduite plus "carvée". Tout comme avec les trucks moulés, on peut maintenir des slides debout avec les Surf Rodz avec facilité. De plus, si l'on règle correctement les bushings, ils peuvent bien fonctionner à des vitesses plus élevées, comme abordé dans la section freeride.
Pour le cruising, les quelques longs trajets effectués avec ces trucks se sont avérés fantastiques. Ils sont très amusants à utiliser en cruising et on peut pomper sans effort. Si on les utilise très lâches et avec des roues plus grandes, un rehausseur de ¼ de pouce est indispensable pour éviter le wheelbite.
Les trucks excellent également en freeride. En freeride, il est conseillé de serrer un peu le kingpin pour que les trucks se sentent un peu moins réactifs. Cela procure stabilité et confiance à des vitesses d'environ 30 mph (environ 48 km/h). Puisque le siège de bushing peut accueillir une variété de formes de bushings, il est facile de régler ses Surf Rodz pour le freeride. Il est possible d'utiliser un Venom Eliminator 88a associé à un barrel Venom ou Bones hardcore dans la plage de dureté 88-90, selon la vitesse souhaitée. Le freeride avec ces trucks avec des bushings doubles barrels est également très amusant pour les riders plus expérimentés qui aiment un peu plus d'inclinaison dans leurs setups de freeride. À grande vitesse, les trucks se sentent stables mais réactifs, même lorsqu'ils sont un peu plus serrés. Si l'on est nouveau dans le freeride avec des trucks TKP, il y aura une légère période d'adaptation pour éviter les "speed wobbles" au-dessus de 20 mph (environ 32 km/h). Une fois que l'on s'est habitué à la sensation des TKP, il est garanti que l'on s'amusera énormément à rouler avec. Cependant, il n'est pas recommandé d'utiliser ces trucks au-delà de 35 mph (environ 56 km/h) souvent, car ils ont tendance à devenir instables. Cela n'est pas propre aux seuls TKP Surf Rodz, c'est un problème général avec tous les trucks TKP. Par conséquent, ces trucks ne sont pas les meilleurs pour le downhill strict.
Les Surf Rodz Grindz sont des trucks à pivot traditionnel fabriqués avec précision, adaptés aux riders qui prennent au sérieux toutes les disciplines de skateboard, à l'exception du downhill extrême. Les pièces interchangeables sont idéales pour le skateboard de rue, car on peut user les hangers ou détruire les sièges de bushing, puis acheter des pièces de rechange directement auprès de Surf Rodz. C'est également une excellente caractéristique pour ceux qui aiment assortir les couleurs de leurs trucks à leurs setups. Cette combinaison de bushings fonctionne parfaitement pour assortir les trucks et les roues. Ces trucks sont très polyvalents grâce à la variété de combinaisons de bushings que les riders peuvent utiliser. Si l'on ne souhaite pas utiliser des bushings doubles barrels de longboard sur une configuration de rue pour un peu plus de dégagement du kingpin, on peut utiliser des barrels/cones de rue réguliers ou courts avec un kingpin plus court. On peut utiliser un kingpin traditionnel ou l'un des kingpins inversés plus courts de Surf Rodz.
Expériences de Ride et Caractéristiques Techniques Avancées
Louis M. partage ses impressions sur les trucks PNL Joey, qu'il utilise depuis 2 saisons. Les "Joey" (en hommage à Joey Ramone peut-être) associent des embases 47° à des hangers de 165mm de large. À l'usage, ce sont les meilleurs trucks qu'il ait testés. Ils répondent parfaitement à ses attentes. Dans la famille des trucks usinés, il avait testé les Blackkross 206mm / embase 50° et des configurations de gommes, roulant jusqu'à 70-75km/h. Ces trucks s'avèrent ultra-précis et nerveux en toutes occasions. Il a également essayé les Blackkross 206mm/45° (Cindy Gen1). Il a trouvé que les Surf-Rodz RKP 200mm/45° étaient meilleurs pour lui. Il a testé les PNL Joey dans toutes les disciplines de longboard, sous de nombreuses planches, avec un large éventail de bushings et jusqu'à 70-75km/h (43-47mph).
En balade ou en dancing, ils restent légers pour des trucks usinés et sont très joueurs. Comme la plupart des trucks usinés, les axes rigides et précis optimisent le rendement des roulements et roues. En descente, ils se sont révélés encore plus stables que ce qu'il imaginait en choisissant des hangers aussi étroits (165mm). Après 2 ans de ride, les trucks n'ont toujours aucun jeu, même au niveau du pivot. L'entretien et le démontage sont très faciles, le kingpin coulisse bien dans l'embase pour sortir le hanger sans difficulté (à la différence des trucks Surf-Rodz RKP par exemple). Louis M. aime ses trucks parce que leur virage est très linéaire, il se sent soutenu par les bushings tout au long du virage. Ils sont réactifs mais pas traîtres. Il a choisi une platine de base à 40° parce que les 47° tournent très fort.
Matt Ka. décrit les trucks comme précis, réactifs, joueurs et stables par rapport à la largeur du hanger. Il met en avant un ajustement serré et un assemblage durable, des coupelles de pivot de qualité (et un petit trou dans la platine de base pour la retirer facilement). Le prix, cependant, est un facteur (330 $ aux USA).
La Mécanique des Bushings et l'Expérience de Conduite
Un siège de truck/bushing normal exerce une pression sur un côté d'un bushing si l'on considère cette action… une sorte d'action unique… un côté du bushing travaille pour vous. Cela permet un virage maximal avec une réponse ultra-rapide et un carve doux et positif. Les rondelles intégrées et les Capsz remplaçables contribuent à l'efficacité du système. La caractéristique de "double action" des bushings, combinée à une faible action de grind, optimise l'expérience. Il est également important de noter qu'il n'y a pas de période de rodage pour ces composants, ce qui signifie que la performance est immédiate.