Balises de Détresse pour Plongeurs : Guide Complet pour Assurer votre Sécurité Sous-Marine

Il est impératif de prendre la mer avec des dispositifs de sécurité fiables et essentiels. Parmi ces équipements cruciaux, on retrouve la VHF, le radeau de sauvetage, les dispositifs d’éclairage, et les balises de détresse. Cet article explore en profondeur les balises de détresse, leurs différents types, leurs modes de fonctionnement et comment choisir celle qui convient le mieux à vos besoins.

Qu'est-ce qu'une Balise de Détresse ?

La balise de détresse est un dispositif de sécurité vital permettant d'alerter les autorités maritimes, les services de secours et de sauvetage, ainsi que les autres usagers de la mer, en cas d'avarie, de chavirage ou de situation d'homme à la mer. Il existe plusieurs types de balises, chacune ayant ses propres caractéristiques et technologies.

Les Différents Types de Balises de Détresse

Il existe principalement trois types de balises de détresse :

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ou radiobalise de localisation des sinistres : Ce sont des balises fixes obligatoires sur les bateaux en navigation hauturière. Elles sont souvent fixées sur un largueur hydrostatique et sont affiliées à un seul bateau, dont le numéro MMSI est renseigné dans la balise. Elles disposent généralement d'un déclenchement automatique au contact de l'eau, mais peuvent aussi être déclenchées manuellement, avec une autonomie de 48 heures. La nouvelle balise EPIRB3 RescueMe de Ocean Signal est une balise de sauvetage mondiale à déclenchement manuel intégrant de nombreuses technologies de pointe facilitant considérablement les opérations de sauvetage. La batterie possède une durée de vie de 10 ans et le GPS est équipé de 72 canaux pour un positionnement ultra rapide. La balise GlobalFix V4 (Cat. Mettez toutes les chances de votre côté et soyez en sécurité en mer en cas de situation de détresse avec la balise ACR EPIRB GlobalFix V4 (cat. Balise GlobalFix V5 (Cat. Augmentez vos chances de sauvetage avec la toute nouvelle balise ACR GlobalFix V5 (Cat. 2). Pour la navigation au large, la balise de détresse EPIRB prend tout son sens. Cependant les seules émissions sur les fréquences 406 et 121.5 MHz peuvent limiter la rapidité d’intervention des secours. C’est pourquoi nous vous proposons la balise de détresse EPIRB1 PRO avec GPS. L’adjonction du protocole GPS permet de faire transiter par satellite des données de localisation très précises, permettant ainsi d’éviter la triangulation par plusieurs satellites du programme Cospas-Sarsat.
PLB (Personal Locator Beacon) ou balise de localisation personnelle : Cette balise n'est pas forcément liée à un navire, mais contient les données personnelles de celui qui la porte, généralement fixée à son gilet de sauvetage. Plus compacte, son autonomie est également plus faible, avec 24 heures de charge. La balise personnelle PLB1 de Ocean Signal est la PLB la plus compacte du marché. La balise de localisation ResQLink RLS disponible avec ou sans écran permet d’émettre un signal de détresse à tout moment et de savoir que celui-ci a été reçu (RLS = RETURN LINK SERVICE). La balise vous localise grâce au positionnement GPS, signal puissant de 406 MHz et radio guidage sur la fréquence 121,5 MHz.
MOB (Man Overboard) ou balise "homme à la mer" : Cette balise utilise la technologie AIS (Automatic Identification System) pour signaler un homme à la mer. Elle est généralement portée sur le gilet de sauvetage. Le système AIS est un signal numérique transitant par la VHF, fournissant des informations telles que la position, le cap et la vitesse. Grâce à la technologie GPS embarquée, ces données sont très précises. Une fois déclenché, le signal peut être vu par tous les bâtiments alentour équipés d'un récepteur AIS, avec une portée d'environ 5 milles. La balise personnelle ACR AISLink est une aide précieuse au repérage du naufragé via le réseau AIS. La balise personnelle AIS MOB de Océan Signal vous apporte la sécurité dont vous avez besoin. Compatible avec les gilets de sauvetage, elle s’active au gonflage. Son premier signal d’alerte est émis au bout de 15 secondes.

Combinaison de Balises AIS et MOB

L'intérêt de la balise AIS personnelle est la possibilité de la coupler avec son propre système AIS et MOB. Par exemple, une VHF fixe AIS peut alerter du passage par-dessus bord d'un marin ou d'un passager, tout en indiquant l'information au pilote automatique, qui effectuera une manœuvre d'homme à la mer. Dans le cas où le bateau n’est pas équipé d’une VHF AIS, il peut être judicieux d’associer une balise et une alarme. Par exemple, la balise personnelle AIS MOB1 au boîtier d’alarme AIS MOB de chez Ocean Signal. Cet ensemble vous permettra de connecter toutes les balises de votre équipage (jusqu’à 10). L’alerte homme à la mer sera déclenchée et affichera un signal visuel et sonore permettant d’alerter les occupants du bateau.

Modes de Déclenchement des Balises

Les modes de déclenchement varient selon le type de balise :

EPIRB : Se déclenche automatiquement à l'immersion, dès 3 mètres de profondeur.
PLB et MOB : Se déclenchent manuellement.

Fréquences d'Émission et Réseau de Sauvetage

Les balises de détresse EPIRB et PLB émettent sur deux fréquences simultanément :

406 MHz : Le signal est capté par le réseau satellite Cospas-Sarsat, un réseau mondial qui renvoie le signal de détresse à une station terrestre, qui le transmet ensuite au centre de coordination. Pour qu'une balise non pourvue d'une puce GPS puisse être localisée, il faut attendre la réception du message par d'autres satellites pour procéder à une triangulation.
121,5 MHz : Accessible aux bâtiments à proximité ainsi qu'aux aéronefs, permettant une localisation plus fine et réduisant le périmètre de recherche.

Le GPS est donc un réel gain de temps pour la localisation.

Choisir sa Balise de Détresse en Fonction de son Programme de Navigation

Le choix de la balise dépend de votre programme de navigation :

Navigation côtière (moins de 6 milles des côtes) : Dans ces zones fréquentées, une balise AIS peut être suffisante, car d'autres navires et récepteurs à terre sont potentiellement à portée.
Navigation semi-hauturière (entre 6 et 60 milles) : La balise n'est pas obligatoire, mais une PLB peut être suffisante, sachant que les secours peuvent intervenir plus rapidement. Cependant, le délai de déclenchement d'une opération de sauvetage peut être long.
Navigation hauturière (plus de 60 milles) : La balise EPIRB est nécessaire, car le signal de détresse peut être reçu quelle que soit votre position sur le globe.
Navigation en flotte ou en équipage : Un système AIS semble particulièrement adapté, car un navire à moins de 5 milles peut intervenir avec des informations de géolocalisation GPS précises.
Navigation en solitaire : Les balises EPIRB ou PLB sont recommandées, car un signal AIS pourrait ne pas être reçu si aucun récepteur n'est à proximité.

En dehors de l’obligation légale d’emport d’une balise EPIRB au-delà des 60 milles, il est difficile de tirer une règle générale concernant le choix du type de balise que vous devrez embarquer. Cependant nous savons maintenant que ce choix dépend essentiellement de votre programme de navigation et que la multiplicité des dispositifs est la clé d’une sécurité accrue à bord de votre bateau. Il sera donc prudent de prévoir des balises personnelles pour chacun des membres d’équipage, en plus d’une balise fixe.

Dispositifs Spécifiques pour la Plongée

ENOS : Système de Sauvetage et de Localisation Électronique pour Plongeurs

ENOS est un système conçu spécifiquement pour la sécurité des plongeurs. Il comprend une balise que les plongeurs portent et un récepteur à bord du bateau de plongée. En cas de dérive due à de forts courants, les plongeurs activent leurs balises ENOS, qui envoient une alerte au récepteur sur le bateau. L'équipage est immédiatement informé de la situation d'urgence.

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Le récepteur ENOS utilise les satellites GPS pour déterminer sa position et affiche graphiquement la position du bateau, la direction et la distance par rapport au plongeur.

Caractéristiques de la Balise ENOS

Légère : 160 grammes.
Résistante jusqu'à 100 mètres de profondeur.
Facile à fixer à l'équipement de plongée.

Bouée-Balise de Détresse

Inventée par Stéphane Bier, cette bouée est fixée au plongeur via un système Velcro et se déclenche d'une seule main. Elle remonte vers la surface, dotée d'une liaison permanente avec le marin en difficulté, grâce à un dévidoir avec un fil d'Ariane de cinquante mètres. Par nuit dégagée, la lampe est visible jusqu'à cinq kilomètres. Elle peut intéresser les armements de pêche, les scaphandriers, les apnéistes… « C'est également un système de marquage. Cela permet de faire du balisage. Intéressant pour le plongeur qui trouve une épave et veut la revisiter sans souci de localisation…

Nautilus LifeLine Rescue GPS

Le Nautilus LifeLine Rescue GPS est une balise GPS étanche qui permet d'envoyer votre position à tous les bateaux présents dans un rayon de 55 km. Elle s'utilise n'importe où dans le monde sans abonnement et fonctionne avec des piles à changer tous les 5 ans.

Avantages du Nautilus LifeLine

Portée : Rayon d'action de 55 km.
Précision : Marge d'erreur d'1 mètre 50.

Utilisation du Nautilus LifeLine

Configuration : Configurer le GPS sur la région du monde où vous plongez via l'application Nautilus GPS sur votre téléphone.
Activation : Une fois activée, la balise vous localise et enregistre votre position GPS.
Envoi du signal : L'information est envoyée par ondes radio sur le canal d'urgence des bateaux autour de vous.

Limites du Nautilus LifeLine

La balise ne va pas appeler les secours ou déclencher un plan d’urgence. Elle est conçue pour fournir une capacité de localisation et d’alerte à proximité d’un navire.

Caractéristiques Techniques

Étanchéité : 130 mètres avec le clapet fermé.
Alimentation : Deux piles CR123 3V.
Numéro MMSI : Chaque balise possède son propre numéro MMSI.

Autres Dispositifs de Sécurité pour la Plongée

Il existe d'autres dispositifs de sécurité en plongée, tels que le sifflet, le tube de signalisation, le miroir et le klaxon basse pression. Cependant, ils ont une portée limitée.

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