L'aviron est un sport nautique qui possède un vocabulaire riche et spécifique. Que vous soyez un rameur débutant ou expérimenté, la maîtrise de ce jargon est essentielle pour comprendre les instructions, communiquer efficacement avec votre équipe et apprécier pleinement la discipline. Ce lexique vous propose une exploration détaillée des termes techniques utilisés dans l'aviron, de l'équipement aux mouvements, en passant par les stratégies de course.
A
Abordage : Collision entre deux bateaux. Il est crucial de connaître les règles de priorité et de manœuvre pour éviter les abordages et minimiser les risques.
Accastillage : Ensemble des éléments interchangeables fixés sur les structures du bateau (rails, portants, visserie…). Un accastillage de qualité contribue à la performance et à la sécurité du bateau.
Accostage : Manœuvre consistant à s'approcher et à se ranger le long du ponton en vue d'un débarquement. Terme impropre : apponter. L'accostage nécessite de la coordination et de la précision, surtout dans des conditions difficiles.
Aligneur : Officiel qui se trouve à la ligne de départ. Il ou elle s'assure que la proue de chaque bateau soit exactement à la même hauteur sur la ligne de départ. L'aligneur garantit l'équité du départ.
Lire aussi: L'aviron nogentais : passé et avenir
Amplitude efficace : Longueur de l'arc balayé par la poignée de l'aviron lorsque la palette est en appui. Une amplitude efficace maximale permet d'optimiser la propulsion.
Amplitude gestuelle : Longueur de l'arc balayé par la poignée de l'aviron. L'amplitude gestuelle doit être maîtrisée pour éviter les mouvements parasites et économiser de l'énergie.
Angle du corps : C'est l'angle formé entre les cuisses et le tronc du rameur. Un bon angle du corps favorise l'engagement des muscles du dos et des jambes.
Attaque : Le moment dans le coup d'aviron où la pelle entre dans l'eau et le point d'appui est créé. Une attaque propre et précise est essentielle pour un coup d'aviron efficace. C'est le moment où l’aviron arrive sur l’avant et rentre dans l’eau.
Au carré : La pelle de l’aviron est perpendiculaire à la surface de l’eau. Les palettes gardent une position perpendiculaire à la surface de l’eau durant tout le coup d’aviron.
Lire aussi: Le Raid Voile Aviron expliqué
Aviron : Outil : synonyme de rame, pelle. Activité : sport du canotage. L'aviron est l'élément clé de la propulsion du bateau. Il existe différents types d'aviron adaptés à chaque discipline. Rame de gauche (par rapport au sens du bateau). Elle a une marque rouge. Attention, pour le rameur qui est à l’envers dans le bateau il s’agit de la rame à sa droite. Moyen mnémotechnique : BDR : Babord, Droite, Rouge. Rame de droite (par rapport au sens du bateau). Elle a une marque verte. Attention, pour le rameur qui est à l’envers dans le bateau, il s’agit de la rame de gauche. Moyen mnémotechnique : TGV : Tribord, Gauche, Vert.
Aviron Bâbord : Rame de gauche (par rapport au sens du bateau). Elle a une marque rouge. Attention, pour le rameur qui est à l’envers dans le bateau il s’agit de la rame à sa droite. Moyen mnémotechnique : BDR : Babord, Droite, Rouge.
Aviron Tribord : Rame de droite (par rapport au sens du bateau). Elle a une marque verte. Attention, pour le rameur qui est à l’envers dans le bateau, il s’agit de la rame de gauche. Moyen mnémotechnique : TGV : Tribord, Gauche, Vert.
Aviron de Couple : Chaque rameur utilise deux rames d'environ 3 m.
Aviron de Pointe : Chaque rameur utilise une seule rame d'environ 3,9 m de long.
Lire aussi: Head of the Charles : Un aperçu
Sur l’arrière : Position du rameur lorsque la palette est là plus proche de la pointe arrière du bateau. Il est jambes tendues, buste en arrière, bras repliés.
Sur l’avant : Position du rameur lorsque la palette est le plus proche de la pointe avant du bateau. Il est jambes repliées, buste en avant, bras tendus.
B
Bâbord : Le côté gauche du bateau, faisant face à l'avant. Pour les rameurs, bâbord est à leur droite car ils font face à l'arrière. Côté gauche d'un bateau dans son sens d'avancement. En navigation celui-ci est indiqué par une lumière rouge. faisant face aux rameurs. Bord : Un bateau comporte 2 bords : bâbord (couleur rouge) et tribord (couleur verte). Tribord, c’est à droite sauf que c’est à gauche, et inversement pour bâbord.
Baquer (se) : Le baquage (action de se baquer) est une très vieille technique de rameur qui demande pas mal d’entraînement. Elle consiste à faire pencher le bateau (d’une manière ou d’une autre) jusqu’à ce qu’il se renverse.
Barre : Dispositif placé sous la coque d’un bateau et servant à le diriger. La barre peut être pilotée par un barreur, ou par un rameur via un dispositif placé à ses pieds.
Barre de force : Barre rigide reliant le carreau à l'extrémité supérieure de l'axe de la dame de nage (cinquième barre).
Barreur : Un membre de l'équipage qui s'assoit sans bouger à la poupe du bateau faisant face à l'avant. Le barreur peut être allongé à l'avant du bateau. Le principal travail du barreur est de diriger le bateau. Il peut aussi lancer des appels stratégiques pour la course, aider l'entraîneur et motiver l'équipage. Choisi pour leur petite taille et leur bon sens, les rameurs doivent peser 50 kilos (110 lb) ou plus et les rameuses 45 kilos (99 lb) ou plus. Le barreur dirige et encourage son bateau lors d’une course. Il rythme la progression et motive les troupes. Si le barreur normal insulte ses rameurs et leur gueule des « allez ! trois quarts, demi, demi, trois quarts, trois quarts ! en avant ! On place 10 coups !
BBord : Un bateau comporte 2 bords : bâbord (couleur rouge) et tribord (couleur verte). Tribord, c’est à droite sauf que c’est à gauche, et inversement pour bâbord.
Border/ Déborder : L’action de border son aviron consiste à enfoncer sa pelle au maximum dans sa dame de nage (voir… non on va pas tout expliquer non plus).
Border les avirons : Positionner correctement les pelles dans la dame de nage, c’est-à-dire enfoncées jusqu’à ce que le collier bute sur la dame de nage.
Bordée : Partie (bâbord ou tribord) d'un équipage de pointe. Un bateau déséquilibré en roulis du fait d’une mauvaise position d’une ou plusieurs pelles.
Bouillon : Mouvement agité de l'eau dû à l'action de la palette. Tourbillon laissé dans l’eau par la propulsion de l’aviron lorsque le rameur tire la rame.
Bras corps : Le fait de ramer jambes tendues, seulement avec les bras et le buste (Arrêt) bras corps Le fait d’arrêter un bref instant le coup d’aviron à l’issue du replacement, c’est-à-dire bras tendus, buste sur l’avant et jambes tendues. Le fait de ramer jambes tendues et buste fixe, seulement en pliant et dépliant les bras.
C
Cadence : Nombre de coups réalisés en une minute. Nombre de coups d'aviron par minute donnés par l'équipage. Pendant la course et entre 40 et 44 à la fin. Nombre de coups d'aviron par minute. Ramer plus difficilement ou moins difficilement. Entraîne généralement une baisse de cadence.
Caler les pelles : En position d’attaque (complètement à l’avant), à l’arrêt. Les pelles sont au carré dans l’eau.
Carreau : Prolongement du carreau qui brise les vagues.
Chef de nage : Le rameur qui est assis le plus près de la poupe. Dans un huit, il fait face au barreur.
Collier : Fourreau fixé sur le manche servant à fixer le collier. Il facilite la rotation de l'aviron dans la dame de nage.
Couleurs mouillées : Terme employé au départ, afin de s'assurer que chaque rameur aient les avirons immergés dans l'eau, la partie colorée de la pelle étant seulement recouverte pour permettre de prendre un bon appui.
Coup : A chaque fois que l’on plante une pelle dans l’eau, ça s’appelle un coup.
Couple : Manière de monter un bateau. C’est à dire qu’on peut par exemple monter un bateau en couple.
Coulisse : Nom donné au siège mobile du rameur. Pleine coulisse / coulisse entière : les rameurs utilisent l’amplitude maximum de la coulisse de leur siège. ¾ de coulisse : Utiliser ¾ de l’amplitude de la coulisse (ils ne vont pas totalement sur l’avant). ½ coulisse : Utiliser la moitié de l’amplitude de la coulisse.
D
Dame de nage : Accessoire articulé autour d'un axe servant d'appui à l'aviron. Accessoire articulé sur un pivot ou un axe, servant d’appui aux avirons.
Départ : Le départ donne lieu à une série de coups bien particulière. Les premiers coups d'aviron dans une course. Un départ officiel est " PRÊT… PARTEZ !
Dégagé : Action qui consiste à sortir les palettes de l'eau. Position du rameur lors de la transition entre la phase d'appui et la phase de replacement. Le dégagé consiste à sortir les palettes de l'eau sans perturber l'équilibre ni freiner le bateau.
Dénager : Faire reculer son bateau en poussant sur les poignées des avirons. Ramer ou nager à l'envers pour faire reculer le bateau.
Double scull : Le bateau roi de l’aviron est un 2 sans barreur monté en couple. Seuls des êtres d’exceptions, alliant une musculature hyperdéveloppée à un sens tactique inégalable peuvent se permettre de monter sur ses bateaux d’une technicité extrême.
E
Élégance : C'est l'essence même du rameur ;)
Enlevage : L’enlevage se court sur les 250 derniers mètres d’une course environ.
Ergo : Machine de torture inventée en 1286 par l’Inquisiteur Felipe Boria. Ergo permet de ramer même lorsqu’il fait froid, ou que l’on ne peut ramer.
F
Fausse pelle : Coup de rame erroné. En phase de propulsion la palette n’est pas maintenue dans l’eau juste sous la surface (la pelle ne rentre pas dans l’eau ou s’enfonce beaucoup trop).
Forcer à tribord ou bâbord : Ordre donné aux rameurs de mettre plus de force de propulsion sur la rame tribord (ou bâbord) pour faire tourner le bateau.
H
Hauteurs : Les bateaux ont une fâcheuse tendance à se déséquilibrer (au point de se baquer) dès lors que l’on agite les mains dans tous les sens… C’est pour cela qu’il faut essayer de les avoir toujours au même niveau. Sur un bateau de 8 personnes, c’est pas évident du tout.
M
Manche : Partie de l'aviron allant de l'extrémité de la poignée à la naissance de la palette.
Mouliner : Tenir un rythme ne permettant pas la récupération lors du retour. "Qui trop mouline mal étreint"(rameur anonyme)
N
Nage (être à la) : Nom donné au rameur occupant la première place en partant de la pointe arrière, c’est lui qui donne la cadence car tous les autres rameurs le voient, lui n’en voyant aucun.