Vocabulaire Essentiel pour Naviguer à la Voile : Guide Complet

La navigation à voile exige une connaissance précise du vocabulaire maritime. Voici un guide structuré pour vous familiariser avec les termes essentiels.

Termes relatifs à la structure du bateau

Bouchain: Partie de la coque qui réunit les hauts et les fonds. Il peut être arrondi ou vif.
Chandelier: Support vertical placé sur le pourtour du pont, recevant les filières. Renforcé, il est appelé balcon.
Quille: Partie lestée sous le voilier, contribuant à la stabilité et améliorant les performances au près. Sur les voiliers modernes, on parle de "voile de quille", prolongée par un bulbe.
Davier: Pièce d’accastillage située à l’avant du bateau.

Termes relatifs aux voiles

Bôme: Grand espar horizontal auquel est attachée la grand-voile en bas.
Génois: Voile située à l'emplacement du grand foc. Voile d’avant aussi appelé.
Spinnaker: Grande voile d’avant, creuse sans guindant, utilisée aux allures portantes. Diminutif de spinnaker, c’est une voile qui ressemble à un « parachute » que l’on met quand le vent vient de l’arrière (et donc que le bateau se fait pousser).
Spi asymétrique: Spi de forme triangulaire et arrondi, moins creux qu’un spi symétrique, utile entre le petit et grand largue (100-160° au vent).
Spi symétrique: Spi de forme triangulaire et arrondi avec un creux important, efficace au vent arrière grâce à sa forme arrondie. Il possède un tangon permettant de l’écarter ou le rapprocher du mat et ainsi rapprocher le spi du vent ou sous le vent.
Guindant: Bord de la voile situé au vent.
Trinquette : Voile qui reste toujours à poste sur les voiliers de courses.

Termes relatifs aux cordages et manœuvres

Drisse: Cordage permettant de hisser et baisser (affaler) une voile. C’est un bout qui va sur le point de drisse, elle permettra de hisser et baisser (on dit affaler) une voile.
Écoute: Cordage permettant d’orienter la bôme et donc la voile (à gauche ou à droite), plus on laisse de mou plus la voile s’ouvre. Cela permet donc de lui donner un angle par rapport au vent. C’est une corde, que dis-je ! Un bout ! L’écoute permet d’orienter la bôme et donc la voile (à gauche ou à droite), plus on laisse de mou plus la voile s’ouvre. Cela permet donc de lui donner un angle par rapport au vent.
Hale-bas: Palan ou vérin frappé au pied de mât et fixé sur la bôme. Permet de régler verticalement la bôme.
Bosse d’empointure: Relie le point d’écoute de la grand-voile à la bôme, permettant de régler la tension de la bordure. Sur la GV elle relie le point d’écoute à la bôme. Elle permet de régler la tension de la bordure.
Balancine: Soutient l'extrémité d'une vergue ou d'un gui. Bien vu ! C’est le seul point il n’y a pas de bout.
Contre écoute: Écoute qui ne sert pas actuellement, car la voile est de l’autre côté (molle). C’est l’écoute qui ne sert pas actuellement, car la voile est de l’autre côté. Elle est donc « molle ».
Amarres/aussières: Cordages liés à l’amarrage (pour le « garer » au port). Pour terminer avec les noms de cordes, il reste celle liée à l’amarrage (pour le « garer » au port) : les amarres ou les aussières.
Border: Tirer sur l’écoute de la voile pour la tendre au mieux. Tirer sur l’écoute de la voile pour la tendre au mieux.
Choquer: Relâcher l’écoute de voile pour ouvrir la voile. Relâcher l’écoute de voile et la voile s’ouvrira.
Étarquer: Tendre un cordage au maximum.
Embraquer: Tirer sur un cordage.
Tangon: Espar utilisé du côté au vent pour tenir écarté le spi. espar utilisé du côté au vent pour tenir écarté le spi.
Taquet: Accastillage permettant de bloquer un cordage. Chaque taquet, placé différemment a un rôle différent.
Taquet coinceur: Dispositif permettant de coincer une écoute de grand-voile ou de génois. Ces taquets ont une « mâchoire » permettant de bien coincer le cordage. Dispositif permettant de coincer une écoute de grand-voile ou de génois. Ces taquets ont une « mâchoire » permettant de bien coincer le cordage.

Termes relatifs aux manœuvres

Hisser: Monter une voile, une charge. Tirer vers le haut. action de monter une voile, une charge. tirer vers le haut.
Affaler: Faire descendre une voile, une charge.
Virer de bord: Tourner le bateau de façon à ce que le vent vienne sur l’autre bord. tourner le bateau de façon à ce que le vent vienne sur l’autre bord.

Termes relatifs à l'orientation et à la navigation

Amure: Côté du bateau d'où arrive le vent. Côté du bateau ou le vent arrive.
Bâbord amure: Lorsque le vent arrive par bâbord dans le bateau. Lorsque le vent arrive par bâbord dans le bateau.
Tribord amure: Lorsque le vent arrive par tribord dans le bateau. Lorsque le vent arrive par tribord dans le bateau.
Abattre: Écarter sa route du lit du vent.
Faseyer: Une voile faseye lorsqu’elle n’est pas assez bordée. Une voile faseye lorsqu’elle n’est pas assez bordée.

Termes divers

Ballast: Grands réservoirs installés à fond de cale, remplis d'eau pour lester le bateau. Grands réservoirs installés à fond de cale d'un navire, et pouvant se remplir d'eau pour lester le bateau.
Barre d’écoute de Grand-Voile: Rail situé dans le cockpit ou sur le roof. Rail situé dans le cockpit ou sur le roof.
Chariot de grand-voile: Chariot qui coulisse sur le rail d’écoute. Chariot qui coulisse sur le rail d’écoute.
Enfourner: Enfoncer l’avant du bateau sous l’eau. Enfoncer l’avant du bateau sous l’eau.
Étai: Élément du gréement dormant. Élément du gréement dormant.
Goélette: Voilier à 2 mâts ou plus. La goélette à 2 mâts ou plus.
Guindeau: Treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage. Treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage.
Hauban: Câble faisant partie du gréement dormant sur un voilier. Câble faisant partie du gréement dormant sur un voilier.
Nœud: Unité de mesure permettant de calculer la vitesse de navigation. Unité de mesure permettant de calculer la vitesse de navigation.
Pataras: Câble reliant la tête de mât à l’arrière du navire. Cable reliant la tête de mât à l’arrière du navire.
Piano: Endroit où les bouts reviennent. Endroit où les bouts reviennent.
Sloop: Voilier avec un seul mât. Voilier avec un seul mât.
Vent apparent: Vent relatif. Vent relatif.
Vrillage: Les voiles peuvent être plus ou moins plates. Les voiles peuvent être plus ou moins plates.
Yawl: Voilier à deux mâts, le mât arrière (mât d’artimon) étant plus petit que le mât d’avant. Le Yawl a deux mats. Le mat arrière (mât d’artimon) est plus petit que le mat d’avant.

Nœuds marins courants

Nœud de chaise: Pour former une boucle à une extrémité d'une corde. il s'agit d'un nœud qui est utilisé pour former une boucle à une extrémité d'une corde.
Nœud de cabestan: Pour fixer une corde ou un câble autour d'un objet. également appelé nœud de tour mort, c'est un nœud utilisé pour fixer une corde ou un câble autour d'un objet.
Nœud de bosse: Pour raccourcir une corde ou former une boucle. c'est un nœud utilisé pour raccourcir une corde ou pour en former une boucle.
Nœud de tête d'alouette: Pour fixer une corde à un objet ou former une boucle dans une corde. c'est un nœud utilisé pour fixer une corde à un objet ou pour former une boucle dans une corde.

Gestion des cordages et réglages

En fonction de comment les bouts sont installés, ils reviennent dans le cockpit (un vrai bordel !). Chaque bout est bloqué dans un taquet pour conserver son réglage. Pour choquer un bout, il suffit d’ouvrir le taquet en le soulevant. Pour border, il suffit de tirer sur le bout… mais le poids de la voile et la force du vent peuvent rendre l’opération très physique.

On fait 2-3 tours autour du corps, appelé poupée, en (1) sur la photo, dans le sens des aiguilles d’une montre. Plus il y aura de force dans la voile, plus il faudra faire de tours autour du winch. En effet à chaque fois que vous faites un tour, les frottements entre les tours vont empêcher au bout de glisser. Il suffit de tourner grâce à une manivelle (3) pour border. Une fois décoincé de la mâchoire, on peut laisse filer (partir) le bout. Il arrive lorsqu’on tourne la manivelle que le bout s’enroule mal autour du corps et s’emmêle. On dit qu’on fait un surpattage.

Vocabulaire étendu pour la navigation

Allures et mouvements

Abattage: Action d’abattre en carène : coucher le bateau à flot sur son flanc, à l’aide de palans, afin de faire émerger la carène pour son entretien.
Abattée: Mouvement de rotation d’un bateau, lorsque son étrave s’écarte du lit du vent, soit en route involontairement (volontairement, il s’agit d’une arrivée), soit, à l’appareillage, lorsqu’on porte le foc à contre pour faire abattre le bateau. Le contraire est auloffée.
Abattre: Evoluer en s’écartant du lit du vent ; un voilier abat lorsqu’il passe de l’allure du près à celle du vent de travers.
Acculée: Mouvement en arrière d'un navire, il cule. Brusque mouvement vers l’arrière d’un bateau frappé fortement par la mer. Voir culer.
Adonner: Le vent adonne pour un navire à voiles quand il tourne dans un sens favorable à la marche, c'est à dire quand il vient plus à l'arrière. Le contraire est refuser. En parlant du vent, ce mot signifie qu’il devient plus favorable par rapport à la route souhaitée. Quand la brise adonne, le bateau peur loffer davantage. Ce verbe signifie également s’allonger, pour un cordage neuf soumis à une tension, ou pour la toile à voile lorsqu’elle est tendue.
Allures: Route suivie par un bateau par rapport à la direction du vent; les principales allures sont le plus près, le près, le près bon plein, le petit largue, le vent de travers, le largue, le grand largue, le vent arrière.
Ardent: Un navire est ardent lorsqu'il tend de lui-même à se rapprocher du lit du vent. Un bateau qui a tendance à loffer, c’est-à-dire à remonter spontanément au vent (ta cany weather helm), est dit ardent. Cette tendance est une qualité si elle est modérée, elle devient un défaut si elle oblige à une compensation permanente à la barre. Contraire: mou.
Auloffée/Aulofée: Mouvement d'un navire tournant son avant vers le lit du vent. Mouvement du bateau qui se rapproche du lit du vent, soit par une manoeuvre de barre, soit involontairement sous l’effet d’une risée.

Cordages et Manœuvres Additionnels

Affaler: Faire descendre, c'est le contraire de hâler. Laisser descendre un objet par l’intermédiaire d’un cordage auquel on donne du mou. On amène une voile ou une embarcation mais on s’affale dans le canot. Contraire de haler, hisser.
Amariner: Amariner un équipage : l'habituer à la mer.
Amarrage: Action d'amarrer. Immobilisation d’un bateau au port au moyen d’amarres, soit à quai, soit à couple d’un autre bateau.Autre sens - ligature faite pour réunir deux cordages.
Amarrer: Action qui consiste à tourner les amarres d’un bateau afin de l’immobiliser soit à quai, soit à couple d’un autre.
Appuyer: Haler, raidir un cordage pour soutenir ou fixer l'objet auquel il aboutit.
Aperçu: Pavillon signal que l'on hisse pour indiquer que l'on a compris un signal.
Appareiller: Ensemble des manoeuvres de départ: hisser les voiles, rendre le bateau indépendant du quai ou de son mouillage, afin de mettre en route.
Braie: Sorte de collier en toile à voile ou en cuir que l'on applique autour du trou pratiqué dans le pont pour le passage d'un mât, d'une pompe, de la volée d'un canon afin d'empêcher l'infiltration de l'eau à l'intérieur du bateau.
Brasser: Orienter les vergues au moyen des manoeuvres appelées bras.
Caliorne: Gros et fort palan destiné aux manoeuvres de force.

Construction et équipements du navire

Accastillage: Objets et accessoires divers équipant un navire. Tour ce qui est nécessaire à un navire pour qu’il puisse prendre la mer: matériel, gréement, équipage, etc.
Aiguillots: Pivots fixes sur une mèche du gouvernail ou sur l'étambot et tournant dans les fémelots.
Apparaux: Ensemble des objets formant l'équipement d'un navire.
Bau: Poutres principales placées en travers du bateau pour relier les deux murailles de la coque et supporter les bordages de la coque.
Beaupré: Mât situé à l'avant du bâtiment.
Berceau: Assemblage en bois ou en fer destiné à soutenir un navire quand il est halé à terre.
Bastingage: Autrefois muraille en bois ou en fer régnant autour du pont supérieur d'un navire, couronnée par une sorte d'encaissement destiné à recevoir pendant le jour, les hamacs de l'équipage ; une toile peinte les recouvrait pour les protéger de la pluie et de l'humidité. On emploie aussi ce terme par extension pour désigner les gardes corps ou lisses de pavois.
Bittes: Pièce de bois ou d'acier fixé verticalement sur un pont ou un quai et servant à tourner les aussières.
Bordée: Distance parcourue par un navire en louvoyant et sans virer de bord.
Bossoir: Pièce de bois ou de fer saillant en dehors d'un navire et servant à la manoeuvre des ancres à jas; par extension coté avant d'un navire.
Bouge: Convexité transversale entre ponts et faux-ponts des navires.
Caler (le mât): Amener (faire descendre) la partie haute d’un mât le long du mât inférieur. Le contraire est guinder. Mettre en place les cales d’étambrai.
Capeler: Enfiler toute boucle terminant un cordage ou un câble, sur un mât, un espar, ou une bitte. Par extension, capeler c’est aussi revêtir: un ciré, par exemple.
Carène: Partie immergée de la coque d'un navire.

Navigation et conditions météorologiques

Amer: Point de repère sur une côte. Objet ou construction remarquable : moulin, château-d’eau, clocher, tour, balise, etc., dont on trouve la représentation sur la carte et dont l’identification, à la côte ou en mer, permet de préciser la position du bateau. Deux amers vus l’un par l’autre forment un alignement.
Assiette: Manière dont le navire est assis dans l'eau, autrement dit sa situation par rapport à la différence de ses tirants d'eau avant et arrière.
Atterrir: Faire route pour trouver une terre ou un port. S’approcher de terre et la reconnaître après une traversée.
Bande: Inclinaison latérale du navire. Synonyme de gîte.
Baromètre: Instrument qui indique les varia rions de la pression atmosphérique.
Bourlinguer: Se dit d'un bateau qui lutte dans une forte mer et d'un marin qui navigue beaucoup.
Cape (à la): On dit qu'un navire est à la cape quand, par gros temps, il réduit sa voilure ou diminue la vitesse de sa machine en gouvernant de façon à faire le moins de route possible et à dériver le plus possible pour éviter les effets de la mer. Allure de sauvegarde d’un bateau dans le mauvais temps, qui consiste à l’équilibrer au plus près du vent, avec un minimum de toile. La cape peut être courante lorsque le bateau progresse légèrement, ou en dérive lorsqu’il tombe sous le vent.
Chasser (sur son ancre): Entraîner l'ancre par suite d'une tenue insuffisante de fond. Se déplacer en entraînant ses ancres sous l’effet du courant, du vent, de la mer, pour un navire qui est au mouillage.

Termes relatifs aux incidents et réparations

Abordage: Rencontre involontaire de deux navires qui se heurtent par manque de surveillance.
Aveugler: Obturer une voie d’eau grâce à une réparation de fortune.

Termes spécifiques aux voiles

Chute: Bord arrière de la voile.
Bordure: Bord inférieur de la voile.
Guindant: Bord avant de la voile.
Oeillet de ris: Anneaux qui permettent de réduire la taille de la GV pour recevoir moins de vent (on dit prendre un ris). Si vous regardez bien il y a un anneau (oeillet) en face (sur la chute).
Penon: Bout de laine ou un ruban de tissu qui permet de voir si vos réglages de voile sont justes.
Latte: On place des lattes rigides sur le tissu de la GV pour améliorer son profil.
Garcettes: Petits bouts de cordes qui permettront d’enrouler la voile à mi-hauteur lorsqu’on prendra un ris.
Oeil de Cunningham.
Croc de ris.

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Vocabulaire essentiel pour naviguer à la voile