Le monde de la plaisance est riche d'histoires, de bateaux emblématiques et de communautés ferventes qui veillent à la pérennité de ces patrimoines flottants. Parmi eux, le voilier Cognac, dessiné par le renommé Philippe Harlé, occupe une place particulière. Non seulement il représente un jalon dans la conception nautique, mais il est également le point de ralliement de passionnés qui, à travers diverses associations et initiatives, s'efforcent de préserver son esprit et de lui offrir de nouvelles vies en mer.
Le Voilier Cognac : Un Classique de la Plaisance Française
Le Cognac, fruit de l'ingéniosité de Philippe Harlé, est un bateau qui s'est forgé une solide réputation au fil des décennies. Considéré comme un "excellent bateau" par ses propriétaires, il est unanimement reconnu pour ses qualités marines remarquables. Le Cognac "tient très bien la mer", une caractéristique essentielle qui rassure les navigateurs face aux éléments parfois imprévisibles. En outre, il "marche très bien en régate", ce qui témoigne de ses performances véliques et de sa capacité à défier ses concurrents sur les parcours. Cependant, son poids peut devenir un "handicap si y il a trop de mer", une nuance à prendre en compte pour optimiser sa navigation dans des conditions extrêmes.
L'attrait pour ce voilier perdure, comme en témoigne la recherche active de propriétaires potentiels. En septembre 2002, un certain Eric Lapijover, par exemple, était "à la recherche d'un Cognac à vendre (zone Atlantique)", soulignant l'intérêt constant pour ce modèle sur le marché de l'occasion. Certains propriétaires ont même apporté des touches personnelles à leur unité, à l'instar de celui qui, en septembre 2002, se décrivait comme l'heureux possesseur d'un "cognac (le n°26) un peu particulier (avec une jupe)". Ces modifications, souvent inspirées par l'expérience et le désir d'améliorer le confort ou les performances, sont une preuve supplémentaire de l'attachement des marins à leur monture.
L'acquisition d'un voilier Cognac, comme tout achat de bateau d'occasion, requiert une inspection minutieuse. L'expérience des propriétaires actuels met en lumière plusieurs points cruciaux à vérifier pour assurer la longévité et la sécurité de l'embarcation. L'aspect du pont, et surtout les "délaminages du CP" (contreplaqué), constitue une priorité. Il est impératif de "ne pas hésiter à se munir d'un petit tournevis pour explorer l'étendue des dégâts", car le pont du Cognac est "constitué d'une couche de bois sensible au pourrissement pris en sandwich entre 2 plaques de CP". Si ce bois est pourri, il faut s'attendre à "des heures de boulot!", ce qui peut représenter un investissement significatif en temps et en ressources pour la rénovation.
La "liaison coque-pont" doit également être inspectée "avec minutie". En effet, l'eau peut "facilement rentrer par la tranche" du contreplaqué si cette zone n'est pas "correctement protégée", compromettant ainsi l'intégrité structurelle du bateau. Les "fonds de cale et l'état des boulons de quille" demandent une attention particulière. Un "délaminage léger (1 à 2 couches de CP) à cet endroit n'est pas forcément trop grave", mais il est essentiel de "le traiter rapidement" pour éviter une dégradation plus importante. Enfin, "l'état du joint de quille doit être bon", car "l'eau a tendance à s'infiltrer entre la coque et la quille". Cette infiltration, en l'absence de peinture protectrice, peut "faire des dégâts sur une unité qui est restée longtemps dans l'eau", mettant en péril la structure même du voilier. Ces recommandations, partagées par des propriétaires avertis, sont précieuses pour tout futur acquéreur désireux de naviguer en toute sérénité sur un Cognac.
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L'Association des Propriétaires de Cognac (ASPROCOGNAC) : Un Réseau en Quête de Dynamisme
L'existence d'un bateau aussi apprécié que le Cognac a naturellement donné naissance à une communauté de propriétaires désireux de partager leurs expériences et de s'organiser. C'est dans ce contexte que l'Association des Propriétaires de Cognac, ou ASPROCOGNAC, a vu le jour. Dès septembre 2002, les marins comme Eric Lapijover "souhaitai[ent] contacter l'association des propriétaires de Cognac" pour obtenir des informations et échanger. Malheureusement, la recherche de "leurs coordonnées" pouvait parfois s'avérer difficile, témoignant des défis que rencontrent les associations pour maintenir une présence publique constante.
Un propriétaire de Cognac, lui-même heureux possesseur du "n°26" et ami avec d'autres propriétaires "en Bretagne Nord près de St Malo", a pu "prendre contact avec l'association l'année dernière" (en 2001, par rapport à l'échange de 2002). Cependant, il a noté que son "président n'a plus semble t'il beaucoup de temps à y consacrer", ce qui est un écueil courant pour les structures associatives reposant sur le bénévolat. L'association disposait d'ailleurs d'un "site web", asprocognac.free.fr. Ce site, qui était "plutôt vide" à un moment donné, a "changé d'aspect dernièrement" (en septembre 2002). Ce regain d'activité a soulevé l'espoir au sein de la communauté, le propriétaire se demandant si "L'association serait t'elle de nouveau sur pieds ?" et s'engageant à "mener [sa] petite enquête".
Cette quête d'information et ce désir de revitalisation se sont manifestés à plusieurs reprises. En juin 2003, une discussion autour d'un "site cognac" est apparue, suivie d'échanges intenses en juillet de la même année, les "16 juil.", "17 juil.", "18 juil.", et "21 juil. 2003" étant des dates clés de ces conversations. L'idée de mettre en place un "site" dédié aux voiliers Cognac a continué d'animer les discussions, comme en janvier 2004 avec la question "Partant pour un site … mais ou ??". Le besoin d'un "nouvel hebergement" pour le site a été évoqué en décembre 2004, soulignant les efforts continus pour maintenir une plateforme d'échange viable. Les messages "patience pour la photo…." en mars 2004 et "En attendant un nouvel hebergement.." en décembre de la même année confirment cet engagement communautaire. Ces interactions témoignent de la vitalité d'une communauté de propriétaires qui, malgré les aléas, a toujours cherché à se structurer et à partager sa passion pour ce voilier singulier.
Sauvetage et Seconde Vie : L'Action de "Passe-Coque" et l'Exemple du "Coraxy"
Au-delà des cercles de propriétaires et des associations dédiées à un modèle spécifique, des initiatives plus larges œuvrent pour la préservation du patrimoine maritime. L'association "Passe-Coque", basée à Saint-Philibert dans le Morbihan, incarne parfaitement cette dynamique. Elle a pour mission d'offrir "une nouvelle vie à des voiliers abandonnés ou en déshérence dans le cadre d'un projet solidaire". Cette démarche est bien plus qu'une simple réparation ; c'est un "cercle vertueux, upcycling, refit associatif" qui s'inscrit dans une logique de durabilité et d'entraide.
L'histoire du voilier "Coraxy", un Cognac dessiné par Philippe Harlé, est un exemple frappant de l'impact de "Passe-Coque". Ce bateau "aurait dû finir à la déconstruction" et se retrouver dans les "mâchoires d'un déconstructeur". Mais grâce à l'intervention de l'association, ce destin funeste a été évité. L'équipe de "Passe-Coque" est "allée le sauver" à Piriac-sur-Mer, en Loire-Atlantique, chez une propriétaire "qui partageait ces valeurs d'entraide". Un jour, "une grue est venue chercher Coraxy sur son terre-plein de Piriac-sur-Mer. Sauvé !" Et "le camion a emporté Coraxy. Cap sur le chantier Passe-Coque de Saint-Philibert", marquant le début de sa renaissance.
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Ce projet, décrit comme une "valse à trois temps imaginée par un petit groupe de passionnés qui en avait marre de voir des bateaux à l'abandon", a permis à "Coraxy" de se refaire "une santé pour rejoindre la flotte de Jeunesse et Marine", et ce, après un investissement de "6 000 euros". Cette initiative démontre non seulement la possibilité de donner une seconde chance à des bateaux anciens, mais aussi l'importance du partenariat avec des organisations éducatives et sociales comme Jeunesse et Marine, qui utilisent ces voiliers restaurés pour former de jeunes marins.
L'engagement de "Passe-Coque" ne se limite pas au seul "Coraxy". L'association a également œuvré à la restauration d'autres unités remarquables. "Twist again", un Jod 35, "navigue maintenant en école de croisière", offrant des opportunités d'apprentissage inestimables. "Atlantide", un Gib Sea 33, a été "convoyé depuis La Rochelle", tandis que "L'heure bleue", un Arpège, a été récupéré à Saint-Malo. "Wanity Two", un First Class 12 de Lorient, est un autre exemple de leur travail. L'association ne cesse d'étendre son champ d'action, et "Yapix" est actuellement "en cours d’acquisition en partenariat avec l'association Yachts du Patrimoine Maritime", soulignant l'importance des collaborations pour mener à bien ces projets ambitieux. Comme dans toute aventure de cette envergure, "le nerf de la guerre" - le financement - ne doit pas être négligé, car il est le moteur essentiel de ces actions de préservation et de transmission.
PLEINE MER : Promouvoir la Voile et les Régates
Dans le paysage associatif français, diverses structures s'attachent à promouvoir la pratique de la voile sous toutes ses formes. L'association "PLEINE MER" est l'une de ces entités, dont la mission, telle que formulée dans sa "Déclaration de création", est la "Promotion de la voile en habitable et la participation aux régates régionales et nationales sur les voiliers des membres de l'association sur des unités louées pour l'évènement". Cet objectif met en lumière une double ambition : d'une part, encourager la voile en croisière, rendant cette activité accessible au plus grand nombre, et d'autre part, soutenir l'esprit de compétition en permettant à ses membres de prendre part à des régates sur des bateaux qu'ils possèdent ou qu'ils louent collectivement.
"PLEINE MER" a été "déclarée au Journal Officiel le 02/03/2011", soit il y a environ quinze ans à compter de la date actuelle. Cette ancienneté relative lui confère une certaine légitimité dans le domaine. Elle est "référencée dans la catégorie « Sport »", ce qui atteste de son caractère purement sportif et de sa contribution au dynamisme des activités nautiques. Malgré son existence et sa mission claire, l'association ne dispose pas de "moyen de contact public référencé", ce qui peut représenter un défi pour de nouveaux adhérents ou partenaires potentiels souhaitant la joindre. Par ailleurs, elle "n'est pas encore inscrite sur CerfApp", une plateforme souvent utilisée pour la gestion administrative et la visibilité des associations.
Pour les personnes et les entreprises désireuses de soutenir les activités de "PLEINE MER", il est important de noter qu'un "don à une association d'intérêt général ouvre droit à une réduction d'impôt de 66 % (article 200 du CGI), justifiée par un reçu fiscal CERFA n°11580". Cette disposition fiscale est un levier majeur pour le financement des associations sportives et culturelles, encourageant la générosité des donateurs tout en leur offrant un avantage fiscal significatif. Si "PLEINE MER" est reconnue d'intérêt général, cette possibilité de déduction représente un atout considérable pour collecter les fonds nécessaires à l'organisation des régates, à la maintenance des voiliers des membres, ou à la location d'unités pour les événements.
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