Genèse et ancrage local de l’association Quai des Voiles
L’association est née sur le quai du port de La Baule - Le Pouliguen, ce port au cœur de la ville, avec ses façades historiques, ses voiliers du Patrimoine et, bien sûr, son ouverture sur la Baie. L’association Quai des Voiles poursuit ses initiatives pour valoriser le patrimoine maritime et faire aimer l’océan autour du port de La Baule - Le Pouliguen. Notre grand évènement annuel "Quai des Voiles" a eu lieu samedi 28 juin. Les 16 et 17 mai 2026, notre association Quai des Voiles a organisé la première édition d’une exposition "Toiles et Voiles" associant la présentation de maquettes de bateaux anciens et la vente, au profit de l’association, de toiles ancrées autour de thèmes maritimes. Les Assemblées Générales Ordinaire et Extraordinaire se sont tenues le 15 octobre. La municipalité du Pouliguen y était représentée par Monsieur le Maire Norbert Samama et Monsieur Guéguen, Délégué à la Vie Culturelle et Artistique.
L’architecte Jean-Jacques Herbulot et la naissance de la Caravelle
La Caravelle est un plan de Jean-Jacques Herbulot, à qui l'on doit la plupart des conceptions nautiques des années 50. À l'origine, il s'agissait d'une simple prame (embarcation de servitude), menée à l'aviron ou à la godille. La coque en quatre panneaux de contreplaqué à bouchain vif (angles de coque marqués) avec une marotte (étrave coupée, comme sur l'optimist) était réalisée par le chantier Le Goanvic, puis par les chantiers André Stéphan à Concarneau. Devant les qualités marines évidentes de cette coque, Philippe Viannay, fondateur du centre des Glénans, en demanda une version à voile, destinée à un immense succès, qui fut d'abord équipée d'une dérive sabre (coulissante), puis d'une dérive pivotante (après 1965). Embarcation sûre mais peu performante, la Caravelle a peu à peu disparu des écoles de voile, mais elle a su conserver ce capital sympathie, avec son design facilement reconnaissable : une étrave coupée - appelée marotte - que l'on retrouve également sur l'Optimist et son bouchain vif. Il faut dire que beaucoup ont commencé à naviguer sur une Caravelle, puis ont appris à leurs enfants, qui eux-mêmes transmettent cette passion sur ce petit voilier.
Cadre structurel et gouvernance associative
Les présents statuts annulent et remplacent ceux déposés le 10 novembre 2018. L'association a pour objet de promouvoir la pratique de la voile en Caravelle par l’organisation de régates locales, de championnats régionaux ou nationaux, de rassemblements et de sorties amicaux. Elle vise également à organiser, par l’édition d’un carnet de jauge, le contrôle des bateaux, afin que ce voilier demeure dans la forme et l’esprit, conforme aux plans d’origine dessinés par l’architecte Jean-Jacques Herbulot. Les plans sont propriété des ayant-droits de l’architecte. L’association est composée de membres actifs propriétaires de Caravelle, à titre individuel ou collectif, et pouvant justifier de la propriété effective de ce bateau. Les copropriétaires d’une Caravelle sont tenus de se faire représenter par l’un d’eux. Les membres associés s’engagent à accepter et à respecter les présents statuts ainsi que le règlement intérieur de l’Association. Enfin ils s’acquittent d’une cotisation annuelle identique à celle des membres actifs. L’organisation inclut également des membres sympathisants qui souhaitent encourager la pratique de la Caravelle et des membres honoraires : ce titre est décerné par le Conseil d’Administration à toute personne ayant rendu service à l’Association. Les adhérents dont le Conseil d’Administration a prononcé la radiation, soit pour défaut de paiement de la cotisation, soit pour non-respect des présents statuts ou du Règlement Intérieur, soit pour un comportement nuisant manifestement au bon fonctionnement de l’Association ou aux intérêts de ses membres, ou pour toute autre raison après avoir été entendus par le Conseil d’Administration, peuvent être exclus.
Mécanismes de décision et fonctionnement interne
Les membres actifs à jour de leur cotisation, les membres associés et les membres honoraires se réunissent en Assemblée Générale. L’Assemblée Générale est présidée par le Président, ou à défaut par le co-président, ou à défaut par un membre du Bureau. Elle nomme un commissaire aux comptes et soumet les comptes de l’exercice passé à l’approbation des membres. Les membres empêchés pourront se faire représenter par un autre membre actif de l’Association présent à l’Assemblée au moyen d’un pouvoir écrit transmis par lettre ou courriel. Si le quorum n’est pas atteint lors de l’Assemblée sur première convocation, l’Assemblée sera convoquée à nouveau par avis individuel dans un délai de quinze jours. Le conseil d’administration, une fois élu par l’assemblée générale, élit les membres du bureau composé au minimum d’un Président, d’un trésorier et d’un secrétaire. Toutes les décisions du conseil d’administration sont prises à la majorité des membres présents. Trois membres du conseil d’administration au moins doivent prendre part aux délibérations. Le bureau est chargé de l’administration de l’association. Toutes les décisions du Bureau sont prises à la majorité des membres présents. Trois membres du Bureau au moins doivent prendre part aux délibérations. Le Bureau peut déléguer tout ou partie de ses pouvoirs à l’un de ses membres. Le bureau peut coopter en son sein un ou plusieurs membres du conseil d’administration. La dissolution de l’Association pourra être prononcée par décision d’une Assemblée Générale Extraordinaire.
Enjeux contemporains de la plaisance et défis sociétaux
La situation de la plaisance en Polynésie, par exemple, n’est pas forcément au beau fixe. Loin de se centraliser sur son nombril et de pleurnicher sur son sort, l’A.V.P. (Association des Voiliers en Polynésie) pose une réflexion sur un sujet malheureusement trop présent dans notre société : la stigmatisation. Les mots sont là, posés, forts, explicites. La stigmatisation serait comme une étiquette négative que l’on colle à une personne ou une communauté. La plaisance en Polynésie française en est un flagrant exemple. En effet, même sans être spécialement « anti-voileux » ou contre la plaisance, beaucoup de personnes posent des postulats génériques sur les plaisanciers, suite à ce qu’ils auraient entendu ou lu, colporté par quelques médias peu scrupuleux et les quelques 15 % de la population véritablement anti-plaisance. En fait, tout simplement, les gens ne savent pas ! Ce mode de vie n’est pas connu, voire même il ne serait pas reconnu comme répondant aux attentes d’une société « normalement » constituée. Par conséquent, les plaisanciers ne peuvent qu’être « déviants ». Caché derrière les écrans, il est facile de cataloguer les gens sans rien connaître de leur mode de vie. Il y a très clairement des plaisanciers qui ne font pas de la bonne publicité pour leur communauté, pour les voiliers de manière générale, mais faut-il toujours généraliser lorsqu’un voilier quitte une marina sans payer ? Encore généraliser lorsqu’un plaisancier jette ses déchets organiques par-dessus bord ? Encore généraliser quand un plaisancier manque de respect à des riverains ? De là à « marquer d’un opprobre » toute la communauté des plaisanciers pour des cas isolés ?
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Organisation et défense des intérêts nautiques
L’Association des Voiliers en Polynésie - AVP - a connu une croissance exponentielle d’adhésions ces dernières années, passant de 45 membres en 2017 à plus de 300 actuellement. Si la convivialité, l’échange d’informations et l’entraide sont à l’origine et toujours au cœur de ses activités, les plaisanciers du Fenua s’organisent. Avec les dernières restrictions draconiennes de mouillage, la réduction de la durée d’importation temporaire avant taxation et les tensions sur certains mouillages avec les riverains, les voiliers ont l’impression de servir de bouc-émissaires. La préservation de cet espace naturel merveilleux est indispensable, mais l’éloignement de la Polynésie la préserve d’un tourisme nautique de masse, alors un peu de pondération dans les décisions est attendue. L'AVP a fait des propositions pour contrer la sédentarisation forcée des navires en transit et travaille sur des projets comme l'aménagement de marinas. Le nouveau visage de la marina de Tehoro, par exemple, inauguré par le président du Pays et ses ministres, représente un investissement de 280 millions de francs pour faciliter la vie des usagers. Ces aménagements sont le résultat de consultations sur les besoins réels des utilisateurs.
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