L'univers du yachting compte des noms qui résonnent avec une qualité et une philosophie de navigation singulières. Parmi eux, Amel se distingue comme un constructeur à part, reconnu pour ses ketches si caractéristiques, qui constituent une véritable invitation au voyage. Le chantier, seul constructeur européen de Ketches, a su forger une réputation d'excellence. Au cœur de cette lignée de voiliers d'exception se trouve l'Amel 55, une embarcation conçue pour l'aventure en haute mer, alliant robustesse, sécurité et un confort inégalé. Ce modèle, qui a été produit par Amel (France) entre 2012 et 2018, incarne parfaitement l'esprit du chantier.
L'Amel 55 : Conception et Caractéristiques Distinctives pour la Croisière Hauturière
L'Amel 55 est un voilier de croisière de 16.72m (54’11”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France), marquant une étape importante dans l'évolution des productions du chantier. Ce 55 pieds est conçu comme un bateau très sécurisé, avec un cockpit central qui est une signature forte des Amel. Il intègre des enrouleurs électriques, rendant les manœuvres plus aisées et plus sûres, ce qui en fait un bateau idéal pour la croisière hauturière en couple. Au-delà de ses attributs fonctionnels, l'Amel 55 est également salué comme un bateau très confortable, sur lequel la qualité de finition est à proprement parler bluffante.
Les caractéristiques générales de l'Amel 55 le positionnent fermement dans la catégorie des voiliers de croisière hauturière. Sa coque est de type monocoque, et sa construction, tant pour la coque que pour le pont, utilise du polyester et des fibres de verre (GRP), garantissant une solidité éprouvée. Lancé en 2012 et sa production ayant pris fin en 2018, il représente une période significative dans l'histoire du chantier. Concernant ses appendices, le voilier est un quillard, équipé d'une quille en L avec un bulbe, optimisant ainsi ses performances et sa stabilité. La direction est assurée par une barre à roue unique, commandant un simple safran sur crapaudine, une configuration qui favorise la robustesse et la fiabilité, des aspects cruciaux pour les longues traversées. Bien que non insubmersible et non transportable, l'Amel 55 se conforme à la catégorie de conception CE A. Cette catégorie indique que le voilier est conçu pour affronter des conditions météo exigeantes, spécifiquement des vents inférieurs à force 9 et des vagues de moins de 10 mètres, ce qui souligne sa vocation à la navigation en haute mer sans compromis.
Dimensions Précises et Équilibre Structurel de l'Amel 55
Les dimensions principales de l'Amel 55 sont intrinsèques à sa capacité à offrir confort, stabilité et de bonnes performances en mer. Sa longueur hors-tout atteint 17.3 mètres (56’ 10”), tandis que la longueur de coque est de 16.72 mètres (54’ 11”). À la flottaison, sa longueur est de 14.85 mètres (48’ 8”). La largeur du bateau, ou bau, est de 4.99 mètres (16’ 5”), se réduisant à 4.14 mètres (13’ 7”) au niveau de la flottaison. Ces mesures confèrent au voilier une surface stable et habitable.
Le tirant d'eau est de 2.2 mètres (7’ 2”), un facteur qui contribue à la performance au près et à la stabilité latérale du bateau. Le tirant d'air depuis la ligne de flottaison (DWL) est de 21.3 mètres (69’ 11”), indiquant la hauteur maximale du mât et du gréement par rapport à l'eau, un élément essentiel pour la navigation sous les ponts ou dans des zones avec des contraintes de hauteur. En termes de poids, le déplacement lège (masse à vide) est de 21800 kg (48061 livres), tandis que le déplacement pleine charge (masse maximum - MLDC) atteint 26500 kg (58422 livres), soulignant sa construction solide et sa capacité à transporter des équipements et des provisions pour de longues croisières. La capacité de charge utile est de 4700 kg (10362 livres), et la masse du lest est de 5900 kg (13007 livres). Cette proportion du lest par rapport au déplacement est un indicateur clé de la stabilité du bateau, permettant à l'Amel 55 de maintenir une assiette équilibrée même dans des conditions de mer difficiles, assurant ainsi la sécurité et le bien-être de ses occupants.
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Gréement Ketch et Performances Maritimes de l'Amel 55
Le gréement et la voilure de l'Amel 55 sont des éléments fondamentaux de son caractère de ketch de croisière. Le voilier adopte un type de gréement Ketch Marconi, caractérisé par une grand-voile enrouleur en tête, ce qui simplifie grandement les opérations de réduction et de prise de voile. Cette configuration à deux mâts est particulièrement appréciée pour la croisière hauturière, offrant une excellente répartition des surfaces de voile et une grande flexibilité d'adaptation aux différentes conditions de vent. Le mât principal est posé directement sur le pont, et il n'est pas rotatif, une caractéristique courante pour les voiliers de croisière. Il est équipé de deux étages de barres de flèche poussantes, optimisant la tenue du mât. Les matériaux du gréement, mât et bôme, sont en aluminium, privilégiant la légèreté et la robustesse.
Les surfaces de voile sont généreuses et bien dimensionnées pour un voilier de cette catégorie. La surface de voile au près est de 151 m² (1625 pied²), tandis que la surface de voile au portant s'élève à 226 m² (2433 pied²). Plus spécifiquement, la grand-voile présente une surface de 47 m² (506 pied²), et la voile d'artimon, élément distinctif du ketch, offre 29 m² (312 pied²). Le génois, voile d'avant majeure, couvre 75 m² (807 pied²). Pour les allures portantes, le gennaker ajoute 125 m² (1345 pied²) à la voilure, et le code 0, idéal pour le vent léger, peut atteindre 150 m² (1615 pied²).
Les performances de l'Amel 55 peuvent être évaluées à travers plusieurs rapports clés. Le rapport surface de voile au près / déplacement est de 19.35 m²/T (208 pied²/T). Ce rapport est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Il peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, quelle que soit leur taille. Au près, un rapport inférieur à 18 indique un voilier orienté vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. La valeur de l'Amel 55, à 19.35 m²/T, confirme son orientation vers une croisière confortable et performante. Le rapport surface de voile au portant / déplacement est de 28.96 m²/T (312 pied²/T), calculé de la même manière pour la voilure au portant.
Le Rapport Déplacement Longueur (DLR) de l'Amel 55 est de 189. Le DLR, pour Displacement Length ratio, est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet ainsi de comparer le poids de différents bateaux quelles que soient leurs tailles. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger, typiquement un voilier de course fait pour le planning, tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. Avec un DLR de 189, l'Amel 55 se situe dans une catégorie de voiliers relativement modérés, favorisant le confort et la stabilité sur la vitesse pure. Le rapport de lest est de 27 %. Ce rapport est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important, plus la stabilité est grande. Enfin, la vitesse critique de l'Amel 55 est estimée à 9.35 nœuds. Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vagues qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroît dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" (rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35). Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. Ces performances et ratios démontrent la conception équilibrée de l'Amel 55 pour la croisière hauturière.
Motorisation et Aménagements Intérieurs pour le Confort en Mer
Pour compléter ses performances sous voile, l'Amel 55 est équipé d'un moteur auxiliaire robuste. Il dispose d'un seul moteur inbord, délivrant une puissance de 110 Cv. Ce moteur fonctionne au diesel, et la capacité de carburant est de 900 litres (237.8 gallons), offrant une autonomie significative pour les longues étapes sans vent ou pour les manœuvres au port.
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L'aménagement de l'Amel 55 est pensé pour le confort et la fonctionnalité en mer, caractéristique des voiliers Amel. Le cockpit, central, est une pièce maîtresse du design, offrant sécurité et protection. En ce qui concerne l'habitation, le voilier peut accueillir entre 2 et 3 cabines, offrant un nombre de couchages allant de 5 à 7 personnes, s'adaptant ainsi aux besoins variés des propriétaires. Deux cabinets de toilette sont présents à bord, assurant un confort appréciable. La capacité en eau douce est de 800 litres (211.3 gallons), ce qui est généreux pour les croisières prolongées. À l'intérieur, la hauteur sous barrot maximale atteint 1.95 mètres (6’ 5”), procurant une sensation d'espace et de volume appréciable pour les occupants.
Le Chantier AMEL : Un Engagement Profond pour l'Excellence Nautique
Amel, en tant que constructeur, s'est forgé une identité forte dans l'univers du yachting. Un constructeur à part, avec ses ketches si caractéristiques, l'entreprise est le seul constructeur européen de ce type de gréement, offrant une approche distinctive de la navigation. L'esprit AMEL, insufflé par le fondateur du chantier il y a près de 60 ans, se transmet de génération en génération. Cette pérennité assure une continuité dans les valeurs et les méthodes de fabrication.
Entrer chez AMEL, c’est intégrer une équipe de passionnés, c’est apporter ses compétences et les mettre au service d’un travail collectif de qualité. Cette synergie d'expertise et de dévouement se manifeste dans chaque voilier produit. Grâce à cet engagement commun, les voiliers que nous construisons sont reconnus pour leur robustesse et leur fiabilité, des qualités essentielles pour les marins qui envisagent de longues croisières ou des circumnavigations. Vincent Arnaud, responsable service client Méditerranée du chantier Amel, a eu l'occasion de présenter en exclusivité l'Amel 55, le dernier né du constructeur à l'époque, soulignant l'importance de ce modèle dans la gamme. Cette approche axée sur la qualité et le service client illustre l'engagement global d'Amel envers ses propriétaires.
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