Les origines et la genèse d'un voilier d'exception
Le Yanneke Too représente une étape charnière dans l'histoire de la construction navale de plaisance haut de gamme. Ce navire, souvent décrit comme notre premier superyacht, est une source de grande fierté. Le brief du client demandait un yacht élégant au design intemporel, doté d’un tirant d’eau très faible pour sa taille, d’une bonne performance à la voile et d’une sensation « sportive » sur le pont et dans la maniabilité du yacht. Le Yanneke Too est le résultat de cette vision, magnifiquement construit par Camper & Nicholsons en utilisant du verre E, du Kevlar et de l'époxy avec un noyau en cèdre pour la coque et de la mousse pour le pont. L'architecture navale et le design intérieur ont tous été réalisés par notre équipe, avec Terence Disdale Design agissant en tant que consultant en style. Le Yanneke Too est un superbe voilier de luxe de 36 mètres construit par Camper & Nicholsons.
La conception de ce navire repose sur une philosophie de navigation mondiale. Le Yanneke Too a été construit spécifiquement pour la croisière de plaisance dans le monde entier. Avec une capacité allant jusqu'à 8 invités et 6 membres d'équipage, il combine à la fois luxe et fonctionnalité. Cette goélette bien proportionnée est un yacht très bien conçu construit au Royaume-Uni qui a été lancé sous les éloges en 1995. Le yacht est une goélette moderne à deux mâts. Ce gracieux voilier a été réalisé avec les architectes navals Dixon Yacht Design et Terence Disdale Design.
Ingénierie et spécificités techniques du gréement
La prouesse technique du Yanneke Too réside dans son gréement audacieux. Il possède des mâts jumeaux en fibre de carbone de 38 mètres fabriqués par Omohundro aux États-Unis, associés au système d'enrouleur dans la bôme pratique de Marten Marine en Nouvelle-Zélande. Cela permet le meilleur équilibre entre la maniabilité et une forme de voile optimale. L'utilisation de matériaux composites avancés assure une rigidité structurelle tout en conservant une légèreté nécessaire à la performance. La coque principale a été construite en composite cèdre/GRP (moulé à froid). Le composant de la superstructure du voilier est fabriqué principalement avec du composite.
Le voilier Yanneke Too est une véritable « yacht de gentleman », construit volontairement pour la croisière de plaisance mondiale. Il est un navire élégant et racé avec une atmosphère « sportive » sur le pont et un tirant d'eau suffisamment faible pour permettre l'entrée dans les meilleures zones de croisière du monde entier. Dixon Yacht Design a été la société d'architecture navale impliquée dans la composition formelle du navire pour YANNEKE TOO. Cette configuration permet au navire de naviguer avec une agilité surprenante pour une unité de cette envergure.
L'esthétique intérieure et le confort à bord
Le raffinement intérieur du Yanneke Too est le fruit d'une collaboration artistique rigoureuse. L'intérieur du Yanneke Too est l'œuvre de Richard Hornbacher, réalisé avec des tissus esthétiques, des planchers en bois dur et une élégante menuiserie en bois de cerisier. Le design intérieur a été réalisé par Terence Disdale Design / Richard Hornbacher. Avec une largeur de 8,02 mètres, le Yanneke Too possède un intérieur assez vaste, offrant aux passagers un espace de vie généreux et une atmosphère chaleureuse, typique des yachts de haute tradition.
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La disposition spatiale, pensée pour le confort des invités, permet une séparation fluide entre les zones de vie sociale et les espaces techniques réservés à l'équipage. Chaque détail, des finitions des boiseries aux choix des textiles, reflète une volonté de créer un habitat marin luxueux mais fonctionnel. Cette approche garantit que, malgré ses capacités de navigation hauturière, le Yanneke Too reste avant tout un lieu de détente et de réception privilégié.
Motorisation et performances opérationnelles
Au-delà de ses qualités de voilier, le Yanneke Too offre une autonomie de propulsion mécanique robuste. Équipé d'un seul moteur diesel LUGGER, le YANNEKE TOO est capable d'atteindre une vitesse maximale de 12 nœuds. Couplé aux moteurs, le YANNEKE TOO utilise une seule hélice. Sa puissance totale est de 470 HP et sa puissance totale en kilowatts est de 346. Cette configuration mécanique est optimisée pour assurer des passages sûrs même lorsque les conditions de vent ne permettent pas l'utilisation des voiles.
La gestion du carburant et la conception de la ligne d'arbre témoignent d'une recherche d'efficacité énergétique constante. Bien que le navire soit conçu pour la voile, la fiabilité de son moteur Lugger garantit une sérénité totale lors des manœuvres portuaires ou des traversées de zones calmes. L'intégration de ces systèmes au sein d'une coque composite témoigne de l'expertise de Camper & Nicholsons dans la gestion des vibrations et du bruit, assurant ainsi un confort acoustique optimal à bord.
Positionnement dans la flotte mondiale
Dans le classement mondial des plus grands yachts, le superyacht Yanneke Too est classé au numéro 3557. Il est le 24e plus grand yacht construit par le chantier naval Camper & Nicholsons. Ces chiffres illustrent non seulement l'importance historique du navire, mais aussi sa rareté sur le marché actuel. Le Yanneke Too n'est pas à vendre, mais il existe d'autres yachts à vendre dans le monde en ce moment.
Le Yanneke Too dispose d'un historique riche, documenté par de nombreuses publications spécialisées. Sur SuperYacht Times, nous avons 156 photos du yacht, et il est présenté dans 17 articles d'actualité sur les yachts. Ce suivi médiatique souligne l'intérêt constant des passionnés pour ce navire qui, bien que lancé dans les années 90, conserve une allure moderne et une pertinence technique qui défie le passage du temps.
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