L’Identité des Voiliers RM : Héritage et Innovation
Conçus par l’architecte renommé Marc Lombard, les voiliers RM sont 100 % fabriqués en France, avec une vocation naturelle pour le tour du monde. Le chantier naval, situé à Périgny près de La Rochelle, constitue une référence mondiale dans la construction en contreplaqué époxy. Cette approche, qui allie légèreté, robustesse et performances marines, définit l'ADN de la marque depuis 1989. Acquérir un RM, c'est également bénéficier de l'expertise de Grand Large Services, une filiale dédiée au sein du groupe Grand Large Yachting, garantissant un accompagnement tout au long de la vie du navire.
La philosophie de RM Yachts repose sur une alliance entre tradition et modernité. Si le chantier est célèbre pour ses coques en contreplaqué, il intègre désormais des matériaux composites lorsque le design l’exige. Le RM 1180, par exemple, illustre cette évolution : si la partie immergée et la structure interne restent fidèles au contreplaqué, les flancs latéraux sont réalisés en fibre de verre afin de permettre des lignes ultramodernes, agressives et volumineuses. Cette démarche technique assure non seulement une rigidité structurelle exceptionnelle, mais offre aussi un bilan écologique favorable, un argument de poids dans le monde de la grande croisière.
L'Évolution du RM 1050 : Un Modèle Emblématique
Le RM 1050, dessiné par Marc Lombard et construit par le chantier Fora Marine de 1998 à 2011, marque un tournant historique pour la marque. Avec 115 unités produites, ce monocoque de 10,47 mètres a imposé les standards de la « croisière rapide ». Dès son lancement, le succès est au rendez-vous, avec 43 unités vendues la première année. Sa carène, conçue pour un équilibre parfait entre stabilité et vitesse, en fait un voilier aussi à l'aise en croisière familiale qu'en navigation sportive.
La conception intérieure du RM 1050 a fait l'objet d'une étude minutieuse pour optimiser le confort. Le plan propose une cabine arrière spacieuse, une cuisine fonctionnelle et un carré lumineux, élément devenu une signature de la marque. Les propriétaires apprécient particulièrement la luminosité et la ventilation naturelle. Les versions ultérieures du modèle ont permis d'affiner l'ergonomie et la sellerie, répondant ainsi aux retours d'expérience. Ce modèle est aujourd'hui encore recherché pour sa douceur de barre et sa capacité à naviguer rapidement, même avec un équipage réduit.
Stratégies d'Aménagement et Construction Intérieure
La construction d'un RM est un processus industriel rigoureux. Comme l'explique Sébastien Bérot, responsable de production chez Fora Marine, l'habillage du pont et l'aménagement intérieur suivent des étapes précises. La face intérieure du pont est habillée de contreplaqué, conférant au bateau une isolation thermique et phonique supérieure, tout en renforçant la rigidité de l'ensemble. Une fois la coque peinte, les modules de meubles, souvent issus de sous-traitance locale, sont intégrés, aux côtés des systèmes d'énergie, d'eau et de motorisation.
Lire aussi: Créer un espace piscine idéal
À l'intérieur, le bois, le tissu et l'acier règnent en maîtres, le plastique étant généralement proscrit. Le résultat est une finition de première classe. Le RM 1180 illustre parfaitement cette esthétique avec son aménagement spacieux, lumineux et le charme d'une maison d'été. Les grandes surfaces vitrées de la superstructure permettent une vision panoramique constante. Si les surfaces de travail peuvent être personnalisées avec des teintes variées, la clarté demeure le maître-mot, soulignant le volume intérieur généreux.
Le Cockpit : Ergonomie et Sécurité en Mer
L'agencement des cockpits sur les modèles récents, comme le RM 1080 ou le RM 1180, témoigne d'une volonté de maximiser l'espace. La disposition fidèle aux standards RM voit les drisses et écoutes revenir aux winchs situés près de la descente. Des winchs supplémentaires, placés stratégiquement en retrait, facilitent le réglage des voiles d'avant comme le génois ou le gennaker. L'accent est mis sur la fluidité des manœuvres, même en équipage réduit.
Le nouveau RM 1600, croiseur hauturier de 16 mètres, pousse encore plus loin cette logique de protection. Marc Lombard et les équipes de RM ont conçu des protections de type hiloire et un pare-brise rigide recouvrant la zone de travail, assurant une sécurité optimale lors des navigations au long cours. Ces éléments structurels, pensés pour la haute mer, s'intègrent harmonieusement dans une silhouette qui privilégie la protection de l'équipage sans sacrifier les performances nautiques.
Performance et Comportement Marin : La Philosophie du Fast Cruising
Le concept de « Fast Cruising » propre aux RM consiste à voyager confortablement sans renoncer au plaisir de la navigation. Le RM 1180, en conditions réelles, démontre des performances remarquables : une excellente remontée au vent et une vivacité surprenante sous gennaker, atteignant parfois des vitesses de surf élevées. La grande largeur à l'arrière, caractéristique des designs de Lombard, confère une stabilité de forme impressionnante qui permet au bateau de rester rigide et contrôlable, même sous rafales.
La quille, déclinée en versions biquille, fixe ou relevable, adapte le voilier à tous les programmes de navigation. Le biquille, en particulier, permet un échouage stable, idéal pour explorer des zones à marées. Le système de double safran, quant à lui, garantit une réactivité constante, même lorsque le bateau est gîté. La capacité de personnalisation du plan de voilure - incluant trinquettes sur enrouleur pour le gros temps ou code zéro pour les petits airs - permet à chaque propriétaire d'ajuster son RM à son programme spécifique.
Lire aussi: Aménager une piscine en pente
Gestion des Systèmes et Optimisation Technique
La technicité d'un voilier RM ne s'arrête pas à la coque. Le choix des équipements, comme l'utilisation d'images satellites pour compléter la navigation traditionnelle, montre une volonté des propriétaires et du chantier d'adopter des solutions modernes et sécuritaires. L'AvRM, association des propriétaires, joue un rôle crucial dans le partage d'expérience et l'amélioration continue des systèmes, qu'il s'agisse de la gestion des réservoirs d'eau ou de la surveillance de l'emplanture des barres de flèche sur certains modèles.
L'optimisation des systèmes d'énergie et de communication est également au cœur des préoccupations. Des options telles que les portiques avec panneaux solaires, les bossoirs pour annexe, ou encore les réglages 3D du génois permettent d'adapter le voilier à une autonomie totale en haute mer. Chaque RM est une pièce unique, fruit d'un dialogue entre les besoins du navigateur et l'expertise technique du chantier, utilisant une palette de couleurs presqu'infinie pour personnaliser l'esthétique du bateau selon les préférences du propriétaire.
Lire aussi: 10 astuces pour votre piscine tubulaire