Introduction au renouveau du multicoque à moteur
L’industrie nautique contemporaine connaît une mutation profonde avec l’émergence du trimaran à moteur, une catégorie qui redéfinit les standards de la croisière hauturière et côtière. Le constructeur rochelais Neel a récemment lancé une nouvelle gamme de trimarans, mais à moteur cette fois-ci dénommée Leen. Leen Trimarans, ce sont des multicoques à moteur conçus pour la croisière hauturière - mais aussi côtière - et capables - pour le Leen 72 - d'effectuer une transatlantique. Grâce à leur longue coque centrale hydrodynamique, les Leen n'auront besoin que d'une faible motorisation, et donc une consommation de carburant réduite par rapport à un monocoque de même taille. Cette approche technologique, portée par des architectes de renom comme Bernard Nivelt et Pierre Frutschi, permet de concilier autonomie transocéanique et confort absolu, transformant radicalement l’expérience de la vie en mer.
Fondements historiques et évolution conceptuelle
Le trimaran, un bateau à triple coque dont l'origine est aussi ancienne que le catamaran, gagne en popularité. Si l'on remonte le temps, le lanong était un navire de guerre à balancier double originaire des Philippines utilisé dans les marines des sultanats de Maguindanao et de Sulu du XVIIIe à la fin du XIXe siècle. Les premiers bateaux à balancier double ont été développés par les Austronésiens et sont encore largement utilisés aujourd'hui par les pêcheurs traditionnels de l'Asie du Sud-Est. Toutefois, le développement amateur du trimaran à voile moderne a commencé en 1945 avec les efforts de Victor Tchetchet, un émigré ukrainien aux États-Unis, qui a construit deux trimarans en contreplaqué marin. On lui attribue également la création du terme « trimaran ». Dans les années 1950 et 1960, Arthur Piver a conçu et construit des trimarans en kit en contreplaqué qui ont été adoptés par d'autres constructeurs amateurs. Bien que ces premiers modèles fussent lourds, certains ont réalisé des traversées océaniques, pavant la voie à l'expertise moderne.
Architecture et avantages structurels du trimaran
L’acquisition d’un bateau est un projet qui mérite une mûre réflexion en tenant compte de certains critères. Si vous envisagez d’acheter un trimaran, vous devez choisir en évaluant la stabilité, la légèreté et la rapidité des modèles qui vous plaisent. Le trimaran est un multicoque qui assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer. Les passagers et les équipiers qui ont le mal de mer en monocoque se sentiront mieux sur un trimaran de croisière. Comme son nom l’indique, le trimaran est un voilier constitué de trois coques bien distinctes, avec une coque centrale plus grande et deux flotteurs connectés à la coque centrale par des bras de liaison. Ces éléments lui garantissent une stabilité exceptionnelle.
Pour les modèles à moteur, l’objectif est de maximiser l’efficacité. « L’objectif quand on conçoit une carène est d’obtenir de bonnes performances avec un minimum de puissance, tout en conservant du confort en navigation. C’est pour cette raison que j’ai choisi une coque centrale étroite et longue », explique un architecte. Le trimaran à moteur permet d’avoir une faible motorisation pour une vitesse élevée. On pourra naviguer à la vitesse de 9 nœuds, ce qui est déjà rapide, et ne consommer que 2 l au mille. Le design est une affaire de précision : la structure est souvent composée de panneaux sandwichs avec un noyau en mousse PVC ou en nids d'abeilles, permettant une rigidité exemplaire tout en réduisant drastiquement le poids.
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